Peugeot 307: катализатор умирает молча

С катализатором на 307 неприятно то, что он не предупреждает. Ни лампой, ни звуком, ни видом снаружи. Двенадцать разборов владельцев с мотором 1.6 складываются в картину, где узел разваливается внутри, а машина об этом молчит - и сами владельцы спорят между собой, можно ли вообще это увидеть, не вскрывая.

Снаружи целый, внутри каша

Это повторяется у разных владельцев, и формулировки почти одинаковые.

Andrey68769 разобрал свой узел примерно на трёхстах тысячах: «Я когда вскрыл, охренел от того что увидел». А под его разбором другой владелец, GoodDoc, объяснил, почему раньше ничего не было заметно: «Получается, пока не вскроешь - хрен увидишь, так, по сетке немного видно, что что-то началось. А внутри - каша».

Ещё один, tatto, описал то же самое короче: «снаружи целый, а ковырнули вниз и ппц, ошибки не вылетали».

Бывает и вовсе неожиданное. У Caxapa начинка не выбилась, как обычно, а осыпалась: «Обычно содержимое катализатора выбивается. Тут оно просто высыпалось. В шоке были все механики. Сказали что такой деформации никада не видели». Пробег при этом был 77 350 км - для катализатора немного.

Лампа загорается не у всех

Вот тут важно не свести всё к одному правилу, потому что картины две.

У одних ошибки не было вовсе. Andrey68769 написал прямо: «Вот и у меня ошибок по кату не было». У Caxapa «лямбда-зонды ошибок не дают». У AreySK на 214 тысячах катализатор был «без видимых следов повреждения». То есть панель чистая, а узел уже не работает.

У других лампа всё-таки пришла: Bemit «дождался ошибки Р0420», A1EaST на 165 тысячах «бесила ошибка по второй лямбде», у Esprit24 машина глохла с сообщением «Depolution system faulty», у KoleK-72RUS вылезла Antipollution fault вместе с пропусками зажигания.

Вывод отсюда другой: лампа не говорит ни о том, что кат жив, ни о том, что он ушёл. У части владельцев она приходит, у части нет, и заранее вы не знаете, в какой вы половине. Обратный случай тоже бывает: на Qashqai мы писали, как по одной лампе режут исправный катализатор.

Владельцы спорят, видно ли это эндоскопом

Самое интересное в этих разборах - что люди не сходятся во мнении.

Ptyshke смотрел катализатор эндоскопом на 250 тысячах и не нашёл, к чему придраться: повода для беспокойства не было. А у Andrey68769 на схожем пробеге внутри уже была каша - при том, что панель молчала.

Противоречия тут нет, просто камера показывает то, что попало в поле зрения, а разрушение идёт не по всей длине сразу. Осмотр эндоскопом - это довод, но не гарантия, и владельцы 307 это на себе проверили с разных сторон. На Solaris второго поколения мы разбирали ту же беду с другой стороны: осмотр устаревает между заездами.

Как это выходит наружу, если выходит

Раз узел молчит, смотреть приходится на поведение машины:

• у KRASH22reg тяга стала «рандомной», а расход вырос с 12 до 30;
• у Esprit24 машина глохла;
• у StipDen узел «уже начал тихонько осыпаться» после двухсот тысяч;
• у Andrey68769 в нейтрали обороты висели на тысяче.

Отдельная история - грохот. У владельца с мотором 2.0 гремел не сам катализатор, а то, что от него осталось в банке. На 1.6 до этого обычно не доходит: осыпавшаяся начинка уходит дальше по трассе.

Что ломается рядом и путает картину

Не всё, что похоже на умерший катализатор, им является.

У AscarSH прогорела прокладка катализатора при живом самом кате. У Nolance прокладку пробило, и по трассе пошли осколки керамики. А у AreySK нашлась совсем простая вещь: узел держала одна гайка из двух.

Поэтому по описанию «кажется, кат» деталь не заказывают. Сначала смотрят машину: иногда работа оказывается в разы меньше, чем ожидал владелец.

Пропуски зажигания убивают катализатор быстрее

Ещё одна причина, из-за которой узел уходит раньше срока, и она не про возраст.

У KoleK-72RUS Antipollution fault пришла вместе с пропусками зажигания - код P1336. Несгоревшее топливо догорает уже в катализаторе, и керамика этого долго не держит. Поэтому чинить надо сначала причину, а потом ставить новый узел: иначе новый пойдёт по кругу за старым.

Пробег ничего не обещает

Разброс по этим машинам такой, что планировать нечего: 60 000, 77 350, 108 000, 144 875, 165 000, 200 000 с лишним, 214 000, 243 000 и около 300 000 км.

Нижняя граница здесь важнее верхней. Шестьдесят тысяч - это не «ресурс кончился», это что-то ускорило износ: пропуски, богатая смесь, масло. На такой пробег катализатор сам по себе не умирает.

Что делаем мы

Сначала смотрим узел и трассу целиком, а не только то место, про которое спросили. Проверяем и соседей: прокладку, гайки, крепление - у владельцев 307 это оказывалось причиной чаще, чем они ожидали.

Если катализатор действительно ушёл, вариантов два, и выбирает их хозяин машины. Ставим новый катализатор - есть в наличии, вшиваем в родную чашку, так дешевле, чем узлом в сборе. Или ставим пламегаситель на место ката, если владелец идёт этим путём. Трассу, которой нет в продаже, гнём заново на своём трубогибе - гнём любую трассу под любую машину, включая те, которых нет ни в одном нашем разборе.

Отдельно скажем про причину: если узел убили пропуски зажигания или богатая смесь, новый пойдёт следом за старым. Это не наша работа по моторной части, но предупредить об этом честнее, чем промолчать.

Точную цену называем на подъёмнике, до начала работ, после осмотра - он бесплатный. Гарантия - год на работу и на свой материал. Работаем в живой очереди на двух точках, к нам едут из области и из других регионов. Что и как мы делаем по трассе - на странице ремонта выхлопа.

Пока машина на подъёмнике, имеет смысл посмотреть и остальное: банки, резонаторы и гофры есть в наличии. А если хочется другого звука, а не просто тишины, прямотоки, спортивные резонаторы, насадки и управляемые банки с заслонкой - тоже наша работа, там всё штучное.