Chevrolet Orlando 1.8: рычит гофра приёмной трубы

Orlando первого поколения с бензиновым 1.8 однажды начинает рычать - «внезапно», как написал один из владельцев. У трёх владельцев, чьи записи мы разобрали, виновата была гофра в приёмной трубе сразу за коллектором. Дальше их пути разошлись: двое поменяли только гофру, один - всю трубу.

Где стоит гофра и как она рычит

На Orlando 1.8 гофра сидит в приёмной трубе первой за мотором, сразу за выпускным коллектором. Один из владельцев так и не определился, как её называть: «гофра трубы глушителя или выпускного коллектора, смотря с какой стороны смотреть». По каталогу отдельно её нет - деталь там вся приёмная труба вместе с гофрой.

Сдаёт сама гофра: у одного владельца оплётка, по его словам, «стала невидимой». Первым приходит звук. Первый владелец пишет коротко: «Внезапно зарычал орел». Второй - что «глушитель стал сечь по гофре». Третий звука не описывает: гофра у него «тоже приехала», её нашли в сервисе по ходу других работ, на 157 000 км. Проверить до подъёмника, гофра это или сама труба, можно тремя способами во дворе.

Вставка или труба в сборе

Здесь владельцы разделились. Двое поставили новую гофру в старую трубу. У первого это сделали в сервисе, гофру поставили 50 на 200 мм, и от заезда без запчастей до готовой работы, по его словам, прошло 50 минут. Итог он описал так: «рычать перестал, рядом с заведенной машиной тихо». Второму гофру тоже меняли в сервисе, заодно поставили новые гайки коллектора.

Третий владелец поменял приёмную трубу целиком и сделал это своими руками. Трубу он взял неоригинальную, по его словам от Opel Astra J, и пишет, что «всё подошло без проблем». За совместимость мы не ручаемся: это его опыт, а не наш. Одна деталь: термоэкрана на новой трубе не было, а старый без сварки не переносился, так что поставил без него. Как вообще выбирать между ремонтом гофры и заменой, разобрано отдельно.

Крепёж: одна гайка из трёх

Кто снимал трубу, тот упёрся в крепёж. Цитата: «Из трёх гаек одна открутилась, а две пришлось спиливать». Шпильки оказались приваренными - он их высверливал и ставил вместо них болты. У второго владельца гайки коллектора просто заменили на новые, у первого про крепёж нет ни слова. Так что прикипит ли у вас, до подъёмника не скажет никто.

Задняя опора рядом

У двоих из трёх рядом с гофрой всплыла задняя опора двигателя. У первого тот же осмотр нашёл и гофру, и трещины на задней опоре; после замены гофры рычать машина перестала, а вибрацию на оборотах он отнёс к уставшим подушкам. Третий снимал трубу в том числе затем, чтобы добраться до болта кронштейна задней подушки.

Что опора убила гофру, ни одна из записей не утверждает, и мы тоже не будем. Но связь по смыслу понятная: гофра стоит как раз затем, чтобы гасить качание мотора, об этом у нас отдельная статья. Машина поднята - смотрим заодно и опору.

Где владельцы расходятся

Сходятся все три записи в главном: одна машина, Orlando 1G 1.8 бензин, и один узел - гофра приёмной трубы за коллектором. Пробег назвали все: 106 500, 157 000 и 163 500 км. Расходятся в ремонте: двое меняли гофру, один трубу целиком. Расходятся и в крепеже: у одного его пилили и сверлили, у другого обошлось новыми гайками. Размер гофры назван один раз, поэтому за размер «для всех Orlando» мы его не выдаём. Про дизель 2.0 и Orlando следующего поколения с мотором 1.3 эти записи ничего не говорят. Похожая гофра есть и у Cruze с тем же мотором 1.8, но стоит она в другом месте - там свой разбор.

Как это делаем мы

Гофры под любую машину лежат у нас на складе, под заказ ничего не ждём. На подъёмнике сначала смотрим, что вокруг гофры: если труба живая, вырезаем старую гофру и завариваем новую по месту. Если рядом металл уже изгнил, варить к нему новую гофру смысла нет - отрезок трубы гнём сами. Родную трубу брать не обязательно, аналог подбираем под конкретную машину. Если какая-то из гаек прикипела, как у владельца выше, спилить её и поставить новый крепёж - часть той же работы.

Раз машина поднята, смотрим и катализатор. Если он сдал, кроме оригинала есть металлические с обогащёнными драгметаллами, разных размеров, из наличия. Можно и дешевле - вшить новую начинку в родную чашку, так тоже делаем. На сдачу катализаторы не принимаем. Банки и резонаторы, алюминизированные, есть почти под любую машину. А если после рыка захотелось, чтобы Orlando звучал громче, но по-честному, есть прямотоки, спортивные резонаторы, насадки и управляемые банки с заслонкой - это решается тем же заездом.

• Запись: не нужна, живая очередь, работы в день обращения.
• Где мы: Южное шоссе во Фрунзенском районе Петербурга и посёлок Тельмана в Тосненском районе, рядом с Колпино.
• Откуда едут: из города, из области и из других регионов.
• Цена: гофра - от 5 000 ₽. Точная цена на подъёмнике, до начала работ, осмотр бесплатный: что прикипело и что рядом, по телефону не видно.