Subaru Outback BR: прогнила задняя банка

Сзади зашипело, стало громко или задребезжал экран над глушителем. У трёх владельцев Subaru Outback BR 2.5 из разборов за этим стояла задняя банка: у одного в ней дыра с кулак, у другого газы пошли по шву, у третьего она нашлась гнилой, когда он полез менять экран. И двое называют одно и то же место - сварной шов по верху банки.

Как это начинается

У владельца Outback 2011 года всё началось со звука: по выезду из леса он услышал шипение, и пока ехал домой, звук только усиливался. Машину подняли, сняли трассу целиком. Нашёлся прогоревший фланец перед банкой, на трубе 53 мм. Сам владелец сначала купил фланец на 60, и тот не подошёл.

У владельца машины 2010 года с пробегом 220 000 км финал был громче: «дырка с кулак, стало очень громко и по ощущениям медленно». Третий, тоже с машиной 2010 года и пробегом 138 000 км, ничего не слышал от самой банки. Он сломал крепление теплового экрана, экран начал дребезжать, и он его оторвал. Банку он увидел, когда ставил новый экран: «оказалось что прогнила банка глушителя». И добавил: «Не ожидал что у 7 летней машины может прогнить банка».

Где именно гниёт

Владелец машины 2011 года описал банку точно: «в верхней части, где шов, были видны следы пропуска газов». В комментариях под своей записью он повторил это короче - «в основном прогорает на шве в вверху». Владелец машины с пробегом 220 000 км пришёл к тому же с другой стороны. Он четыре дня искал родную банку с разборки, и почти все, что ему попадались, были «с гнильцой по сварному шву». В итоге он поставил неоригинал. Третий владелец место прогара не называет, поэтому в этом пункте счёт два из трёх.

Отсюда и главный вывод этой статьи. Если слабое место сидит в самом устройстве банки, то такая же банка на замену несёт в себе ту же точку, где потом прогорит. Родная с разборки у владельца уже была подгнившей ровно там. Почему металл на шве сдаётся раньше ровного листа, мы разобрали отдельно, в статье про прогар по шву. А похожую историю с банкой, которая выгорает по верхней кромке, мы разбирали на Mitsubishi Outlander.

Экран над банкой

У двух владельцев из трёх тепловой экран над банкой отходил от крепления. У машины 2011 года термозащита просто отошла. Владелец машины 2010 года с пробегом 138 000 км экран оторвал, когда тот задребезжал, и поездил без него. Летом у него оплавилось пенопластовое дно в багажнике: «сняв пенопласт и включив мотор, понял что кузов моментально накаляется». Это опыт одного человека, но он хорошо показывает, зачем экран там стоит. Если он у вас гремит, про дребезг экрана у нас есть отдельный разбор.

Латать или менять

Тут владельцы разошлись, и мы пишем это как есть. Владелец машины 2011 года банку не менял: шов заварили накладками, и он считает, что на несколько лет этого хватит. Двое других поставили другую банку. У того, что с пробегом 138 000 км, после замены «поразила тишина». Чем кончатся накладки через годы, в разборе нет, и сравнения, что живёт дольше, ни у кого из троих тоже нет.

Накладки - это ремонт самого владельца, за свой мы его не выдаём. Наш довод другой: раз шов на этой банке слабое место, ставить точно такую же - значит получить ту же точку прогара. Поэтому на замене мы смотрим не только на то, чтобы деталь встала, а на то, что именно встаёт.

Как это решаем мы

Поднимаем машину, смотрим банку сверху, под экраном, и фланец перед ней: у владельца машины 2011 года сдали оба места сразу. Если вокруг дыры живой металл, банку можно вскрыть и заварить. Если корпус уже решето, меняем узел. Что из этого подходит вашей машине, говорим после осмотра и до начала работ, а не обещаем заранее.

Родную банку брать необязательно. Банки у нас на складе почти под любую машину, все алюминизированные, и ждать детали под заказ не нужно - подбираем аналог под конкретный Outback и подгоняем по месту. Если сгнила труба до банки или фланец, её гнём сами, на своём трубогибе, из нержавейки 304: под любую машину, включая те, которых нет ни в одном нашем разборе, и под места, куда готовая деталь не пролезает. Гофры на складе под любую машину. Тем, кто выбирает между готовой деталью и изготовлением, пригодится разбор трёх путей.

Если на подъёмнике вскроется ещё и катализатор, выбор шире оригинала: есть металлические катализаторы с обогащёнными драгметаллами разных размеров из наличия, есть пламегаситель, и начинку можно вшить в родную чашку, так дешевле. На сдачу катализаторы не принимаем. А кому штатный звук Outback давно надоел, заодно можно поставить прямоток, спортивный резонатор, насадки или управляемую банку с заслонкой: тихо в городе, громче на трассе по кнопке.

• Осмотр на подъёмнике бесплатный, сумму называем до начала работ.
• Живая очередь, без записи, работы делаем в день обращения, машину оставлять не нужно.
• Две точки: Южное шоссе во Фрунзенском районе Петербурга и посёлок Тельмана в Тосненском районе области, рядом с Колпино. Едут из города, из области и из других регионов.
• Гарантия - год на свою работу и свой материал.