Hyundai Trajet 2.0: прогорела гофра приёмной трубы

В трёх записях владельцев Hyundai Trajet с бензиновым 2.0 прогорела гофра приёмной трубы. Один сначала грешил на прокладку, у другого рядом с узлом рассыпалась защита картера. Меняли везде одну гофру, а вот способов выбрали три.

Где гофра и как её нашли

Гофра стоит в приёмной трубе, сразу за коллектором. Когда она прогорает, выхлоп начинает выходить наружу раньше глушителя, и на слух это похоже на глушитель, у которого что-то случилось.

Нашли её по-разному. Один владелец написал, что неожиданно появился «не хороший звук прогоревшего глушителя». После рабочего дня он решил заглянуть под машину и сразу увидел, что дело в гофре. Другой начал с догадки: сначала подумал, что виновата прокладка в системе глушителя, которая «скрыта мет. защитой картера». Потом диагноз поменяли, и он, по его словам, расстроился: оказалась гофра. У третьего записано коротко: «прогорела старая гофра, приварил новую». Как проявлялась поломка, он не пишет. Отличить гофру от самой трубы можно ещё до подъёмника.

Защита картера рядом

Про защиту картера пишут двое из трёх. Владелец, который ставил гофру сам, нашёл защиту ржавой: она «рассыпалась в районе гофры». Когда с гофрой было покончено, он взялся чистить саму защиту. По его словам, она стала тоньше вдвое, а местами в ней появились просветы. Дочищать он бросил и решил, что старая пойдёт шаблоном: новую защиту он собирался сварить назавтра.

Второй, чей ремонт делал мастер, при замене заодно осмотрел днище и «что защита скрывает», добавив, что такое удаётся не часто. Сколько времени ушло на саму защиту и мешала ли она добираться до гофры, ни в одной записи не сказано. Похожий мотив есть у Chevrolet Cobalt: там защита картера тоже всплывает рядом с гофрой, но владельцы связывают это с ударами снизу, и это отдельный разбор. У Trajet удары никто из троих не называет.

Три замены у трёх владельцев

Трубу в сборе не менял никто. Первый, 2006 года, с пробегом 136 000 км, отдал машину мастеру. В список покупок вошли гофра Kortex KES5026 и одна прокладка, на работу ушло два часа.

Второй, 2007 года, с пробегом 92 500 км, всё сделал сам. Он купил гофру 60x250, всё замерил, рассчитал, обрисовал на полу, отпилил и заварил. Крепёж, по его словам, «открутилось как не странно и на место закрутилось», а дрель, болгарка и топор остались нетронутыми. Варить гофру или менять узел целиком, у нас разобрано отдельно.

Третий, тоже 2006 года, приварил новую сам. Ему хотелось гофру около 30 см, но из-за цены он взял китайскую на 24 см и доварил недостающее куском трубы, который у него остался от другой работы. Пробег в его записи не указан.

Где владельцы расходятся

Сходятся все три записи в главном: Trajet с бензиновым 2.0 и один узел, гофра приёмной трубы, который прогорел. Расходятся в мелочах, и сглаживать это мы не будем. Размер у владельцев разный: 60x250 у одного, около 30 см желаемых и 24 см фактических у другого, у третьего только артикул, без размера. Поэтому единого размера «для всех Trajet» мы не называем. Пробег назван у двоих, 92 500 и 136 000 км, и по двум цифрам срок жизни гофры не выведешь. Способ у каждого свой, а как долго держит замена, записи не говорят. Trajet с мотором 2.7 V6 и дизельным 2.0 эти записи не описывают. Про родственную модель Hyundai, Matrix, у нас есть свой разбор, но одинаковые ли у них трубы, мы не проверяли.

Как это делаем мы

Гофры под любую машину лежат у нас на складе, под заказ ничего не ждём. На подъёмнике сначала смотрим не только гофру, но и металл вокруг неё. Труба живая - вырезаем прогоревшую гофру и вварим новую по месту. Металл рядом уже сдался - гнём недостающий кусок на своём трубогибе, родную деталь брать не обязательно: аналог подбираем под конкретную машину.

Раз машина на подъёмнике, глянем и катализатор. Если он сдал, кроме оригинала есть металлические с обогащёнными драгметаллами, разных размеров, из наличия. Дешевле выходит вшить новую начинку в родную чашку, это мы тоже делаем. На сдачу катализаторы не принимаем. Банки и резонаторы, алюминизированные, есть почти под любую машину. А если захотелось звука, есть прямотоки, спортивные резонаторы, насадки и управляемые банки с заслонкой.

• Запись: не нужна, живая очередь, работы в день обращения.
• Где мы: Южное шоссе во Фрунзенском районе Петербурга и посёлок Тельмана в Тосненском районе, рядом с Колпино.
• Откуда едут: из города, из области и из других регионов.
• Цена: гофра - от 5 000 ₽. Точная цена на подъёмнике, до начала работ, осмотр бесплатный: состояние металла вокруг гофры по телефону не видно.