Pontiac Vibe 1.8: первый катализатор рассыпается
Pontiac Vibe с мотором 1.8 начинает дёргать при разгоне, теряет тягу, а на панели всё чаще загорается чек. Мы прошли на drive2 выхлопные записи владельцев переднеприводных Vibe первого поколения, и в трёх разборах из трёх катализатор был забит. У двоих вскрыли первый кат, тот, что сразу за коллектором, - он рассыпался.
О какой машине речь
Первое поколение Vibe, 2002-2008 год, бензиновый 1ZZ-FE объёмом 1.8 и передний привод. Коробка на трассу не влияет, в разборах есть и автомат, и механика. «2002 год» на drive2 - это первая партия модельного 2003 года, та же машина. Передний кат этой версии в каталогах запчастей идёт одной позицией с Toyota Matrix и Corolla 1.8 тех же лет.
Сюда не относятся полноприводный Vibe первого поколения - у него другая, более тонкая трасса, - и второе поколение 2009-2010 года с мотором 2.4. По ним записи тоже попадались, но в счёт мы их не берём.
Где стоят катализаторы
Штатных катализаторов у переднеприводного Vibe 1.8 два, и стоят они друг за другом. Ломается первый, прямо за выпускным коллектором. Сколько их ставят на разные машины, у нас разобрано отдельно.
Как это проявляется
У владельца машины 2002 года с пробегом 193 685 км сначала стал периодически загораться чек: «ошибка глаголила о том что имеется низкая эффективность катализатора». Потом, по его словам, «авто начало терять тягу прям на глазах». Снаружи всё было заводское, катализаторы до этого никто не трогал.
Второй владелец, машина 2005 года, заметил неладное в дороге, за 650 км от дома. Машина начала подтупливать, на высоких оборотах стал «подсекать» стык коллектора и первого ката. Дальше хуже: «машина перестала тянуть, ужасно тупила, не разгонялась выше 50 км, глушак стал подсекать уже на 3тыс.оборотах». Доехал до ямы, и там она заглохла и больше не завелась.
Третий, тоже на машине 2005 года, но с механикой, пишет коротко: «При разгоне появились рывки при тапке в пол, проблема была в забитом катализаторе». Какой из двух катов был забит, он не уточняет. Остальные признаки, по которым видно забитый кат, мы собрали в отдельной статье.
Что происходит внутри
Керамическая начинка первого ката крошится и рассыпается, обломки перекрывают проход. Мотор упирается в выхлоп: рывки, пропадает тяга, в запущенном случае машина не разгоняется и глохнет. Газы, которым некуда идти, прорываются через стык коллектора и первого ката - отсюда и подсекание. Параллельно горит ошибка P0420, эффективность катализатора ниже порога.
Как это выглядело при вскрытии. У машины 2002 года: «Просвета практически не осталось», а при снятии кат «просто развалился в руках... достаточно было прикоснуться рукой, и он весь высыпался». Владелец машины 2005 года в комментариях добавил, что «звон был когда каталик развалился». Почему начинка рассыпается, никто из троих не называет, и мы причину за них не придумываем.
Второй кат: жив или забит
Здесь разборы расходятся, и это расхождение мы оставляем как есть. У машины 2002 года после снятия первого второй кат был «как будто новый», его оставили. У машины 2005 года картина обратная: «Сняв первый каталик все стало ясно, он рассыпался и забил своими остатками второй». Судя по всему, итог зависит от того, сколько ехали с рассыпающимся первым.
Что сделали владельцы
- Машина 2002 года. Вместо первого ката пламегаситель, на вторую лямбду обманка, заменили два кольца. Ошибка ушла, тяга вернулась.
- Машина 2005 года, автомат. Вместо первого ката стронгер, вместо второго пламегаситель, армированное графитовое кольцо и новые фланцы. Механическая обманка стояла ещё раньше.
- Машина 2005 года, механика. Катализаторы выбили, вторую лямбду сменили на универсальную (была сорвана резьба), машину прошили под Евро-0. Ошибок нет.
Решения у всех троих разные, и это решения самих владельцев и их сервисов. Советом от нас это не считается. Чем пламегаситель отличается от обманки, мы разбирали отдельно.
Что делаем мы
Vibe заезжает на подъёмник, и мы снимаем и смотрим первый кат. Второй проверяем отдельно: раз у одного владельца он остался живым, а у другого забился обломками, менять пару вслепую незачем. Заодно смотрим стык у коллектора, через который на этих машинах начинает подсекать.
На место рассыпавшегося ставим то, что выберете: оригинал, металлический катализатор с обогащёнными драгметаллами или пламегаситель. Металлические катализаторы разных размеров лежат у нас в наличии, под заказ ничего не ждём. Можем вшить новую начинку в родную чашку - корпус остаётся, клиенту так дешевле. Старые катализаторы на сдачу не принимаем. Когда оправдана замена на новый, у нас расписано отдельно.
Если по дороге к корме найдётся сгнившая труба или прогоревшая гофра, берём со склада: гофры держим под любую машину, банки и резонаторы почти под любую, банки алюминизированные. Родную деталь искать не обязательно, аналог подбираем под этот Vibe. А где готовое не встаёт, участок гнём сами на трубогибе, вплоть до всей трассы с нуля.
Точную сумму называем на подъёмнике, до начала работ, осмотр бесплатный. Хочется, чтобы Vibe звучал бодрее, - есть прямотоки, спортивные резонаторы, насадки и управляемые банки с заслонкой, это считаем отдельно от ремонта.
Как до нас доехать
Живая очередь, без записи. Точек две: Южное шоссе во Фрунзенском районе Петербурга и посёлок Тельмана на границе Колпино. Едут к нам и из Ленобласти, и из других регионов.
Частые вопросы
Vibe дёргает при разгоне в пол. Это катализатор?+
Может быть. У владельца машины 2005 года с механикой рывки при разгоне «при тапке в пол» оказались забитым катализатором. Но рывки бывают и от другого, поэтому приговор кату выносим на подъёмнике, а не по одному симптому.
Горит P0420. Уже пора ехать?+
Ехать на осмотр - да. У владельца Vibe 2002 года всё началось как раз с чека: периодически загоралась ошибка низкой эффективности катализатора, а потом машина начала терять тягу. Когда сняли первый кат, просвета в нём почти не осталось.
Если первый рассыпался, второй тоже менять?+
Не обязательно. У одного владельца второй кат после вскрытия был «как будто новый», у другого первый забил его своими остатками. Смотрим оба и решаем по каждому отдельно.
Под машиной начало подсекать. Это связано?+
У владельца Vibe 2005 года связано было. Сначала подсекало на высоких оборотах на стыке коллектора и первого ката, потом уже на 3000 оборотов и почти на холостых. Газу некуда было идти через забитый кат, и он прорывался через стык.
Возьмётесь за Pontiac?+
Возьмёмся. Узлы те же, что у других машин, работа обычная: снять и посмотреть первый кат, проверить второй и стык у коллектора.
Сколько это стоит?+
Цену называем на подъёмнике, после осмотра. Суммы из разборов владельцев за свои не выдаём.
Про это же, но с другой стороны
Машина гудела так, что в салоне мешало разговаривать, а под днищем нашлись два пустых корпуса: катализаторы вырезали задолго до нас, глушить звук стало нечем. Поставили на их место два пламегасителя из нержавейки. Час на подъёмнике.
Катализатор можно не только вырезать под пламегаситель: родной корпус вскрывают, ставят новую начинку и заваривают обратно. Показываем на Škoda Octavia, как это выглядит от начала до конца.
Катализатор вы уже подозреваете, а промывать собрались сами. Разбираем по способам: что происходит с сотами от флакона в баке, от растворителя, от кислоты, от открытого огня и от струи высокого давления.
На Chevrolet Niva 2123 1.7 2012-2013 годов катализатор не гремит и не душит мотор - он просто перестаёт чистить, и вторая лямбда зажигает чек. Разбираем три владельческие истории: прошивка, пламегаситель и просверленный кат. И что из этого вышло.
Посмотрим, что с первым катом
Осмотр на подъёмнике бесплатный, сумму называем до начала работ. Живая очередь, без записи.
Или просто позвоните
+7 (958) 578-65-87Как доехать из вашего района - маршруты из Невского, Купчино, Колпино, Кудрово и области.