Mazda 3 BM 1.6: стык перед задней банкой и крепёж
Один владелец Mazda 3 BM 1.6 полез под машину менять кольцо, второй - резонатор, третий - заваривать прогоревшую заднюю банку. Поводы разные, а упёрлись все трое в одно место: стык средней части и задней банки и его болты с гайками.
Какой это стык
Под днищем BM средняя часть с резонатором соединяется с задней банкой разъёмно. Между частями стоит уплотнительное кольцо - один из владельцев так и назвал его: кольцо уплотнительное, она же прокладка между частями глушителя. Держат стык шпильки, гайки и болты.
Речь только про BM с мотором 1.6: все три машины в счёте 2013-2014 годов. У 1.5 и 2.0 прокладки на этом месте другие, их разборы мы в счёт не брали. По предыдущим поколениям «тройки» у нас свои статьи и другие узлы: у BK это гофра на коллекторе, а у BL труба гниёт по швам приварки щитка.
Три повода - один стык
Первый владелец, машина 2014 года, менял кольцо глушителя на звук. В комментариях уточнил, что заднее, а переднее соединение у него в порядке. После замены машина перестала издавать посторонние звуки.
Второй, тоже 2014 год, пробег 458 000 км, менял резонатор, то есть среднюю часть. Кольца, по его словам, были нормальные, прогорела труба. После работы написал: как приятно ехать в тишине.
У третьего, машина 2013 года, пробег 200 000 км, прогорела задняя банка. Он её заварил и заказал новое кольцо на стык между частями.
Что было с крепежом
Первый владелец попутно отломал один болт и написал прямо: с болтами на Мазде какая-то беда, ломучие до ужаса. Стык он пока закрутил на один болт.
Второму досталось больше всех. Головка на 13 слизывала грани, на 12 тоже. Крепёж он срезал и высверливал, со стороны гофры помучился и бросил, перешёл к глушителю - там тоже срезал и сверлил, и труба переломилась. Собрал уже на новых болтах.
Третьему повезло: гайки открутились со второго захода, с длинной головкой на 14, трещоткой и жидким ключом. Шпильки с гайками он хотел поменять, но его отговорили.
Где владельцы разошлись
Сила прикипания у всех разная: отломанный болт, срезанные и высверленные гайки, гайки, которые пошли с жидким ключом. Поэтому честнее сказать, что крепёж на этом стыке прикипает, а не что он всегда ломается. Прогар резонатора и прогар банки тут по одному владельцу на деталь - болячкой BM мы их не считаем, общее у троих только стык.
Чего в разборах нет, того не пишем: причины прикипания никто не назвал, оригинального номера кольца для 1.6 тоже нет, а пробег, на котором «пора», не складывается - 200 000 км у одного, 458 000 у другого, у третьего пробега в записи нет. Как вообще устроен такой разъёмный стык и чем одно кольцо отличается от другого, мы разбирали в статье про демпферное соединение и кольцо.
Как это делаем мы
Стык смотрим целиком: кольцо, шпильки, гайки и трубу у фланца. Если гайки не идут, срезаем и ставим новый крепёж, а не собираем на одном болте. Если трубу у стыка изъело, кусок проще сделать заново, чем пытаться усадить на него кольцо.
Под заказ ничего не ждём. Родное брать не обязательно: банки и резонаторы на складе почти под любую машину, банки алюминизированные, гофры под любую. Трассу гнём сами на трубогибе - любую, под любую машину, хоть целиком с нуля.
Про деньги: точную сумму называем на подъёмнике, до начала работ, осмотр бесплатный. А раз машина уже поднята, кто-то заодно решает вопрос со звуком: прямоток, спортивный резонатор, насадки, управляемая банка с заслонкой. Это отдельное решение, делаем тем же заездом, если человек хочет.
- Где мы: Южное шоссе во Фрунзенском районе Петербурга и Тельмана, на границе Колпино.
- Как попасть: живая очередь, без записи, работы делаем в день обращения. Едут и из области, и из других регионов.
Mazda 3 BM шумит сзади или стык перед банкой не разбирается? Поднимем, посмотрим кольцо, гайки и трубу у фланца. Осмотр бесплатный, сумму называем до начала работ.
Частые вопросы
Снизу посторонний звук. Это кольцо стыка?+
Заочно не скажем. У одного из трёх владельцев BM 1.6 так и было: поменял заднее кольцо, и машина перестала издавать посторонние звуки. Но у двух других к стыку привели прогоревшие детали рядом - резонатор и задняя банка. Что именно пропускает, видно на подъёмнике, осмотр бесплатный.
Болты и гайки менять вместе с кольцом?+
У владельцев вышло по-разному. Один после работы поставил новые болты, другой хотел поменять шпильки с гайками, но его отговорили, третий обломил болт и пока собрал стык на одном. Решаем по месту: живой крепёж менять незачем, а сорванный и изъеденный ставить обратно смысла нет.
Почему гайки там так прикипают?+
Причину никто из троих не назвал, поэтому гадать не будем. Можем сказать только, как это выглядело: у одного гайки пошли со второго захода, у другого головка слизывала грани и крепёж пришлось срезать и сверлить, у третьего отломился болт.
Какое кольцо брать на 1.6?+
Оригинального номера для 1.6 в разборах нет, а один владелец брал аналог от другой марки. Прокладки у BM с разными моторами разные - это видно по записям владельцев 1.5 и 2.0. Поэтому кольцо подбираем по месту, под конкретный стык, а не по названию модели.
У меня Mazda 3 BM 1.5 или 2.0. Статья про меня?+
Нет. Все три разбора в счёте - BM с мотором 1.6, машины 2013-2014 годов. Про 1.5 и 2.0 есть отдельные записи, но у них другие прокладки, и складывать их с 1.6 было бы нечестно. Симптом может быть похожим, вывод переносить нельзя.
Возьмётесь?+
Возьмёмся. Узлы те же, что у других машин, работа обычная: разобрать стык, снять прикипевший крепёж, поставить кольцо и собрать на целых болтах.
Сколько это стоит?+
Цену называем на подъёмнике, после осмотра, до начала работ. Суммы из разборов владельцев за свои не выдаём. Поменять кольцо на стыке, где гайки идут, и срезать с высверливанием - разный объём, и какой у вас, видно только снизу.
Деталь надо заказывать и ждать?+
Нет, под заказ ничего не гоняем. Родное брать не обязательно: банки и резонаторы на складе почти под любую машину, кольцо подберём. Если кусок трубы у стыка уже не годится, согнём его сами на своём трубогибе.
Записываться надо?+
Нет, живая очередь, работаем в день обращения. Две точки: Южное шоссе во Фрунзенском районе Петербурга и Тельмана, на границе Колпино. Едут к нам и из области, и из других регионов.
Про это же, но с другой стороны
Все наши работы по марке Mazda - на её странице: типовые болячки, разобранные случаи и что с ними делаем.
У трёх владельцев Mazda 3 BK с бензиновым 1.6 на 105 л.с. катализатор в выпускном коллекторе дошёл до ремонта на 167-224 тыс. км. У одного сначала вырос расход и скакали обороты, у другого сразу загорелась P0420, у третьего лампа в записи не названа. Двое вырезали кат, один поставил целый коллектор. Честная оговорка: фотоотчёта по катализатору Mazda 3 BK у нас в блоге пока нет.
Труба была ржавой по всей длине, а в одном месте прогнила насквозь и порвалась. Вырезали рваный участок и заварили вставку - на всё ушло 15 минут.
Глушитель начал сечь, а труба на вид целая. У BL слабое место - шов, которым к трубе приварен теплозащитный щиток перед задней банкой: расходится он, а не сама труба.
Машина резко заорала - старый хомут отвалился сам, выхлоп повис. Поставили новые хомуты и новый кронштейн, работа заняла 5 минут. Гарантия год.
Стык перед банкой не разбирается?
Посмотрим стык средней части и задней банки целиком - кольцо, крепёж и трубу. Осмотр бесплатный, сумму называем до начала работ. Живая очередь, без записи, две точки - Южное шоссе и Тельмана.
Или просто позвоните
+7 (958) 578-65-87Как доехать из вашего района - маршруты из Невского, Купчино, Колпино, Кудрово и области.