Kia Optima 3 2.4: гофра трещит, свистит и рвётся

У Kia Optima третьего поколения с мотором 2,4 л между выпускным коллектором и катализатором стоит гофра. Трое владельцев машин 2012 года меняли именно её, и у всех троих сдалась заводская. Один услышал треск на холостых, второй свист, а у третьего её порвало на обгоне.

Какие машины в разборе

Все три машины - Optima третьего поколения, кузов TF, с бензиновым мотором 2,4 л, и все три 2012 года выпуска. Какой именно мотор под капотом, G4KJ или G4KE, в бортжурналах не разделено, поэтому в заголовке просто 2,4 л.

Optima с мотором 2.0 в разбор не вошла, хотя прогоревшая гофра у неё тоже встречается. Передняя часть выпуска у неё устроена иначе, и складывать эти истории с 2,4 л мы не стали. Четвёртое поколение Optima тоже осталось за скобками.

Где эта гофра на 2,4 л

Один из владельцев описал переднюю часть трассы коротко: катализатор на 2,4 л «один и только за гофрой», датчик кислорода стоит перед катализатором чуть выше гофры, второй сразу за катализатором. У версии 2.0 катализатор сидит в коллекторе, поэтому и гофра там в другом окружении.

Размер гофры владельцы называют одинаково: 60x170. Один пишет «в идеале 60/170», у второго гофра 170 мм. Ещё один хозяин Optima 2.4 в справке по размерам называет выход 62 мм и гофру 17 см, но поломки у него не было, и в счёт владельцев с больной гофрой он не входит.

Как она себя выдавала

Общее у всех троих одно: заводская гофра сдалась сама, без всякого тюнинга, и выдала себя звуком. Какой это был звук, у каждого своё.

• Треск на холостых. Хозяин поменял гофру, и треск на холостых, который шёл от заводской, пропал. Новую он взял усиленную, по совету ребят, которые занимаются выхлопом.
• Свист. Второй владелец менял гофру, когда в выпуске опять появился свист. Подозрение пало на неё не зря: после вскрытия, по его словам, у всех присутствующих был небольшой шок. Гофра то ли сгорела, то ли сгнила изнутри: изначально была трёхслойной, а стала двухслойной. Поставил нержавеющую, без внутренней оплётки.
• Разрыв. Третьему гофра досталась уже уставшей: когда он взял машину, она начинала пропускать. А однажды на трассе, на обгоне, её порвало окончательно. Заодно на этой машине всплыл мёртвый задний фланец.

Если хочется до подъёмника понять, гофра это или прогоревшая труба, три проверки на слух мы описали здесь. Но на Optima звук у всех был разный, так что точный ответ всё равно снизу.

Где владельцы разошлись

Сдавалась гофра по-разному. У одного она разрушилась изнутри и потеряла слой, у другого порвалась. Чинили тоже каждый по-своему: один поставил усиленную гофру, второй нержавеющую без оплётки, третий обычную. Какой вариант прослужит дольше, из трёх историй не видно, и выдумывать ответ мы не будем.

Новая гофра в натяг

У владельца, которому гофру порвало на обгоне, есть продолжение. Новую ему поставили сильно в натяг, и уже в конце декабря она начала сечь, а в январе появился громкий звук на оборотах. Это одна машина и один случай, болячкой мы его не считаем.

Но картина знакомая: натяг и перекос при установке - частая причина, по которой новая гофра рвётся снова. Что ещё её рвёт повторно, разобрали в статье про гофру, которая порвалась снова.

Как это делаем мы

Уставшую гофру мы меняем, а не завариваем: старую вырезаем, новую вшиваем в трассу. Почему латка на плетёнке не держит, подробно в статье про ремонт гофры глушителя. Гофры лежат на складе под любую машину, ждать заказа не нужно. Родную брать не обязательно: аналог подбираем под конкретную трассу, а размер меряем по месту на вашей Optima.

Если заодно отжил катализатор за гофрой, это тоже решается на месте. Кроме оригинала есть металлические катализаторы с обогащённым составом драгметаллов, разных размеров, из наличия, и можно вшить новый в родную чашку, так выходит дешевле. Старые на сдачу не принимаем. Банки и резонаторы лежат почти под любую машину, банки алюминизированные.

Про деньги: замена гофры у нас от 5 000 ₽. Точную цену называем на подъёмнике, до начала работ, осмотр бесплатный. А если после ремонта Optima захочется звучать поинтереснее, к нам и с этим: прямоток, спортивный резонатор, насадки, управляемая банка с заслонкой.

• Что взять с собой: ничего, машину оставлять не нужно.
• Где мы: Южное шоссе во Фрунзенском районе Петербурга и посёлок Тельмана в Тосненском районе области, рядом с Колпино.
• Как попасть: живая очередь, без записи, работаем в день обращения. Приезжают из области и из других регионов.