Выхлоп Webasto на Freelander 2: прогорает гофра
Когда человек говорит «прогорел выхлоп», он думает про трубу под днищем. На Freelander 2 с дизелем есть вторая выхлопная система, про которую вспоминают в последнюю очередь: у автономного отопителя Webasto свой выхлоп - короткая гофрированная трубка, выведенная в колёсную арку за локером. Прогорает она, а ищут её долго.
У машины два выхлопа
Основная трасса идёт от мотора к корме - её видно, её слышно, к ней привыкли. Отопитель Webasto стоит отдельно и сжигает топливо сам, а значит ему тоже надо куда-то девать выхлоп. Для этого у него своя трубка: диаметр 22 мм, длина куска - около 17 сантиметров, выход в колёсную арку, сверху всё закрыто локером.
Отсюда и вся путаница. Человек слышит про «прогоревший выхлоп» и представляет метр трубы, а тут узел размером с ладонь, спрятанный за пластиком. Как по звуку и симптомам вообще понимают, какой участок сдался, мы разбирали в отдельной статье; про саму гофру как узел - варить или менять.
Как это себя показывает
Владелец Freelander 2 2013 года, дизель 2.2, пробег 193 тысячи, пришёл к этой трубке от запаха: его беспокоил запах выхлопа в салоне, когда работал Webasto. Снял локер и глушитель отопителя - гофра пришла в негодность.
У владельца 2008 года всё вышло иначе: он разбирал Webasto по другому поводу и обнаружил прогоревшую трубку выхлопных газов заодно. У третьего, 2007 года с пробегом 105 тысяч, до него уже похозяйничал прошлый владелец - трубка была обмотана изолентой. Общего «через сколько прогорает» из этих трёх машин не выводится, и мы такую цифру называть не будем.
Дорест и рестайл - разные работы
Вот расхождение, которое стоит знать до того, как договариваться о времени. Владелец 2013 года пишет прямо: на рестайле гофра приварена контактной сваркой, тогда как до рестайла она держалась хомутами. Ему пришлось шлифовать болгаркой остатки сварных точек, и только потом он поставил новую гофру на червячные хомуты.
Не знаете, что у вас под локером - хомуты или сварка? Поднимем и посмотрим, осмотр бесплатный. Сумму называем до начала работ.
Чем это чинили владельцы
Тут все трое сошлись: глушитель отопителя в сборе не менял никто. Ставили кусок гофры и затягивали хомутами.
- 2007 год. Нужен был диаметр 22 мм. Владелец купил сантехническую нержавеющую гофру на 20 мм, полметра, раскатал её на оправке до нужного размера, изогнул по месту и обжал червячными хомутами. Через год менял хомуты из-за коррозии - сама гофра, по его словам, ходит до сих пор.
- 2008 год. Нашёл кусок гофры, обрезал под размер - «17 см вроде» - и закрепил двумя хомутами.
- 2013 год. Срезал сварные точки, поставил новую гофру на червячные хомуты. Гофру ему отдал знакомый по клубу, поэтому ни артикула, ни суммы в разборе нет.
Из этого видно, чего в разборах нет: ни один не назвал цену работы у сервиса. Единственная сумма, которая там прозвучала, - 7 000 ₽ за замену горелки отопителя, и это про другой узел. Мы её как ориентир по трубке не подаём.
Как это делаем мы
Машина идёт на подъёмник, трасса смотрится целиком - и основная, и то, что вокруг отопителя. Осмотр бесплатный, сумму называем до того, как взялись за инструмент.
- Про эту трубку скажем честно и заранее. Гофры у нас лежат под любую машину, но это про выхлопную трассу; тонкая трубка отопителя - другой размер, и обещать за глаза, что именно ваш лежит на полке, мы не станем. Смотрим на месте и решаем по факту. Чего точно не будет - изоленты, как у прошлого владельца той машины 2007 года.
- Основной выхлоп под эту марку делаем как под любую. Трассу гнём сами, на своём трубогибе, из нержавейки 304 - целиком с нуля, включая машины, которых нет ни в одном нашем разборе. Land Rover сейчас как раз такой.
- Ничего не ждём под заказ. Ни трубу, ни узел: труба гнётся здесь и сейчас, узлы лежат на складе, работа идёт в день обращения. Банки и резонаторы есть почти под любую машину; банки алюминизированные, нержавеющих у нас нет, и мы говорим это прямо.
- Родное брать не обязательно. Подходящие аналоги есть в наличии и подбираются под конкретную машину, а не по строчке каталога.
- По катализатору путей несколько. Оригинал, металлический катализатор с обогащёнными драгметаллами из наличия или пламегаситель; дешевле выходит вшить начинку в родную чашку - так мы тоже делаем. На сдачу катализаторы не принимаем.
Работаем в живую очередь, без записи, машину не оставляют - две точки, Южное шоссе во Фрунзенском районе Петербурга и Тельмана в Тосненском районе области, рядом с Колпино. К нам едут и из области, и из других регионов. Гарантия на нашу работу и наш материал - год. А если после ремонта захочется не тишины, а звука, делаем и тюнинг: прямоток, спортивный резонатор, даунпайп, насадки и банку с управляемой заслонкой - кнопка в салоне, тихо в городе и слышно на трассе.
Частые вопросы
Пахнет выхлопом в салоне, когда работает Webasto. Это она?+
Владелец Freelander 2 2013 года с этого и начал: беспокоил запах выхлопа в салоне при работе отопителя. Снял локер и глушитель Webasto - гофра оказалась негодной. Утверждать по интернету, что у вас то же самое, мы не будем: причин запаха в салоне бывает несколько. Но проверить эту трубку в такой ситуации стоит первой - она короткая, и до неё добираются быстро.
Насколько это опасно?+
У того же владельца дыра в гофре прожгла локер, и он прямо пишет, что это уже угроза возгорания. Это его слова про его машину, а не наш вывод про все Freelander. Но дырка в этом узле - не про звук: горячий газ бьёт не в атмосферу, а в пластик рядом.
Какого размера там трубка?+
Двое владельцев из трёх назвали размер: диаметр 22 мм, кусок примерно 17 см. Один из них покупал сантехническую нержавеющую гофру на 20 мм и раскатывал её на оправке до 22. Третий размер не указал, и додумывать за него мы не станем.
Через сколько она прогорает?+
Не знаем и цифру не назовём. Машины в разборах - 2007, 2008 и 2013 годов, пробеги названы только у двоих: 105 тысяч и 193 тысячи. Трёх точек с таким разбросом мало, чтобы говорить «прогорает к такому-то пробегу».
Почему у соседа её меняли за полчаса, а мне говорят про болгарку?+
Потому что машины разные по году. До рестайла гофра держалась хомутами - её просто снимают. На рестайле она приварена контактной сваркой, и владелец 2013 года сначала шлифовал болгаркой остатки сварных точек, а уже потом ставил новую на червячные хомуты. Это две разные по объёму работы под одним названием.
Узел меняют целиком или можно куском?+
Во всех трёх разборах владельцы обошлись куском гофры и хомутами - глушитель отопителя в сборе не менял никто. Что из этого выйдет на вашей машине, видно только на подъёмнике: смотрим состояние металла вокруг и решаем по нему.
Своих Land Rover у вас в работах нет. Возьмётесь?+
Скажем честно: машины этой марки у нас в боксе ещё не было, и трубка отопителя - не тот узел, про который мы можем заочно обещать «сделаем за час». Приезжайте, поднимем и посмотрим: если работа наша, скажем сумму до начала и сделаем в день обращения, если нет - скажем прямо, а не будем тянуть машину. Основной выхлоп под эту марку делаем как под любую другую - трассу гнём сами на трубогибе из нержавейки 304.
Записываться надо?+
Нет, живая очередь, машину не оставляют. Две точки: Южное шоссе во Фрунзенском районе Петербурга и Тельмана в Тосненском районе области, рядом с Колпино. К нам едут и из области, и из других регионов. Гарантия на нашу работу и наш материал - год.
Про это же, но с другой стороны
Discovery I 1991, 1995, 1996 и 1998 годов - и все четверо пишут про одно место у мотора. Один нашёл там болтающиеся гайки и отсутствующий болт, другого предупредили, что фланцы кривые и прокладок надолго не хватит. Объём работы задаёт не поломка, а история под днищем.
Приехал менять резонатор со своей деталью. Коллектор не откручивался, шпильки сломались - высверливали. Вместо быстрой замены - до полутора часов. 9 000 ₽, Тельмана.
Дребезг и треск выхлопа, старый узел ржавый и прогнивший. Погнули новую трассу целиком - банка, труба, гофра. Работали снизу снаружи, машина на подъёмник не влезает.
Звук на Civic 4D растёт постепенно, а дребезг на кочках приходит отдельно. Это две разные поломки в одной банке, и чинятся они по-разному.
Пахнет выхлопом в салоне?
Поднимем машину и пройдём трассу целиком - и основную, и то, что вокруг отопителя. Осмотр бесплатный, сумму называем до начала работ. Живая очередь - Южное шоссе и Тельмана.
Или просто позвоните
+7 (958) 578-65-87