P0420 и P0430 на Teana J32: сколько катов трогать

На Nissan Teana J32 с мотором 2.5 катализаторов три, и ошибки P0420 и P0430 у владельцев приходят на больших пробегах. В трёх разборах, которые мы прочитали, это 206 000 и 340 000 км, у третьего пробег не указан. Двое катализаторы убрали и прошили машину под Евро-2, третий пока только спрашивает, резать ли все три. Сколько именно убирать, записи не говорят.

Что стоит и что говорит лампа

По описаниям владельцев катализаторов на этой Teana три: два ближе к мотору и один дальше по трассе. Автор одной из записей так их и нумерует: удалены «#1 и #2, которые ближе к двигателю», а #3 остался на месте. Все три машины - J32 2008 и 2011 года, мотор 2.5, передний привод, вариатор. Что это V6, мы определяем по самим записям: три катализатора и код P0430, который относится ко второму ряду цилиндров.

Расшифровка простая. P0420 - эффективность катализатора первого ряда ниже допустимого порога, P0430 - то же для второго. Это вывод по датчикам, а не осмотр узла, и ни в одной из трёх записей автор не пишет, что увидел внутри катализатора. Как та же лампа ведёт себя на других машинах, мы разбирали в статье про ошибку P0420.

Что сделали трое

Владелец Teana 2011 года с пробегом 206 000 км пишет, что ошибка P0420 его «достала». В сервисе сняли «штаны с гофрами», а корпуса с катализаторами остались на месте: внутри «выбили все, вытащили и пропылесосили». Итог: «удалили все 3 катализатора и прошили под евро2». Пламегасители он ставить не стал и считает их ненужной деталью.

Хозяин Teana 2008 года, пробег не указан, пишет, что «постоянно вылазил check по катализатору». У него убрали #1 и #2, вместо них поставили пламегасители, #3 оставили, плюс прошивка под Евро-2. «Ошибка ушла», сканер после прошивки ничего не видит.

Третий, 2011 год и 340 000 км, решения ещё не принял. Пишет, что ошибка стала «часто выскакивать», иногда P0430, «настало время резать». И спрашивает остальных: «резать все разом или только передние?» и что ставили после удаления. Чем кончилось, в записи нет.

Сколько катов трогать

Тут записи расходятся, и сглаживать нечего. Один убрал все три, второй только два ближних к мотору, третий спрашивает как раз об этом. У второго лампа ушла и с третьим катализатором на месте. Пламегасители тоже поделили владельцев: один поставил, другой не стал.

Готового ответа «убирай столько-то» нет и у нас: решает состояние каждого катализатора. Его видно эндоскопом через штуцер датчика, узел снимать не нужно.

Что заметили после

Запах и звук. Первый пишет, что запах за машиной «теперь чувствуется, но для меня не критично», а звук на повышенных оборотах стал «более рычащий», при обычной езде не заметный. Второй считает, что выхлоп громче не стал, «возможно чуть-чуть в некотором диапазоне оборотов добавилось баса».

Расход. У второго после работы машина «поехала легче, расход приупал», но он всё равно выше, чем должен быть. Зимой пару раз были проблемы со стартом, и сам владелец думает на свечи и топливную систему. Что именно держит расход, он пока не выяснил.

Масложор. Автор третьей записи прямо спрашивает, есть ли способ его избежать. В комментариях под записями идёт спор. Один владелец J32 пишет: «почти на всех J32 удаление катов = масложор», а у кого не так, «скорее всего тоже так, но молчат». Другой вырезал каты в 2019 году и пишет: «ни капли масложора», только пар с труб и запах на холоде. Это слова комментаторов, в счёт мы их не берём и вывода из них не делаем.

Четвёртая запись: рассыпалась сетка

Ещё один владелец Teana J32 2011 года, 290 000 км, пишет: «Весной поменял сетку в каталике. Старая рассыпалась». Потом была прошивка, а следом ошибка P2A03, и она оказалась не про катализатор: у него была снята фишка и отломан провод у лямбда-зонда. К P0420 и P0430 эта запись не относится. Рассыпавшуюся сетку в катализаторе мы по ней болячкой не считаем, это один случай.

Как это делаем мы

Если на J32 горит P0420 или P0430, начинаем с осмотра, он бесплатный. Эндоскопом смотрим соты катализаторов через штуцер датчика, без снятия узла: лампа сама не скажет, в каком они состоянии. Как это выглядит на другой машине, где катализатор снимали исправным, мы писали в статье про Qashqai J10.

Дальше у человека три пути. Оригинал. Металлический катализатор с обогащёнными драгметаллами: такие лежат у нас на складе, разных размеров, ждать поставку не нужно. И пламегаситель. Катализатор или пламегаситель умеем вшивать в родную чашку, корпус остаётся на месте, а клиенту выходит дешевле. Что делать с лампой после удаления, лучше решить до работы. Чем отличается пламегаситель от обманки, разобрано в отдельной статье.

Если участок трассы рядом прогнил или не подходит по размеру, режем и гнём заново, готовую деталь под заказ не ждём. Родное брать не обязательно: аналог подбираем под вашу Teana. Про деньги: цену называем на подъёмнике, после осмотра и до начала работ. Про этот же двигатель у нас есть и статья про две гофры приёмной части.

Ну а раз машина всё равно поднята, кто-то заодно решает вопрос со звуком: прямоток, спортивный резонатор, насадки, управляемая банка с заслонкой. Делаем тем же заездом, но это отдельное решение.

• Где мы: Южное шоссе во Фрунзенском районе Петербурга и посёлок Тельмана в Тосненском районе области, рядом с Колпино.
• Как попасть: живая очередь, без записи, работу делаем в день обращения. Едут к нам и из области, и из других регионов.