Приёмная труба · Наши работы

Subaru Outback BP: дребезг двустенной приёмной трубы

Subaru Outback BPСентябрь 2026Тельмана · Ленобласть

Белый Subaru Outback третьего поколения, универсал, приезжал к нам в Тельмана два раза за одну неделю. Жалоба одна: дребезг снизу. Первый раз сделали дёшево, как попросил хозяин, второй раз - нормально. Рассказываем оба заезда как есть, потому что разница между ними и есть главный вывод.

Откуда дребезг у Субару

Приёмная труба у Субару двойная - труба в трубе, двустенная. Пока металл живой, слои сидят друг в друге плотно и звука нет. Когда труба сгнивает, внутренний слой отходит от наружного и начинает дребезжать. Слышно это снизу: металлическое дребезжание на холостых, на определённых оборотах и когда отпускаешь газ. На слух похоже на болтающийся теплоэкран, так что сначала стоит посмотреть снизу - что ещё гремит под днищем мы разбирали отдельно.

Заезд первый: «методом тыка»

В четверг, 10 сентября, хозяин попросил сначала попробовать подешевле. Сделали прорези, чтобы соединить слои, и заварили их вместе. Дребезг пропал. Минут пятнадцать работы. При этом сразу предупредили: гнилой металл такую сварку может не удержать. Хозяин решил рискнуть - его право.

Мастер «Выхлопухи» в перчатке варит приёмную трубу Subaru Outback по прорезям, вид снизу — Первый заезд: завариваем слои через прорези.

Приёмная труба Subaru Outback снизу с прорезями в наружном слое, рядом упор подъёмника — Прорези в наружном слое - через них соединяем слои.

Мастер «Выхлопухи» в сварочной маске под днищем Subaru Outback на подъёмнике — Мастер под машиной, варим.

Приёмная труба Subaru Outback снизу: короткие свежие швы по прорезям, которыми соединили слои двустенной трубы — После: короткие швы по прорезям, дребезга нет.

Временные способы бывают и без сварки - про бинт и холодную сварку у нас есть отдельный разбор.

Заезд второй: меняем нормально

В субботу, 12 сентября, та же машина снова стоит у нас на подъёмнике: дребезг вернулся. Хозяин приехал уже менять по-нормальному. Гнилые участки вырезали и поставили две полноценные вставки. В кадр попала одна - из нержавейки. На всё ушло сорок минут.

Мастер «Выхлопухи» режет сабельной пилой у приёмной трубы Subaru Outback — Второй заезд: вырезаем гнилой участок.

Мастер «Выхлопухи» двумя руками работает у трубы за катализатором Subaru Outback — Работаем у трубы за катом.

Новая вставка из нержавейки на месте гнилого участка приёмной трубы Subaru Outback, вид снизу — Новая вставка из нержавейки на месте.

Сварка слоёв гнилой двустенки держит недолго: здесь дребезг вернулся через два дня. Если металл ушёл, участок меняют на вставку - на этом Outback две вставки заняли сорок минут.

Почему мы не прячем первый заезд

Можно было показать только красивую вставку. Но на вопрос «а нельзя просто проварить?» этот Outback отвечает лучше любых слов. Проварить можно, если хозяин понимает риск. Только когда металл сгнил, шову держаться почти не за что.

Если гниль ушла дальше

Бывает, что на старом Outback сгнила не одна приёмная труба. Тогда гнём трассу сами, на своём трубогибе: под любую машину, целиком с нуля, даже там, где готовая деталь не пролезает. Ничего не ждём под заказ. Родное ставить не обязательно - банки и резонаторы почти под любую машину лежат в наличии, алюминизированные. С катализатором тоже есть выбор: кроме оригинала, металлические с обогащёнными драгметаллами, а можно вшить новый в родную чашку.

Трубогиб «Выхлопухи» в цехе - кадр с другой нашей работы — Наш трубогиб - кадр с другой работы.

Ещё один Outback у нас уже был, следующего поколения: там прогнила задняя банка. А если после ремонта хочется не тишины, а звука, - прямоток, спортивный резонатор, насадки или управляемая банка с заслонкой тоже к нам.

Дребезжит снизу? Поднимем машину, покажем трубу и назовём цену до начала работ.

Вставка трубы →или звоните +7 (967) 510-27-73

Вопросы

Дребезг двустенной трубы на Outback

Почему на Субару дребезжит приёмная труба?+

У Outback она двойная - труба в трубе. Пока металл живой, слои сидят плотно. Когда труба сгнивает, внутренний слой начинает болтаться во внешнем и дребезжит снизу, особенно на холостых и когда отпускаешь газ.

Можно просто проварить слои и ездить?+

Можно попробовать: делаем прорези и завариваем слои вместе, дребезг уходит. Но гнилой металл такой шов держит недолго - на этой машине дребезг вернулся через два дня. Мы про это предупреждаем заранее.

Что делать, если дребезг вернулся?+

Менять гнилой участок. Вырезаем его и ставим вставку из нержавейки. На этом Outback поставили две вставки, работа заняла сорок минут.

Сколько стоит убрать дребезг двустенной трубы?+

Зависит от того, сколько металла ушло и сколько участков менять. Сумму называем на подъёмнике, до начала работ, когда видно трубу целиком.

Нужно записываться заранее?+

Нет, у нас живая очередь на обеих точках - в Тельмана и на Южном шоссе. Едут из Петербурга, из области и из других регионов.

Про это же, но с другой стороны

Subaru XV: громкий выхлоп - гниют фланцы глушителя

У Subaru XV первого поколения с бензиновым мотором 2.0 выхлоп стал громким. Четыре владельца чинили один стык трубы с глушителем: трое меняли фланцы, один - трубу у входа в банку. У двоих это место уже ремонтировали. Банку не менял никто. Честная оговорка: фотоотчёта по XV у нас в блоге пока нет.

Subaru Forester SH: катализаторы на пламегасители за час

Forester третьего поколения в Тельмана. Катализаторы вырезали на месте, вварили пламегасители, поставили резонатор - на всё час.

Honda Jazz 1: отвалилась средняя часть глушителя

Средняя часть на первом Jazz отваливается там, где из резонатора выходит труба. Трое владельцев и три разных выхода: вставка, стыковка труб и новая часть.

SsangYong Actyon: хомут пропускал, две вставки

Хомут на стыке пропускал - подсвистывало и тянуло гарью. Вырезали узел, согнули новую трубу под эту трассу и поставили две вставки вместо хомута. 40 минут работы.

Дребезжит под днищем?

Заезжайте без записи - найдём, что гремит, и уберём за один заезд.

Или просто позвоните

+7 (967) 510-27-73

Как доехать из вашего района - маршруты из Невского, Купчино, Колпино, Кудрово и области.