Freelander 2 дизель: брякает экран над банкой

Сзади Freelander 2 стало слышно каждую кочку: что-то тонкое бьётся о железо. Хозяин лезет под машину, смотрит на глушитель - банка целая, труба целая, дыр нет. Брякает лист алюминия, который висит над банкой, и вина тут лежит на его креплении.

Брякает на кочках, а выхлоп целый

Владелец mamay34 заметил это, когда менял масло. Под машиной нашлось объяснение: «сгнили уши крепления теплового экрана над глушаком. И он упал на него и побрякивал на кочках».

Другой владелец, parasollka, пишет коротко и без подробностей: на пятнадцатом году жизни Фрила отвалился экран тепловой банки глушителя. Подробностей в записи нет, но симптом тот же.

Если сзади бряканье, которое привязано к дороге, а не к газу, - сначала стоит думать про лист над банкой. Как отличить такой звук от настоящего прогара, у нас есть отдельный разбор про дребезжащий теплозащитный экран.

Где сидит экран и на чём держится

Экран на Freelander 2 - алюминиевый лист между задней банкой и кузовом. По описанию одного из владельцев, он держится на шести точках. Две передние - гайки на приваренных к кузову шпильках, прямо над балкой моста. Остальные четыре - гайки, к которым подобраться несложно.

Возраст у всех подробных случаев солидный. Один экран отстоял четырнадцать лет, о другом хозяин пишет «на 15 году жизни Фрила». Новая машина с таким не приезжает: это болячка десяти лет и больше.

Гниёт не лист, а его уши

Владелец freeladimir вытащил экран и сразу понял, в чём дело. По его словам, места крепления выгнили из-за электрохимической реакции между стальным креплением и алюминиевой защитой. Сам лист при этом был в хорошем состоянии, и он прикидывает, что тот «может простоять еще 14». А вот боковые уши, по его записи, отгнили совсем, и «никакие шайбы не помогли бы».

Под его записью комментатор формулирует то же ещё проще: пара сталь и алюминий - это электрохимическая коррозия. Нам тут добавить нечего, кроме общего знания: два разных металла, влага и соль с дороги - и один из них начинает уходить первым.

На рестайле всё то же самое. У владельца Freelander 2 2013 года, который приехал на сервис, термозащита сгнила в местах крепления, а заодно треснул резиновый демпфер глушителя. Сервис поставил новый экран и четыре новые гайки.

Родные гайки приросли к кузову

Вторая половина проблемы начинается, когда экран решили снять или вернуть. Родные гайки, по словам mamay34, он «еле-еле открутил»: они приржавели к балке, пришлось отмачивать и раскачивать, да и неудобно там.

У freeladimir вышло жёстче. Передняя левая гайка приржавела к кузову и превратилась наполовину в труху. Комбинированный ключ на 24 сразу сорвал грани, и стронуть гайку удалось только длинной ударной отвёрткой с молотком. Он же объясняет, почему так тесно: две передние точки сидят прямо над балкой моста, места мало.

Для работы из этого вытекает порядок. Сначала смотрим, живы ли передние гайки и шпильки, и только потом решаем про остальное: с проржавевшим крепежом ставить лист обратно бессмысленно.

Четыре способа и ни одного отчёта за годы

• Заплатки на крепления. freeladimir не стал брать новый экран: штатные отверстия на новой защите прорезаны большой «снежинкой». Он залатал крепления нержавейкой толщиной 0,3 мм на винтах М3. По его словам, ставится это не снимая глушителя и резиновых держалок, банку чуть тянут вниз.
• Шайбы большего диаметра. Так делает комментатор под его записью: пишет, что «года два уже полёт нормальный».
• Всё обратно как было. mamay34 вернул экран на родные гайки и поехал дальше.
• Новый экран. На сервисе рестайла 2013 года поставили новый экран и четыре новые гайки.

Самый долгий срок в этих записях - те самые «года два» у шайб. Сколько проживёт новый экран на тех же шпильках, из разборов не видно: никто не вернулся с отчётом через несколько лет.

Нужен ли экран вообще: владельцы спорят

Под записями про оторванный экран комментарии делятся пополам. Одни пишут «выкинуть и забыть», что на дизеле он не нужен, и «5 год без нее езжу и никаких проблем». Другие советуют починить и поставить обратно: лишняя защита от температуры, по их мнению, не помешает. Сам freeladimir сомневается, не станет ли без экрана греться бак летом.

Проверенного ответа в этих записях нет. Замеров температуры нет ни у тех, ни у других, только личный опыт и мнение. Поэтому мы за владельцев вывод не дописываем: ни «экран нужен всем», ни «экран можно выкидывать».

Что делаем мы

Начинаем с осмотра. Поднимаем машину и смотрим на три вещи: сколько точек крепления ещё держит, лежит ли лист на банке, в каком состоянии передние гайки над балкой моста. Осмотр бесплатный, цену называем после него и до начала работ.

Сам экран и родные гайки - деталь, которой у нас нет, и обещать её под заказ мы не будем. Поэтому первым делом смотрим, можно ли вернуть родной лист на место: живое ухо ставим на нормальный крепёж, где ушей уже нет - решаем по металлу, нужна ли заплатка на крепление.

Если по дороге выяснится, что под Freelander 2 нужна и сама трасса, ждать поставки не придётся. Банки и резонаторы почти под любую машину лежат у нас на складе, банки алюминизированные, гофры подберём под любую машину. Родную деталь брать не обязательно: аналоги в наличии, подбираем под конкретную машину. А что на складе не нашлось, гнём сами на трубогибе, любую трассу с нуля. Катализатор тоже есть из наличия: кроме оригинала, металлические с обогащёнными драгметаллами разных размеров, и вшиваем его в родную чашку, так выходит дешевле.

Работаем живой очередью, без записи, на двух точках: Южное шоссе, 37 во Фрунзенском районе и Красноборская, 9 в посёлке Тельмана рядом с Колпино. Едут и из области, и из других регионов. Гарантия на нашу работу - год, на свой материал.

А если после ремонта хочется ещё и звука, это тоже к нам: прямоток, спортивный резонатор, насадки, управляемые банки с заслонкой. Но сначала лист над банкой должен держаться.

Про основную трассу других Land Rover, в первую очередь Discovery, у нас есть разбор по владельческим записям: под днищем чужой ремонт. А похожая история с креплением экрана на другой машине - в статье про Avensis II.