Almera Classic B10: прокладка приёмной трубы и болты

На Almera Classic B10 с мотором 1.6 прогорает прокладка между выпускным коллектором и приёмной трубой. Саму прокладку один из владельцев поменял за 20 минут. Только до неё надо добраться через два болта стыка, и у четырёх владельцев из четырёх эти болты не отдались по-хорошему.

Где этот стык

Приёмная труба на B10 крепится к выпускному коллектору через кольцевую прокладку. Стык стягивают два болта с пружинами. Владельцы описывают место по-своему: «под катализатором», «в месте соединения с коллектором». Прокладка со временем прогорает, у одного от неё остался маленький кусочек, и стык начинает сечь.

Все четыре машины - Almera Classic B10 с мотором 1.6, 2006, 2007 и 2010 года. Пробег никто из владельцев не назвал, поэтому и мы его не называем. Такой же прогоревший стык у соседней модели мы разбирали в статье про кольцо приёмной трубы на Tiida C11, но там разговор про звук, а здесь про крепёж.

Как это слышно

Звук у всех четырёх разный, и это стоит знать заранее. Владелец машины 2010 года заметил, что Almera стала как бы урчать на холостых и при запуске, а потом нашёл, что сечёт из-под катализатора. У хозяина машины 2006 года было попёрдывание на холодную, будто прогорает глушитель, и заодно скрип на неровностях.

Двое других слышали беду при трогании. Один описывает свист и писк при переключении с первой на вторую, который быстро стал слышен на весь двор. Второй - скрип и скрежет под днищем на первой и второй передаче на малых оборотах. Как на слух отличить такой стык от других мест спереди, у нас есть отдельный разбор про подсос на стыке коллектора.

Два болта: где встаёт работа

Главное, в чём сошлись все четыре разбора, - болты. Один из двух вкручивается в сквозную резьбу, второй в глухую. За годы у горячего стыка их съедает ржавчина, и штатно ключом они не вышли ни у кого из четверых.

• Владелец машины 2010 года сквозной болт открутил со скрипом, а глухой начал гнуться. Погрел горелкой - не помогло, сорвал зубилом.
• Хозяин машины 2007 года заранее решил, что болты с вероятностью 90% не открутятся, и поехал на сервис. Там оба болта сорвались.
• У другого владельца машины 2007 года резьба на болтах рассыпалась сразу, а на втором болте прокручивался ключ на 14. Набил молотком ключ на 13 и еле сорвал.
• У машины 2006 года первый болт шёл очень туго, а второй, сквозной, не открутился, а обломился. Его высверлили.

Какой из двух хуже, владельцы не сошлись. У одного не вышел именно глухой. Другой, наоборот, радовался, что обломился сквозной: его можно высверлить насквозь. Общего правила из четырёх историй не выходит, поэтому мы заранее не угадываем, с каким болтом будет возня.

Сошлись они в другом: все четыре ставили новые болты. Один заказал оригинальные ещё до поездки на сервис, другой прямо советует при замене покупать новые болты в любом случае. Похожую историю с крепежом, где резьба сгнивает раньше самого стыка, мы разбирали по Honda CR-V.

Аналог или оригинал: владельцы разошлись

Все четверо начинали с аналога Bosal, и итоги у них разные. У владельца машины 2010 года прокладка начала просекать на второй день. У одного из хозяев машины 2007 года через четыре дня вернулся скрежет, и он поставил оригинал. Хозяин машины 2006 года тоже назвал аналог неудачным и перешёл на оригинал.

А у второго владельца машины 2007 года на том же аналоге тишина, и на чужую жалобу он так и ответил: у меня тихо. В комментариях есть и обратный случай: оригинальная прокладка со старыми пружинами, и на первой-второй на низах всё равно скрипит. Так что правила «оригинал - значит тихо» из этих историй не выходит. Подробнее, чем одно кольцо отличается от другого, мы писали в статье про демпферное соединение и его кольцо.

Как это делаем мы

Для нас такой стык - обычная работа. Прикипевший болт высверливаем или режем, резьбу восстанавливаем, прокладку меняем. Под заказ мы ничего не гоняем: родное ставить не обязательно, аналоги подбираем под машину, гофры лежат под любую, банки и резонаторы почти под любую.

Про деньги коротко: заранее называем только вилку, точную сумму - на подъёмнике, до начала работ. Осмотр бесплатный. Поменять прокладку на стыке, где болты вышли, и высверливать обломок с восстановлением резьбы - работы разного объёма, и какая из них у вас, видно только снизу.

Ну а если машина всё равно поднята, кто-то заодно решает вопрос со звуком в другую сторону: прямоток, спортивный резонатор, насадки, управляемая банка с заслонкой. Делаем тем же заездом, но это отдельное решение.

• Где мы: Южное шоссе во Фрунзенском районе Петербурга и посёлок Тельмана в Тосненском районе области, рядом с Колпино.
• Как попасть: живая очередь, без записи, работу делаем в день обращения. Едут к нам и из области, и из других регионов.