Hyundai Matrix 1.6: прогорела гофра приёмной трубы

Hyundai Matrix с бензиновым 1.6 однажды начинает басить и рычать - один владелец написал, что машина стала «пердеть как небольшой трактор». У четырёх владельцев, чьи записи мы разобрали, прогорала гофра в приёмной трубе. Меняли все одну гофру, а вот способы выбрали три разных.

Где гофра и как она рычит

Гофра сидит в передней, приёмной трубе. Спереди труба крепится к катколлектору фланцем на шпильках через прокладку, сзади - хомутом к следующей трубе. Когда гофра прогорает, выхлоп уходит наружу раньше резонатора, и машина начинает басить.

Звук владельцы описывают по-своему. У одного гофра «ещё летом начала немного подбубнивать», а после того как он побуксовал в сугробе, «движок 1.6 стал работать почти как V6». У другого был «рокот при разгоне», и снизу он нашёл «единственное почерневшее место - гофра», а в снятой старой «видно свет в трубе». Третий поехал на СТО, там сняли днище и увидели, что «гофра в плохом состоянии». Проверить самому, гофра это или сама труба, можно ещё до подъёмника.

Три способа у четырёх владельцев

Трубу целиком не менял никто из четырёх. Дальше пути разошлись. Первый отрезал «повреждённую кишку», открутил приёмную трубу от катколлектора, зачистил и поставил ремонтную гофру на хомутах, без сварки, с керамическим герметиком. Итог в его записи: «вернулся тихий выхлоп».

Второй вварил новую гофру по месту сам, а соединения собрал на медянку. Попутно заглянул в катализатор: снизу, как и сверху, по его словам, всё было в порядке. Третий, владелец из Петербурга, отдал машину в сервис: там поставили гофру с плетением «паутинка», и, по его словам, «40 минут и всё готово». Чем гофры с плетением отличаются от гофр без него, разобрано отдельно. Четвёртый купил гофру и прокладку сам, а кто ставил, в записи не сказано.

Фланец спереди, хомут сзади

Самое неприятное у этих владельцев оказалось сзади. Один пишет прямо: «снять задний хомут получилось только болгаркой». Спереди обошлось мягче: один открутил трубу от катколлектора сам, у другого старые гайки пришлось заменить, но «шпильки оказались целыми». Так что срезанных шпилек в этих записях нет - прикипел только хомут, и то у одного.

Хомут - разъёмный стык, его ставят там, где трассу потом снимают. Где уместен разъём, а где шов, у нас есть отдельная статья.

Гофра, которую уже меняли

У машины с самым большим пробегом, 424 000 км, гофру меняли не в первый раз. Хозяин купил новую и заметил, что она длиннее стоявшей: «кто-то ранее уже её менял». Когда была та замена и сколько она прослужила, в записи нет, поэтому срок жизни гофры на Matrix мы отсюда не выводим. Почему новая гофра иногда рвётся снова, разобрано здесь.

Где владельцы расходятся

Сходятся все четыре записи в главном: одна машина, Matrix с бензиновым 1.6, и один узел - гофра приёмной трубы. Расходятся в мелочах, и сглаживать это мы не будем. Размер гофры у владельцев разный, поэтому единого размера «для всех Matrix» мы не называем. Пробег назван у двоих, и разброс огромный: 56 360 км и 424 000 км. Способ ремонта у каждого свой, а сколько держит каждый, записи не говорят. Про Matrix с мотором 1.8 эти записи ничего не доказывают. У другой модели Hyundai той же поры, Elantra 4G, гофра тоже сдаёт - там свой разбор, но одинаковые ли у них трубы, мы не проверяли.

Как это делаем мы

Гофры под любую машину лежат у нас на складе, ничего не ждём под заказ. На подъёмнике сначала смотрим оба конца: фланец у катколлектора и задний хомут. Если труба вокруг гофры живая, вырезаем прогоревшую и завариваем новую по месту. Прикипел хомут - срезаем и собираем стык заново. Если металл рядом с гофрой уже изгнил, кусок трубы гнём сами, родную деталь брать не обязательно: аналог подбираем под конкретную машину.

Раз машина поднята, смотрим и катализатор. Если он сдал, кроме оригинала есть металлические с обогащёнными драгметаллами, разных размеров, из наличия. Можно и дешевле - вшить новую начинку в родную чашку, так тоже делаем. На сдачу катализаторы не принимаем. Банки и резонаторы, алюминизированные, есть почти под любую машину. А если после тракторного рыка захотелось, чтобы Matrix звучал бодрее, но аккуратно, есть прямотоки, спортивные резонаторы, насадки и управляемые банки с заслонкой.

• Запись: не нужна, живая очередь, работы в день обращения.
• Где мы: Южное шоссе во Фрунзенском районе Петербурга и посёлок Тельмана в Тосненском районе, рядом с Колпино.
• Откуда едут: из города, из области и из других регионов.
• Цена: гофра - от 5 000 ₽. Точная цена на подъёмнике, до начала работ, осмотр бесплатный: прикипел ли хомут и что с трубой рядом, по телефону не видно.