Peugeot 308 1.6: P0420 к 200 тысячам
На Peugeot 308 первого поколения с бензиновым 1.6 на 120 л.с. к двумстам тысячам загорается ошибка P0420 - катализатор работает ниже порога. У трёх владельцев, чьи разборы мы собрали, это случилось на 210, 213 и 248 тысячах. Любопытнее другое: двое из трёх не стали вырезать узел, а нашли живой б/у катализатор и поставили его на родное место.
Где стоит катализатор на этом моторе
На атмосферном 1.6 у 308 катализатор стоит сразу за мотором и садится на шпильки головки блока. Один владелец, ставивший узел обратно, так и описал порядок: сначала прикрутил к ГБЦ, потом уже смотрел на нижнее крепление. Другой при замене менял прокладку выпускного коллектора. То есть это катколлектор, и под днищем его нет.
Похожий узел стоит на соседней модели. Про то, как на 408 катколлектор трескается и гонит запах в салон, мы уже писали. У владельцев 308 из этого разбора картина другая: про трещины и запах никто не пишет, только про ошибку и про то, что кат больше не работает.
Три машины, одна картина
Все три машины одного исполнения: 308 до рестайлинга, бензин 1.6 на 120 л.с., автомат. Это проверено по карточке машины в каждой записи, а не по догадке. Пробег отказа - от 210 до 248 тысяч.
- ncb1x, 2009 год. На 210 000 км появилась P0420, и чек после сброса возвращался каждые две недели. Вывод владельца короткий: «каталик всё».
- gold149, 2010 год, 213 000 км. Ошибка к моменту ремонта висела уже около полутора лет.
- irensergeevna, 2008 год, 248 000 км. Ошибки по датчику кислорода, а при замере цепи мастер заглянул в катализатор эндоскопом: «мёртв, забит».
Если хочется понять, что вообще значит эта ошибка и какие у неё бывают причины кроме самого катализатора, это разобрано отдельно в статье про ошибку P0420.
Эндоскоп до решения
Двоим из троих смерть катализатора показал эндоскоп. У ncb1x картинка получилась наглядная: слева умерший кат, справа живой. У irensergeevna эндоскоп показал забитые соты. Это дешёвая проверка, и она отвечает на главный вопрос раньше, чем кто-то возьмётся за болгарку.
Важно, что осмотр смотрит состояние на сегодня. На Hyundai Solaris мы разбирали, как катализатор уходит между двумя осмотрами, так что старую картинку за свежую не выдаём и смотрим заново.
Двое вернули живой катализатор
Самое интересное в этих разборах - что сделали дальше. ncb1x через мастера нашёл б/у катализатор, по его словам «не первой свежести, но ошибок нет». Заодно поменял гофру, хомуты и прокладку коллектора: прежняя гофра у него отходила около 90 000 км. Проехал после этого около 15 000 км и пишет, что всё отлично, а расход упал.
gold149 удалять и прошивать не захотел, объяснил это прямо: «кривых прошивок полно». Он купил б/у японский катализатор, как он пишет, «с пробегом типа в 20к», промыл его и поставил. Машина, как он пишет, «вроде ехать стала получше», а ошибка сбросилась с третьего раза. Старый узел он сдал на лом.
Где владельцы расходятся
Единого рецепта в разборах нет, и сглаживать это мы не будем. irensergeevna мастер советовал удалить катализатор и прошить блок, а ncb1x и gold149 вернули на место живой кат. Про езду тоже по-разному: gold149 отмечает, что машина поехала получше, ncb1x пишет только про упавший расход, а у irensergeevna кат забит, но о тяге не сказано ничего.
Ещё одна деталь из соседних записей по тому же мотору, в счёт разборов она не идёт. Один владелец удалил катализатор по другой ошибке, без проверки узла, сам потом написал «удалил зря» и вернул новый неоригинальный кат. Тот не сел по креплениям, кронштейны пришлось переваривать. Мораль та же: сначала посмотреть, потом резать.
Что делаем мы
Наша часть начинается с подъёмника и осмотра всей трассы. На машине за двести тысяч рядом с катализатором почти всегда находится ещё что-то, и ncb1x это подтверждает: вместе с катом ушли гофра, хомуты и прокладка.
- Новый катализатор. Ставим металлические из наличия, родное брать не обязательно - аналог подбираем под машину.
- Новая начинка в родную чашку. Корпус остаётся свой, и часто так выходит дешевле узла целиком.
- Пламегаситель вместо катализатора, если владелец решил так.
- Гофра и участок трассы. На этой платформе гофру любят предлагать трубой в сборе, хотя она вваривается отдельно. Трубу гнём своим трубогибом под машину, гофры лежат в наличии.
Б/у катализаторы мы не ставим, а старые на сдачу не принимаем. Цену называем на поднятой машине и до начала работ, осмотр бесплатный.
Горит P0420 на 308? Поднимем бесплатно, посмотрим узел и трассу и скажем, что с катом на самом деле.
Если у вас 307, там своя история: на том моторе катализатор умирает молча, и лампа загорается далеко не у всех. Приезжать можно без записи, у нас живая очередь на двух точках, и к нам едут из области и из других регионов.
Частые вопросы
Горит P0420 на 308 1.6. Катализатор точно умер?+
Лампа сама по себе говорит только, что второй датчик видит слабую работу катализатора. У двоих из трёх владельцев в нашем разборе смерть ката потом подтвердил эндоскоп, у третьего мастер сказал, что он забит. Но бывает и так, что ошибку даёт подсос воздуха до нижнего датчика, например через гофру. Поэтому сначала смотрим узел и трассу, а потом решаем, что менять.
Где на этом моторе стоит катализатор?+
На 308 первого поколения с бензиновым 1.6 на 120 л.с. катализатор стоит сразу за мотором и садится на шпильки головки блока - по сути это катколлектор. Под днищем его искать бесполезно. Ниже по трассе идёт гофра приёмной трубы, и её на таких пробегах тоже стоит посмотреть.
Вы ставите б/у катализатор, как владельцы?+
Нет. Б/у катализатор мы клиенту не ставим и не обещаем: что у него внутри и сколько он проживёт, по чужой машине не скажешь. Двое владельцев так сделали сами, и в статье это пересказано как их опыт. Мы ставим новые металлические катализаторы из наличия, вшиваем новую начинку в родную чашку или ставим пламегаситель, если владелец решил так.
Можно просто вырезать кат и забыть?+
Можно поставить пламегаситель на место катализатора - это наша обычная работа. Но имейте в виду, что владельцы этой машины пишут про прошивку блока после удаления, и один из них отказался от удаления именно из-за неё. Если важно сохранить катализатор, есть второй путь: новая начинка в родной корпус или новый узел.
У меня 308 с турбомотором THP. Это про меня?+
Нет. Всё здесь - про атмосферный бензиновый 1.6 на 120 л.с. На турбовом THP на 150 л.с. катализатор стоит за турбиной, и разборы владельцев по нему складываются в другую картину. Мотор лучше сверить по документам до того, как примерять на себя.
Сколько это стоит?+
Точную сумму называем на подъёмнике, до начала работ, осмотр бесплатный. На машине за двести тысяч рядом с катализатором почти всегда набирается что-то ещё - гофра, хомуты, прокладка, и снизу этого заранее не видно. Ориентир по нашим работам: пламегаситель под ключ - от 10 000 ₽, гофра - от 5 000 ₽. Чужие суммы из разборов владельцев мы за свои не выдаём.
Возьмётесь за Peugeot 308?+
Возьмёмся. Узлы те же, что у других машин, работа обычная. Приезжать можно без записи, у нас живая очередь на двух точках.
Про это же, но с другой стороны
Лямбда-зонда в машине обычно два, и путают их не просто так - оба кислородные, но задачи разные. Один держит смесь для мотора, второй следит за здоровьем катализатора и потому капризнее. Разбираем на схемах, кто чем занят.
Три владельца Nissan Juke первого поколения с атмосферным 1.6 (116-117 л.с.) пишут про один узел: первый катализатор у мотора. У двоих пропала тяга на низах, при вскрытии первый оказался забит и разрушался, второй был живой. У третьего пару раз загоралась P0420, и катализатор удалили. Решили по-разному: новый металлический, пламегаситель, пламегаситель с прошивкой.
Тяга пропала, «чек» горит, снизу металлический звук. Катализаторы у Epica спрятаны в самих коллекторах - снимали сверху, разбирая навесное. Вскрыли, вынули керамику, вварили два пламегасителя. 2,5 часа, и машина уехала в тот же день.
Соты обоих катализаторов рассыпались в труху, устала банка, сдалась гофра. Новый катализатор - дорого, поэтому вырезали оба и поставили два пламегасителя. Показываем, как собрали выхлоп заново - ремонтом, а не заменой в сборе.
Горит P0420 на Peugeot 308?
Поднимем машину бесплатно, посмотрим катализатор и всю трассу и скажем честно, что менять. Живая очередь, без записи.
Или просто позвоните
+7 (958) 578-65-87Как доехать из вашего района - маршруты из Невского, Купчино, Колпино, Кудрово и области.