VW Passat B7 1.8: спортивный выхлоп - сгнил хомут

Хозяин Passat B7 едет в пробке и крутит головой: у кого это рядом спортивный выхлоп? Через полдня выясняется, что у него самого. Четыре владельца с бензиновым 1.8, чьи записи мы разобрали, упёрлись в одно место - стык средней части и задней банки, где стоит хомут.

Как это слышно из салона

Звук появляется разом, без раскачки. Первый владелец ехал на работу, «и вдруг у меня появился спортивный выхлоп». Второй описывает то же самое из пробки: «искал взглядом у кого же спортивный выхлоп рядом. Потребовалось полдня чтобы понять что это у меня». Третьего после замены масла не отпускало ощущение, что рядом «всегда едет какой-то миникупер на выхлопе JCW».

У первого и третьего под днищем картина одна: хомут сгнил, стык разошёлся, газ идёт наружу раньше банки. Отсюда и бодрый звук, которого никто не заказывал. У второго хомута на месте не оказалось вовсе - об этом ниже. Если хочется понять заранее, стык это гудит или дыра в корпусе, про дыру в глушителе есть отдельный разбор.

Где стоит этот хомут

Хомут стягивает стык средней части трассы и задней банки. Он стяжной и живёт под днищем среди воды и дорожной химии. Когда лента сгнивает и рассыпается, половинки стыка расходятся.

Рядом с ним сдаётся ещё одна мелочь. У одного из владельцев на ТО сгнила шайба крепления термоэкрана над глушителем, и экран болтался. Это один случай из четырёх, но раз машина поднята, смотреть экран имеет смысл заодно.

Поймать до того, как рассыпался

Четвёртому владельцу повезло больше остальных: машина ещё не зазвучала, а на ТО выяснилось, что хомут выхлопной системы «на подходе». Он поставил новый, старый срезал болгаркой. Спортивного выхлопа в его записи нет вовсе - поменял до.

Другой владелец, наоборот, доехал до громкого звука и решил вопрос временно: ему сделали хомут из проволоки. «Проблема ушла но чую явно не надолго», - написал он сам. Дальше он прикидывал, ставить ли силовые хомуты из нержавейки или аналог с заменой раз в 2-3 года. Чем разъёмный стык под хомутом отличается от глухого сварного, разобрано отдельно.

Когда на стыке уже не хомут

Самая длинная история - у второго владельца. Он поднял машину, чтобы поменять хомут, и хомута не нашёл. «Прошлому хозяину при похожей проблеме просто вварили кусок трубы». Итог он описал так: «Задача из пятиминутной превратилась в полтора часа мучений».

Поэтому перед ремонтом стоит помнить: на этом стыке может оказаться и хомут, и чужая сварка, а время работы от этого меняется в разы.

Где владельцы расходятся

Сходятся все четыре записи в главном: одна машина, Passat B7 с бензиновым 1.8, и одно место - стык перед задней банкой. Ржавый хомут на нём нашли трое, у четвёртого там оказалась чужая вварка. Расходятся и в остальном, сглаживать это мы не будем. Трое дождались звука, один поменял хомут заранее. Пробег назвал только один - 161 тысяча, поэтому срок жизни хомута на B7 мы из этих записей не выводим. Причину тоже называет один: по его мнению, дело в возрасте и реагентах на дороге. Про аналоги мнения у владельцев разные, и марки деталей мы здесь не советуем.

Про Passat B7 с другими моторами эти записи ничего не доказывают. У другой машины концерна, Audi Q5 8R, хомут глушителя тоже разваливается от ржавчины, но одинаковые ли там детали, мы не проверяли. А что у Volkswagen чаще всего гниёт между узлами, мы разбирали на своих машинах.

Как это делаем мы

Хомут - деталь из наличия, ничего не ждём под заказ. На подъёмнике сначала смотрим, что стоит на стыке и живы ли концы труб под ним. Концы целые - ставим новый хомут. Если на месте хомута уже чужая сварка или металл вокруг изгнил, вырезаем кусок и ввариваем вставку. Родную деталь брать не обязательно: аналог подбираем под конкретную машину, а трубу нужной формы гнём сами.

Раз машина поднята, смотрим и остальное. Задняя банка сдала - алюминизированные банки и резонаторы есть почти под любую машину, гофры под любую. Катализатор устал - кроме оригинала есть металлические с обогащёнными драгметаллами, разных размеров, из наличия, а можно вшить новую начинку в родную чашку. На сдачу катализаторы не принимаем. А если после недели со «спортивным» звуком он вдруг понравился, сделаем его по-честному: прямотоки, спортивные резонаторы, насадки и управляемые банки с заслонкой.

• Запись: не нужна, живая очередь, работы в день обращения.
• Где мы: Южное шоссе во Фрунзенском районе Петербурга и посёлок Тельмана в Тосненском районе, рядом с Колпино.
• Откуда едут: из города, из области и из других регионов.
• Цена: называем на подъёмнике, до начала работ, осмотр бесплатный. Хомут на стыке или чужая сварка, по телефону не видно.