Seat Leon 2 1.6: рычит выхлоп - сгнил хомут банки

Из-под днища Leon пошло рычание, особенно на холостых, и первая мысль понятная: прогорел глушитель. У двоих владельцев Leon II с мотором 1.6 эта мысль не подтвердилась, у третьего диагноз с самого начала был тот же. Сгнил хомут, на котором задняя банка сидит на трубе средней части.

Что слышали владельцы

Слова у всех трёх разные, место одно. Владелец Leon 2010 года услышал «дикое рычание, как будто сечёт глушитель» и сначала решил, что глушитель прогорел от старости. Владелец второго Leon 2010 года с мотором BSE услышал «рокот своего свирепого BSE» и подумал, что глушитель отвалился с концами. Третий, на Leon 2012 года с пробегом 210 тысяч километров, написал короче: прогорел двойной хомут, звук, по его словам, прекрасен, но доставляет дискомфорт.

Первые двое ошиблись с диагнозом одинаково, и понять их легко: из-под днища громко, значит, виновата самая громкая деталь. Заглянули снизу, и оказалось, что дело проще: хомут прогнил или прогорел, а глушитель на месте.

Где стоит хомут

На Leon II задняя банка надета на трубу средней части и затянута хомутом. В записи одного из владельцев деталь так и подписана: «хомут, двойной», оригинальный номер 1K0253141L. Пока металл хомута живой, стык плотный, и газ идёт по трассе до самого среза. Когда хомут сгнил, стык теряет плотность, и банка начинает выезжать из него. Владелец 2010 года описал это одной строкой: «просто за 9 лет сгнил хомут глушителя и он из него начал выезжать».

Возраст отказа у владельцев разный, и сравнивать его нечем. У одного хомут простоял девять лет, у другого срок в записи не назван, у третьего к моменту поломки было 210 тысяч километров. Под днищем его обдаёт водой и реагентом, так что год и пробег тут говорят мало. Похожая история есть и у другой машины того же концерна: у Passat B7 1.8 тоже слышали «спортивный» выхлоп и нашли хомут.

Не путайте это с Ibiza 6J, где подсекает соединительный хомут посреди трассы. Там съеден обжим на стыке двух труб и газ идёт по кольцу. На Leon II хомут держит банку, и отказ слышен как рычание на холостых.

Времянка и новая деталь

Двое владельцев из трёх прошли один и тот же путь. Сначала времянка: у одного это были строительные хомуты, у другого самодельные, из листа жести. Жестяные, по его словам, получились «очень неплохо». Потом пришёл новый хомут, и поставить его первый владелец смог за пару минут. Он же написал, что нашёл в поиске: этот хомут сгнивает у многих, и его просто меняют на новый оригинал.

Второй владелец добавил деталь из практики: перед установкой он зачистил трубу металлической щёткой и наждаком для лучшей герметичности, а болты повернул набок, чтобы за них было сложнее зацепиться. Это его решение, а не правило, но логика понятна: новому хомуту нужна чистая труба под ним.

Оригинал или аналог

Здесь источники расходятся, и мы пишем как есть. Первый владелец взял оригинал и ставил его без колхоза. Под записью третьего владельца аналоги описаны по-разному: один комментатор писал, что аналогов в магазинах хватает, другой - что дешёвый вариант отходил у него три года, но уже выглядит ржавым, и лучше поставить оригинал и забыть.

Единого ответа тут нет, и по трём записям его не вывести. Это спор про одну деталь у разных людей на разных машинах. Родное брать необязательно: аналоги у нас в наличии, подбираем под конкретную машину, а не по общему списку. Как выбрать между оригиналом, аналогом и деталью, изготовленной по месту, мы разбирали отдельно, в статье про три пути.

Что на других Leon II

Мы считаем болячку подтверждённой, когда три разбора сошлись на одной машине и одном узле. Здесь это Leon II с мотором 1.6 бензин, 2010-2012 годов. Хомут глушителя встречается в бортжурналах и у Leon II с другими моторами: по заголовкам записей он есть и на 1.2 TSI, и на 1.8 TSI. Мы эти записи не разбирали и в счёт не берём. Скорее всего, узел общий для модели, но «скорее всего» не равно «подтверждено», поэтому выводов для других моторов тут нет.

Как это выглядит у нас

Ждать в этой истории нечего, и это главное отличие от владельца, который дожидался, когда приедет новый хомут. Гофры у нас на складе под любую машину, банки и резонаторы почти под любую, все алюминизированные. А если под хомутом выяснится, что съедена и сама труба, догнём нужный кусок на своём трубогибе из нержавейки, под любую машину и туда, где готовая деталь не пролезает.

Если вместе с хомутом открылся и катализатор, развилка не из двух вариантов: кроме оригинала есть металлические катализаторы с обогащёнными драгметаллами, разных размеров, из наличия, и есть пламегаситель. Дешевле всего вшить начинку в родную чашку, так мы тоже делаем. На сдачу катализаторы не принимаем, такой услуги у нас нет. А раз машина на подъёмнике, можно решить и вопрос со звуком: прямоток, спортивный резонатор, насадки или управляемая банка с заслонкой.

• Осмотр на подъёмнике бесплатный, сумму называем до начала работ.
• Живая очередь, без записи, работы делаем в день обращения, машину оставлять не нужно.
• Две точки: Южное шоссе во Фрунзенском районе Петербурга и посёлок Тельмана в Тосненском районе области, рядом с Колпино.
• Гарантия - год на свою работу и свой материал.