Chevrolet Cobalt 1.5: гофра и защита картера

Шесть владельцев Cobalt второго поколения с мотором 1.5, чьи записи мы прочитали, меняли гофру глушителя. Четверо начали с того, что машина зашумела. Интересно другое: пятеро из шести в той же истории упоминают защиту картера. Двое прямо пишут, что гофре достаётся от ударов снизу.

С чего начинается

Первым приходит шум. «Недавно машинка стала излишне шумной. Осмотр показал что гофра глушителя отслужила свое», - пишет один владелец. Другой коротко: «Развалилась у меня гофра». Третий заметил «маленькую трещину», четвёртый после ремонта проверил, что «не сечет нигде». Двое звук не описывают вовсе: одному гофру «приговорили» на ТО, другой пишет, что гофрированное соединение «сгнило или прогорело».

Где именно в трассе стоит эта гофра, владельцы в записях не уточняют, поэтому и мы место не рисуем. Проверить, гофра это шумит или уже сама труба, можно тремя простыми способами во дворе.

Гофра и защита картера

Вот что у Cobalt выделяется. Защита картера всплывает рядом с гофрой у пятерых из шести. Один поменял гофру, а старую защиту от прошлого хозяина описал так: «вся мятая, ржавая и дырявая». Через три недели он признался, что новую гофру уже «покоцал», и решил, что старая защита «в топку».

Второй ездит по бездорожью и пишет, что гофра износилась «до установки нормальной защиты», а потом пошла трещина. Третий поменял гофру и защиту одним заходом, а гофру почти порванной увидел, когда проклеивал поддон. Четвёртому на ТО приговорили гофру, и следующим пунктом у него идёт защита. У пятого, по обсуждению под записью, защита стоит не родная.

Прямую связь «гофру побило снизу» дают двое. У остальных это соседство в одной записи, и выдавать его за причину мы не будем. Но если Cobalt часто ездит по плохой дороге, защиту стоит осмотреть вместе с гофрой - это совет владельцев, мы с ним согласны.

Вставкой, а не трубой

Здесь все шестеро единодушны. Трубу целиком не брал никто: старую гофру вырезали, новую вварили на её место. «Всё стандартно: вырезали старую, приварили новую. Теперь тишина», - так это описывает владелец с самым большим пробегом. Как вообще решают, чинить гофру или менять, у нас разобрано отдельно.

Где владельцы не сходятся

Сходятся все шесть записей в главном: одна машина, Cobalt 2G 1.5, и один узел - гофра глушителя. А вот отчего она умерла, каждый видит по-своему.

Двое винят удары снизу. Один - возраст: «9 лет служила верой и правдой», и это на 181 000 км. Ещё один честно не знает, «сгнило или прогорело». Разброс по пробегу тоже большой: у одного гофра была «почти порвана» уже на 76 900 км. Размер назвал только один владелец, 45 на 200 мм, и за размер для всех Cobalt мы его не выдаём. Про Cobalt после 2020 года эти записи ничего не говорят: все шесть машин 2013-2014 годов.

С рваной гофрой многие ездят месяцами. Чем это кончается, мы описали в отдельной статье. У соседа по марке, Orlando с мотором 1.8, гофра тоже сдаёт, но там свои подробности - разбор по Orlando.

Как это делаем мы

Гофры под любую машину лежат у нас на складе, ничего не заказываем и не ждём. Cobalt поднимаем, смотрим гофру и металл вокруг неё. Труба рядом крепкая - вырезаем старую гофру и завариваем новую, размер подбираем по месту. Изгнил и соседний кусок - отрезок трубы гнём сами на трубогибе, под любую машину, в том числе там, где готовая деталь не встаёт. Родную деталь брать не обязательно: аналог подбираем под конкретную машину.

Раз машина на подъёмнике, заодно видно катализатор. Если он сдал, кроме оригинала есть металлические с обогащёнными драгметаллами, разных размеров, из наличия. Дешевле выходит вшить новую начинку в родную чашку, это мы тоже делаем. На сдачу катализаторы не принимаем. Алюминизированные банки и резонаторы есть почти под любую машину. А если после тишины захочется, чтобы Cobalt звучал бодрее, есть прямотоки, спортивные резонаторы, насадки и управляемые банки с заслонкой.

• Запись: не нужна, живая очередь, работа в день обращения.
• Где мы: Южное шоссе во Фрунзенском районе Петербурга и посёлок Тельмана в Тосненском районе, рядом с Колпино.
• Откуда едут: из города, из области и из других регионов.
• Цена: гофра - от 5 000 ₽. Точная цена на подъёмнике, до начала работ, осмотр бесплатный: состояние трубы вокруг гофры по телефону не видно.