Porsche Macan: заменили сразу две гофры
Чёрный Porsche Macan заехал на подъёмник с понятной задачей: на выпуске нужно было поменять сразу две гофры - по одной на каждой ветке. Обе вырезали и вварили новые через кусочки трубы по месту - как обычно, когда готовая деталь с ходу не встаёт. На всё ушёл час, рассказываю по порядку.
С чем приехал
Машина невысокая, на литых дисках, с красными тормозными суппортами - компактный кроссовер с покатой крышей и узкими фарами. Год не называю - по фото это не определить точно, а гадать смысла нет.
Что сделали
1. Вырезали обе гофры. Сняли старые узлы на обеих ветках выпуска - латать поношенный металл смысла не было, снизу подобрались вдвоём, чтобы не терять время на неудобном доступе.
2. Приварили новые гофры через кусочки трубы. Готовая гофра под этот стык целиком не встаёт - под каждую подогнали короткий кусок трубы и вварили гофру по месту, так же, как делаем на любой машине, если деталь не подходит впритык. Труба и гофры у нас всегда под рукой - под заказ ничего не ждём.
У обеих гофр снаружи видна плетёная оплётка - она защищает сильфон внутри от камней и грязи снизу. Из чего вообще состоит гофра и чем вариант с оплёткой отличается от голого сильфона - «Гофра с плетёнкой и без».
3. Обварили швы по кругу. Стыки прошли сваркой по всей окружности - шов должен быть герметичным, иначе выхлоп со временем найдёт щель и загудит именно на стыке.
Результат
Обе гофры новые, кусочки трубы под них подогнаны и обварены. Работа заняла час.
Родную деталь ждать не пришлось - гофры под любую машину у нас в наличии, как и заготовки под трубу, а банки с резонаторами есть почти под любую (алюминизированные, нержавеющих на складе нет). Ставить именно родное не обязательно - подбираем аналоги индивидуально под машину. С катализаторами так же: кроме оригинала есть металлические с обогащёнными драгметаллами из наличия, а обеднённую начинку можно вшить прямо в родную чашку. Работаем в живую очередь без записи на двух точках: Южное шоссе во Фрунзенском районе Петербурга и Тельмана в Тосненском районе области, рядом с Колпино. Едут не только из города - из области и других регионов тоже.
Отдельно занимаемся и тюнингом звука: прямотоки, спортивные резонаторы, насадки - для тех, кому после ремонта хочется не тишины, а голоса машины погромче.
Когда пора к нам
Гофра - гибкий участок трассы, и именно он обычно сдаётся раньше прямой трубы рядом: металл там постоянно работает на изгиб. Если снизу появился стук на кочках или гудение под днищем - вероятно, дело в гофре, и не факт, что она там одна: как на этом Macan, узлы могут сдавать парой.
Похожая история с гофрой? Расскажите про машину - поднимем на подъёмнике, посмотрим обе ветки и скажем честно, что менять.
Гофра и замена узлом
Почему меняли сразу обе гофры, а не одну?+
У Macan выпуск идёт двумя отдельными ветками от V-образного мотора, и на каждой стоит своя гофра. Обе были под замену разом - оставлять одну до следующего раза смысла не было: доступ снизу один и тот же, а через пару месяцев машина всё равно вернулась бы за вторую.
Почему не поставили готовые гофры целиком, а вваривали через кусочки трубы?+
Готовая гофра под конкретный стык этой машины с ходу не встаёт - вварили каждую через короткий кусок трубы по месту, так же, как делаем на любой другой машине. Трубогиб свой, в боксе: если бы под Macan нужно было гнуть не кусочек, а всю трассу с нуля, сделали бы и так.
Сколько заняла работа?+
На этом Macan уложились в час - сняли обе гофры, подогнали кусочки трубы и обварили. По другой машине время зависит от доступа снизу, это честно скажем уже после подъёмника.
Что вошло в работу?+
Замена двух гофр - по одной на каждой ветке выпуска - с кусочками трубы, подогнанными по месту. Точную сумму на любую машину считаем на подъёмнике, до начала работ, осмотр перед этим бесплатный.
Дорогая марка - тариф выше?+
Нет, цена считается по объёму работы и материалу, а не по марке на капоте. На этом Macan считали две гофры с кусочками трубы - сумма всегда от объёма, не от шильдика.
Даёте гарантию на гофры?+
Да, год - на свой материал. Ставим свою гофру и свою трубу - отвечаем за них. Привезёте деталь свою, работу сделаем, но гарантию на чужой материал не даём.
Работаете только по Петербургу?+
Нет, едут и из области, и из других регионов. Работаем в живую очередь без записи на двух точках, машину не оставляют - всё за один заезд.
Про это же, но с другой стороны
Убрали старые банки Porsche Cayenne Turbo, поставили две управляемые - на электрических заслонках, с пультом. Блок управления и ресивер спрятали в нишу запаски. Снаружи машина осталась прежней: те же штатные насадки.
Три владельца Porsche Cayenne 955/957 меняли одну и ту же гофру выпуска и разошлись во мнении, надо ли снимать впускной коллектор. У одного всё открутилось, у другого не выжила ни одна шпилька. Разбираем, почему правы все трое.
На Octavia A5 1.6 MPI в приёмной трубе стоят две гофры, и у трёх владельцев, чьи разборы мы прочитали, узел один и тот же. Размер 50×250 мм двое замерили сами. Честная оговорка: фотоотчёта по Octavia A5 с этим узлом у нас в блоге пока нет.
Под днищем Jeep Cherokee была порвана гофра. Поставили новую, в оплётке, из наличия - на всё ушло полчаса.
Гофра рвётся или гудит под днищем?
Опишите машину - поднимем на подъёмнике, посмотрим обе ветки выпуска и скажем, что реально нужно менять.
Или просто позвоните
+7 (967) 510-27-73Как доехать из вашего района - маршруты из Невского, Купчино, Колпино, Кудрово и области.