Ford Fiesta: замена гофры и вставка трубы
Красная Ford Fiesta заехала на подъёмник в Тельмана - труба сгнила прямо у гофры. Задача на первый взгляд простая, но рядом с дыркой нашлось ещё и подгнившее железо, так что вместе с гофрой пришлось менять и кусок самой трубы.
Гофра порвана - вот с чем приехали
Снизу картина понятная: оплётка гофры разошлась, край рваный, а рядом на красной подушке-держателе - следы ржавчины и уставший термоэкран. Труба сгнила прямо в этом месте, у самой гофры.
Труба рядом тоже не первой свежести
Дальше по трассе картина не лучше - старая труба и ржавый шов днища под тем же термоэкраном. Понятно, что ставить новую гофру на подгнивший металл смысла нет: сама труба рядом с разрывом тоже пошла под замену. Именно так новая гофра и рвётся через полгода - разбирали механику в статье «Гофра порвалась снова через полгода».
Сварка по месту
Подгнивший участок вырезали и на его место вварили новую трубу - сварка прямо под машиной на подъёмнике, по месту, без демонтажа соседних узлов.
После: новая гофра и полметра трубы на том же месте
На той же красной подушке-держателе, где раньше была рваная гофра, теперь новая труба и свежая чёрная оплётка. Честная пара «до и после» - место одно и то же, просто металл новый.
Гофра и вставка полметра трубы заняли 40 минут. Сделали в Тельмана, 13 000 ₽.
Когда пора к нам
Труба сгнила у гофры - обычная история, если машина в возрасте: меняем гофру и вставляем ровно столько трубы, сколько реально подгнило, ждать деталь под заказ не нужно, труба гнётся у нас на своём трубогибе под любую машину. Родное ставить не обязательно - в наличии есть аналоги гофр и узлов под конкретную машину. Заодно смотрим катализатор, если он не первой свежести - кроме оригинала есть металлические с обогащённым составом из наличия, а дешевле - вшиваем начинку в родную чашку. Нужен звук - ставим прямоток, спортивный резонатор или управляемую банку с заслонкой. Обе точки работают по живой очереди, без записи, едут к нам и из области, и из других регионов.
Труба подгнила у гофры или в другом месте - привозите, посмотрим на подъёмнике и скажем цену сразу.
Замена гофры и вставка трубы
Почему труба сгнила именно у гофры?+
Гофра - гибкий участок трассы, он постоянно немного играет вместе с подвеской и мотором, а рядом со швом чаще скапливается влага и грязь. В таких местах ржавчина обычно и берёт своё первой - у этой Fiesta труба сгнила ровно у стыка с гофрой.
Почему заменили не только гофру, а ещё и кусок трубы?+
Если рядом с порванной гофрой труба уже подгнила, ставить новую гофру на старый ржавый металл смысла нет - шов быстро потечёт снова. Поэтому вырезали подгнивший участок трубы целиком и вварили полметра новой, а на его место встала новая гофра.
Сколько заняла работа?+
40 минут - гофра и вставка полметра трубы не требуют разборки соседних узлов, сняли повреждённый участок и сварили новый на его месте.
Сколько это стоило?+
13 000 ₽ за гофру и полметра вставки трубы. Точную цену на похожий ремонт называем после осмотра на подъёмнике - от этого зависит, сколько трубы реально сгнило и что придётся резать.
Даёте гарантию на такой ремонт?+
Да, гарантия год - как на новую гофру, так и на вваренный участок трубы и сами швы.
А если у меня не Ford?+
Гнём трассу сами на своём трубогибе под любую машину, даже если марки нет ни в одном нашем кейсе, и ничего не ждём под заказ - труба и узлы под рукой. Гофры есть под любую машину, банки и резонаторы - почти под любую, родное ставить не обязательно, в наличии есть аналоги под конкретную машину. С катализаторами так же: кроме оригинала есть металлические с обогащённым составом, разных размеров, из наличия, а дешевле - вшить начинку в родную чашку. Нужен звук - смотрим и тюнинг: прямоток, спортивный резонатор или управляемая банка с заслонкой.
Про это же, но с другой стороны
Все наши работы по марке Ford - на её странице: типовые болячки, разобранные случаи и что с ними делаем.
Приехал с отвалившимся выхлопом. Ставили новое целиком: гофру, резонатор, всю среднюю часть и банку. Вечер плюс следующее утро, 33 000 ₽, гарантия год.
Меняли гофру - а рядом труба оказалась подгнившей. Вырезали кусок и вварили вставку тут же, за один заезд. 30 минут, 9 000 ₽ (гофра + вставка), гарантия год.
Четыре наших Фокуса - от 9 000 до 33 000 ₽. Два из них одного поколения, а работа разошлась вдвое: у одного гофры висели у коллектора, у другого катализаторы сидели в нём самом.
Ducato II и III на пробегах за триста тысяч: глушитель оторвался на ходу, приёмная сгнила у фланца, труба отлетела на выходе. Тело узла при этом целое.
Гофра или труба потекла?
Опишите проблему - подскажем, что придётся менять, и сколько это займёт.
Или просто позвоните
+7 (958) 578-65-87