Skoda Octavia A5 1.6: гофры приёмной трубы 50×250
Три владельца Octavia A5 с бензиновым 1.6 на 102 л.с., каждый на своей машине, дошли до одного места: гофры приёмной трубы. Их там две, и двое хозяев сами замерили размер - 50×250 мм.
О каких машинах речь
Все три машины - Octavia второго поколения, A5, с восьмиклапанным 1.6 на 102 л.с. и механикой. Годы - 2006, 2010 и 2011. Код мотора назвали двое: у машины 2006 года BSF, у машины 2011 года BSE. Мощность мы сверили по карточкам машин у всех троих.
Моторы 1.4, 1.8 TSI и 1.6 FSI на 116 л.с. сюда не входят. По ним записи тоже попадались, но трубы там другие. Первое поколение с мотором BFQ разобрано отдельно: Octavia Tour с мотором BFQ и гофрами приёмной трубы. Наш кейс по Octavia первого поколения, где сдались гофра, трасса и пламегаситель, - тоже другая машина, с A5 мы его не складываем.
Как это слышно
Громкого рёва в этих историях нет. Хозяин машины 2011 года с пробегом 206 тысяч описал так: одна из гофр прохудилась, «дискомфорта особого не было, лёгкое дребезжание, небольшой резонанс», и ничем не пахло. После замены, пишет он, «пропали лишние звуки».
Владелец машины 2006 года сказал короче: гофры «начали подсекать». Как отличить гофру от прогоревшей трубы, мы разбирали в отдельной статье.
Две гофры и размер 50×250
Хозяин машины 2010 года с пробегом 210 тысяч выложил фото с подписью «вот одна из двух» и замерил свою: 50×250 мм. Владелец машины 2006 года искал новые гофры того же размера, 50×250, и на вопрос в комментариях, подойдут ли они к трубе 45 мм, ответил: «хорошо подходят». Хозяин машины 2011 года пишет «одна из гофр», то есть их тоже больше одной.
Двое из троих поменяли вместе с гофрами и прокладку приёмной трубы на коллекторе. Почему саму плетёнку не латают сваркой, а меняют, мы писали в статье про ремонт гофры глушителя.
Гайки на коллекторе
Труба крепится к выпускному коллектору шестью гайками на 12. Хозяин машины 2011 года, который делал всё сам, главной бедой назвал именно их: с 2012 года гайки «превратились в труху». Одна сточилась до размера 11, четыре до 10, одна до 9. Он грел их горелкой докрасна.
Сами гофры он отпилил по сварочному шву, зачистил швы, прихватил новые по месту, снял трубу и обварил по кругу. Двое других поехали в сервис, и как там откручивали гайки, не рассказывают.
Где владельцы расходятся
Первое - своими руками или в сервис. Один сделал сам и честно описал, во что упёрся. Двое отдали машину мастерам: владелец машины 2010 года прямо пишет, что «не стал заморачиваться и поехал на сервис».
Второе - сколько живёт гофра. У владельца машины 2006 года это уже вторая замена: прошлые гофры, «по своему типу самые простые», отслужили пять лет. У двух других машин гофры сдались к 206 и 210 тысячам пробега. Общей цифры из трёх историй не вывести, и мы её не называем. Почему новая гофра иногда рвётся быстро, разобрано здесь.
Похожий узел мы разбирали на Audi A3 8P 1.6, но машины разные, и выводы с одной на другую мы не переносим.
Как это делаем мы
Сдавшуюся гофру не завариваем: вырезаем и вшиваем новую в родную трубу. Размер меряем по месту, на 50×250 из чужих записей не полагаемся. Гофры под любую машину лежат на складе, ничего не заказываем и не ждём. Оригинал брать не обязательно, аналог подбираем под конкретную трубу. Съеденные гайки коллектора для нас обычная история: срезаем, высверливаем и восстанавливаем крепёж.
Если окажется, что заодно отжил катализатор, решаем на месте. Катализаторы есть в наличии: кроме оригинала - металлические с обогащённым составом драгметаллов, разных размеров. Можем вшить новую начинку в родную чашку, это дешевле замены узла целиком. Старые на сдачу не принимаем. Банки и резонаторы есть почти под любую машину, банки алюминизированные.
А если после ремонта захочется не тишины, а голоса, это тоже к нам: прямоток, спортивный резонатор, насадки или банка с заслонкой, которая по кнопке делает тихо в городе.
- Что с собой: ничего, машину оставлять не нужно.
- Где мы: Южное шоссе во Фрунзенском районе Петербурга и посёлок Тельмана в Тосненском районе, рядом с Колпино.
- Как попасть: живая очередь, без записи, делаем в день обращения. Приезжают из области и из других регионов.
Octavia A5 1.6 дребезжит снизу? Поднимем, посмотрим обе гофры и гайки у коллектора, скажем, что менять. Осмотр бесплатный, цену называем до начала работ.
Частые вопросы
Octavia A5 1.6 дребезжит снизу. Это гофры?+
Заочно не скажем. У трёх владельцев Octavia A5 с мотором 1.6 на 102 л.с., чьи записи мы прочитали, разговор шёл именно про гофры приёмной трубы. Но дребезжать может и экран, и подвес, и прогоревшая труба. Поэтому сначала поднимаем машину и смотрим, осмотр бесплатный.
Какой размер гофры брать на Octavia A5 1.6?+
Двое владельцев замерили свои гофры сами и получили 50×250 мм. Это замер на их машинах, а не наш табличный размер. На подъёмнике мы меряем по месту и подбираем гофру под вашу трубу.
Гофр одна или две?+
Один владелец пишет прямо: «одна из двух» и прикладывает фото. Двое других говорят о гофрах во множественном числе. Сколько их живых на вашей машине, видно снизу за пару минут.
Можно поменять только гофры, без всей трубы?+
Двое из трёх так и делали: старые гофры срезали, новые вваривали в родную трубу. Как поступил сервис у третьего, он не написал. Мы делаем так же: сдавшуюся гофру вырезаем и вшиваем новую, а если рядом сгнила труба, гнём новый кусок.
У меня Octavia A5 1.4, 1.8 TSI или 1.6 FSI. Статья про меня?+
Нет. Все три разбора, на которых стоит статья, - по восьмиклапанному 1.6 на 102 л.с. Записи по другим моторам нам попадались, но трубы там другие, и выводы мы на них не переносим. Историю по 1.6 FSI с гофрой 50×200 мы нарочно в счёт не взяли.
Сколько стоит замена?+
Точную цену называем на подъёмнике, до начала работ, осмотр бесплатный. Одна гофра с живыми гайками и две гофры с гайками, съеденными ржавчиной, - заезды разного объёма, и какой у вас, видно только снизу.
Гофры надо заказывать?+
Нет, гофры лежат на складе под любую машину. Оригинал ставить не обязательно: подбираем аналог под конкретную трубу. Нужен кусок трубы - согнём его на своём трубогибе в тот же день.
Надо записываться?+
Нет, у нас живая очередь, делаем в день обращения. Точки две: Южное шоссе во Фрунзенском районе Петербурга и посёлок Тельмана в Тосненском районе, рядом с Колпино. Едут к нам и из области, и из других регионов.
Про это же, но с другой стороны
Все наши работы по марке Skoda - на её странице: типовые болячки, разобранные случаи и что с ними делаем.
На Octavia Tour с мотором 1.6 BFQ две гофры сидят в приёмной трубе, а сама труба идёт с катализатором одной деталью. По трём записям владельцев: один вварил новые гофры в родную трубу, другой взял готовую по каталогу и искал причину звука. Оговорка: фотоотчёта по гофрам именно BFQ у нас в блоге пока нет.
Четыре владельца Octavia A7 с мотором 1.4 TSI пришли к одному месту - хомуту на стыке средней части и задней банки. У одних сдаются болты, у других прогорает сам хомут и съезжает со стыка. Честная оговорка: фотоотчёта по этому хомуту на A7 у нас в блоге пока нет.
Машина резко заорала - старый хомут отвалился сам, выхлоп повис. Поставили новые хомуты и новый кронштейн, работа заняла 5 минут. Гарантия год.
Белая Octavia с тонированными фонарями и диффузором под карбон, но насадки были для вида: выхлоп шёл одной трубой сбоку. Трубы довели до обеих сторон, в вырезы встали сдвоенные насадки Akrapovic.
Octavia A5 дребезжит снизу?
Посмотрим гофры приёмной трубы и крепёж на коллекторе на подъёмнике. Осмотр бесплатный, цену называем до начала работ. Живая очередь, без записи, две точки - Южное шоссе и Тельмана.
Или просто позвоните
+7 (958) 578-65-87Как доехать из вашего района - маршруты из Невского, Купчино, Колпино, Кудрово и области.