VW Golf II: отвалилась банка, вварили вставку
Заехал к нам в Тельмана VW Golf II - машина в возрасте, но живая. Проблема простая и обидная: задняя банка отвалилась от трассы. Не потому, что сама развалилась, а потому что труба перед ней сгнила и просто перестала её держать. Вырезали сгнивший кусок, вварили вставку - двадцать минут, и ласточка поехала.
Что за машина
Герой истории - Golf второго поколения, тёмно-зелёный. Год и мотор мы тут не называем: для истории это ничего не меняет. Машина такая, что деталей на неё в магазине днём с огнём, - и это как раз тот случай, когда трубу проще согнуть самим, чем искать готовую.
Что происходит на самом деле
Люди говорят «отвалился глушитель», но узел почти никогда не отваливается сам. Отпускает его труба: металл в месте стыка гниёт по кругу, стенка становится тоньше бумаги, и в какой-то момент банка просто перестаёт на нём держаться. Дальше она либо повисает на подвесах и стучит по днищу, либо уходит под машину на ходу - что делать, если это случилось в дороге, разбирали здесь: «Оторвало выхлопную трубу: что делать и можно ли доехать».
Что сделали
1. Вырезали сгнивший кусок. До чистого металла - варить по трухе бессмысленно, шов уйдёт вместе с ней на первой же кочке.
2. Сделали вставку. Новый кусок трубы подгоняется по месту, под эту машину и под её изгиб трассы.
3. Обварили и проверили. Банка встала на место, трасса снова держится на трубе, а не на честном слове.
Результат
Банка на месте, ничего не висит и не гремит. Работа заняла 20 минут и вышла в 4 000 ₽. Для машины, на которую «уже ничего не купить», это, согласитесь, нормальный расклад.
Кому это полезно
Если под кормой загремело, а глушитель начал болтаться - не спешите заказывать новую трассу. Чаще всего сгнил короткий участок трубы, и вставка решает вопрос за двадцать минут. Возраст машины тут не помеха: трубу мы гнём сами, поэтому нам всё равно, есть на неё деталь в магазине или нет.
Загремело под кормой, болтается глушитель? Заезжайте на подъёмничек - посмотрим, где ушла труба, и вварим вставку.
Отвалилась банка глушителя
Почему банка отваливается сама по себе?+
Она не отваливается сама - её отпускает труба. Металл в месте стыка сгнивает по кругу, и однажды банка просто перестаёт на нём держаться: висит на подвесах, стучит по днищу или падает на дорогу. Сама банка при этом бывает ещё живой.
Всю трассу пришлось менять?+
Нет. Сгнил конкретный кусок трубы, всё остальное было в порядке. Мы вырезали сгнившее и вварили вставку - новый участок трубы вместо гнилого. Банка встала на своё место.
Может, проще было прихватить сваркой на месте?+
Нет: варить по гнилому металлу бессмысленно, шов ложится на труху и уходит вместе с ней при первой же кочке. Гнилое вырезается до чистого металла, и только потом ставится вставка.
Сколько это стоило?+
На этой машине вышло 4 000 ₽. По телефону сориентируем по вилке, точная цена считается после осмотра - всё зависит от длины сгнившего куска.
Сколько времени заняло?+
20 минут. Машина уехала своим ходом в тот же приезд.
Даёте гарантию?+
Год на свой материал. За свою трубу и свои швы отвечаем.
Можно ли доехать до сервиса, если банка болтается?+
Аккуратно и недалеко - можно, если она висит и не чиркает по дороге. Но лучше не тянуть: оторвавшаяся банка на скорости уходит под машину и цепляет всё подряд, а на трассе это ещё и опасно для тех, кто едет сзади.
Старым машинам это вообще лечится?+
Лечится, и часто дешевле, чем кажется. У возрастных машин готовых деталей в магазине уже не найти, зато трубу можно согнуть и подогнать под машину прямо у нас - именно поэтому Golf II уехал со вставкой, а не с приговором «менять всё».
Где вы находитесь?+
Этот Golf делали на точке в посёлке Тельмана, Красноборская дорога, 9. Вторая точка - Санкт-Петербург, Южное шоссе, 37, к. 2Ж, бокс 14.
Про это же, но с другой стороны
Все наши работы по марке Volkswagen - на её странице: типовые болячки, разобранные случаи и что с ними делаем.
Трасса отходила своё - собрали новый участок от банки до резонатора и до гофры, гофру заменили. Звук встал в заводскую норму: не басит, не гудит.
Погнули новую трассу у себя на трубогибе, убрали резонатор под прямоток и развели выхлоп на два выхода с насадками по краям бампера. Около двух часов работы.
Рык при перегазовке и запах выхлопа в салоне на Polo седан обычно ищут в трассе. А трещина сидит наверху, в теле коллектора, под теплозащитой - вместе с катализатором.
«Сколько стоит?» - и в трубке «надо смотреть». Разбираем честно: почему прайса на выхлоп не бывает, что реально двигает цену и сколько вышло на реальных машинах - от гофры за 7 000 ₽ до ремонта с двумя узлами за 24 000 ₽.
Отвалился глушитель?
Расскажите, что за машина и что гремит. Посмотрим на подъёмнике и скажем, хватит ли вставки.
Или просто позвоните
+7 (958) 578-65-87