Mazda Demio: замена сгнившей трубы вставкой
В сервис на Тельмана приехала Mazda Demio первого поколения - возрастной зелёный хэтчбек с рейлингами. В Европе та же машина известна как Mazda 121: шильдик модели на крышке багажника стёрся и не читается, поэтому называем оба имени - это один и тот же автомобиль. Хозяйка машины - девушка. Труба выхлопа оказалась ржавой по всей длине, а в одном месте прогнила насквозь и порвалась. Вырезали этот участок и заварили вставку - на всё ушло 15 минут.
Труба ржавая по всей длине
Снизу труба выглядела так, как выглядит выхлопная система возрастной машины без ухода: рыжая от коррозии от начала и до конца. Но проблема была не просто в ржавчине на поверхности - в одном месте металл прогнил насквозь, и труба в этом месте порвалась с рваным краем. Что из народных способов обработки от ржавчины реально работает, а что только на вид, разбирали отдельно: «Чем обработать глушитель, чтобы не ржавел».
Ремонт: вырезали гнилой участок и заварили вставку
Порванный кусок трубы вырезали и на его место поставили вставку - новый отрезок трубы, приваренный швом по кругу. Остальную трассу, хоть она и ржавая, трогать не стали: менять её целиком не было необходимости, проблема была локальной.
Итог
На месте рваной дыры - новый светлый участок трубы, вваренный в старую ржавую трассу. Вся работа заняла 15 минут и стоила 4 000 ₽.
Кому это полезно
Если труба под днищем ржавая по всей длине, это ещё не значит, что менять нужно всю трассу разом - иногда, как здесь, достаточно вырезать конкретное прогнившее место и заварить вставку. Родную деталь под это искать не обязательно: под большинство машин у нас в наличии гофры, а банки и резонаторы - почти под любую, включая алюминизированные (нержавеющих сейчас нет). С катализаторами то же самое - кроме оригинала можем поставить металлический с обогащёнными драгметаллами, разных размеров, из наличия. Заезжаем без записи, живой очередью, на двух точках - в Тельмана и на Южном шоссе, едут и из области, и из других регионов. Если кроме ремонта интересен звук - там же делаем и тюнинг: прямотоки, спортивные резонаторы, насадки, управляемые банки с заслонкой.
Труба ржавеет или уже порвалась? Заезжайте на подъёмник - посмотрим, хватит ли вставки.
Прогнившая труба Mazda Demio
Что случилось с трубой на этой Mazda Demio?+
Труба была ржавой по всей длине, а в одном месте прогнила насквозь и порвалась - именно там образовался рваный край с дырой. Вырезали этот участок и заварили вставку.
Demio и 121 - это одна и та же машина?+
Да. У этой машины шильдик модели на крышке багажника стёрся и не читается, поэтому называем оба имени: в России и Японии она известна как Mazda Demio, в Европе та же машина продавалась под именем Mazda 121.
Почему поставили вставку, а не поменяли всю трубу целиком?+
Вставка - это кусок новой трубы, вваренный швом по кругу прямо на месте вырезанного гнилого участка. Она позволяет заменить именно проблемное место, не трогая остальную трассу.
Сколько это стоило?+
На этой Mazda Demio - 4 000 ₽. Точную цену по телефону не называем: смотрим машину на подъёмнике и говорим цифру уже под конкретный случай.
Сколько заняло по времени?+
15 минут - заехали на подъёмник и в тот же день уехали, никакая деталь под заказ не понадобилась.
Даёте гарантию на такой ремонт?+
Гарантия год на свой материал и свою работу - отвечаем за то, что заварили.
На старую и редкую машину без деталей в каталоге тоже сделаете?+
Да. Трубу мы гнём и режем сами под конкретную машину на своём трубогибе, поэтому нам не принципиально, продаются ли на неё родные детали и есть ли она вообще в каталогах - подойдёт любая машина, включая марки, которых раньше в наших работах не было.
Где делали?+
На точке в посёлке Тельмана, Красноборская дорога, 9. Вторая точка - Санкт-Петербург, Южное шоссе, 37, к. 2Ж, бокс 14.
Про это же, но с другой стороны
Все наши работы по марке Mazda - на её странице: типовые болячки, разобранные случаи и что с ними делаем.
Загремело у мотора и мигает чек - на CX-5 это обычно передний катализатор. Восемь разборов, и в них три разных способа до него добраться. Плюс история про то, как вставка не в размер вернула владельца на второй заход.
Отвалился хомут - крепление задней банки к средней трассе. Вырезали хомут, соединили сваркой напрямую - вставкой. 15 минут, 3 000 ₽.
Задняя банка отвалилась от трассы - труба под ней сгнила и не удержала. Вырезали кусок, вварили вставку, банка встала на место. 20 минут, 4 000 ₽, гарантия год на свой материал.
Снизу всё целое: труба целая, банка целая, ничего не висит - а выхлоп травит. Четыре Seat Ibiza 6J, у которых ушёл соединительный хомут: у одного он осыпался от прикосновения на 87 тысячах, другой приехал за ним вторым заездом, через три месяца после замены гофры. Своей Ibiza у нас не было - про машину говорим по разборам владельцев, про работу по себе.
Труба ржавеет или уже порвалась?
Расскажите, что за машина и как давно так. Посмотрим на подъёмнике и скажем, хватит ли вставки.
Или просто позвоните
+7 (958) 578-65-87