Megane 3 дизель скрипит при пуске и глушении: кольцо

Мотор заводится - снизу скрип. Глушишь - опять. Четыре владельца Renault Megane III с дизелем 1.5 описали одну и ту же историю, и у всех четырёх звук шёл от кольца в разъёмном стыке приёмной трубы. Трое кольцо поменяли. Четвёртый обнаружил, что оно целое, смазал его - и звук тоже ушёл.

Когда скрипит

Главная примета - момент. Звук появляется, когда мотор запускают или глушат, и владельцы описывают его каждый по-своему. Один летом услышал «мерзкий свист при запуске и остановки двигателя», который «пропадал иногда и появлялся снова». У второго машина с пробегом 182 000 км: «при запуске двигателя появился скрип», и он называет это «некая болезнь».

Двое других слышали его на глушении. Владелец машины с пробегом 271 125 км: «Звук появился внезапно и довольно громкий, когда глушил мотор». Четвёртый отреагировал коротко: «В очередной раз услышал скрип при глушении двигателя. Ясно-понятно, замена кольца глушителя».

Что там трётся

Под защитой двигателя приёмная труба соединяется с трассой разъёмным стыком. Между трубами стоит уплотнительное кольцо, а стык стягивают два болта с пружинами. Когда мотор заводится или глохнет, он качается на опорах, стык проворачивается на кольце - и кольцо отвечает скрипом или свистом.

Прогара и травления газов никто из четырёх не описывает, жалоба только на звук. Как такой стык устроен и чем кольца отличаются между собой, мы разбирали отдельно: демпферное соединение и кольцо. У соседей по марке своя история: на Logan первого поколения стык скрипит на трогании и кочках - кольцо приёмной трубы Logan, а про Megane II и прикипевший крепёж есть свой разбор. Из них сюда ничего не переносим, у дизельного Megane III своя фактура.

Скрип ещё не значит износ

Здесь источники расходятся, и это самое полезное место. Трое владельцев кольцо поменяли. А владелец машины с пробегом 271 125 км, который знал «по опыту от других мегановодов что это кольцо в соединении глушителя», разобрал стык и увидел: кольцо менялось 30 тысяч км назад, «состояние у него отличное, сидит туго». Менять он не стал - смазал графитной смазкой, собрал, и «звук пропал».

Выходит, сам по себе скрип о том, что кольцо пора выбросить, не говорит. Но и считать смазку ремонтом мы не будем: это опыт одного владельца на одной машине. К тому же звук возвращается - один пишет про скрип «в очередной раз», у другого он пришёл спустя 30 тысяч км после прошлой замены.

Как владельцы меняли кольцо

Самый подробный рассказ такой: снял защиту двигателя, головкой на 13 открутил два болта, оттянул трубу и сменил кольцо. Работу он честно назвал «проблемно немного», болты зажимал постепенно, «дабы не перекосило», а по времени вышло «часа два точно». Итог: «запуск и остановка двигателя стала мягче и без свиста».

Деталь взамен у всех своя. Владелец машины с пробегом 182 000 км взял неоригинальное кольцо: оно «прилично от оригинального отличается. Но подошло хорошо», и скрипа нет «уже год-полтора». Он же купил новые болты и пружины, но болты ставить не стал. Ещё один поставил кольцо от Subaru - «такие же размеры 1 в 1» - и написал коротко: «Скрип ушёл».

Что делаем мы

Поднимаем машину и смотрим сам стык: в каком состоянии кольцо, как сидит, целы ли болты и пружины. По этому и решаем, что делать, заранее выбранное решение не продаём. Кольцо подбираем из наличия - родное брать не обязательно, аналоги лежат на складе, под заказ ничего не ждём.

Если рядом со стыком труба уже изгнила или прогорела, участок режем и гнём заново на своём трубогибе. Он гнёт любую трассу под любую машину, целиком с нуля, в том числе там, где готовая деталь не пролезает.

Раз Megane уже на подъёмнике, на складе есть и остальное: гофры под любую машину, банки и резонаторы почти под любую, банки алюминизированные. Катализаторы - оригинал и металлические с обогащёнными драгметаллами, разных размеров; пламегаситель или катализатор можем вшить в родную чашку, так выходит дешевле. Для тех, кому хочется звука, - прямотоки, спортивные резонаторы, насадки и управляемые банки с заслонкой.

• кольцо целое, сидит плотно - смотрим крепёж и посадку, лишнего не меняем;
• кольцо сношено - ставим новое из наличия, стык стягиваем ровно;
• труба у стыка сгнила - режем участок и гнём новый.

Сумму называем на подъёмнике, до начала работ, осмотр бесплатный. Гарантия - год на свой материал. Работаем в живой очереди на двух точках, в день обращения, приезжают и из области, и из других регионов.