Ford Focus 3: две гофры, коллектор не снимали

Серый Ford Focus 3, дорестайлинг, заехал к нам в Тельмана в понедельник, 7 сентября. Это как раз тот Форд, у которого в приёмной трубе две гофры, и обе своё отходили. Поменяли обе по месту, коллектор не снимали. Час двадцать - и машина на выезде.

Что увидели снизу

Подняли машину и заглянули под тоннель. Две гофры стоят рядом, оплётка на обеих рыжая, местами уже рвётся и висит лохмотьями. Это финиш: оплётка держит гофру снаружи, и когда она расползается, гармошке внутри недолго осталось. Сколько на такой можно ездить и чем это кончается, разбирали в статье «Сколько можно ездить с порванной гофрой».

Почему без снятия коллектора

Гофры на этом Focus сидят высоко, в тоннеле, сразу за коллектором. В других сервисах их меняют со снятием коллектора. Мы так не делаем: старые гофры вырезали прямо на машине, коллектор остался на своём месте. Вся замена уложилась в час двадцать.

Две новые гофры - в тоннель

Новые гофры взяли со склада: под любую машину они у нас в наличии, ждать под заказ не пришлось. Ставили и заваривали прямо в тоннеле, по месту. Зачем выхлопу вообще эта гармошка - в статье «Зачем выхлопу гофра».

Под конец прошлись по швам ещё раз и доварили всё, что нужно, чтобы стык был герметичным по всему кругу.

Если устала не только гофра

На этом Focus хватило двух гофр. Бывает, что гниль уходит дальше по трассе, - тогда гнём трубы сами на своём трубогибе, под любую машину и любую трассу, даже там, где готовая деталь не пролезает. Родное ставить не обязательно: банки и резонаторы почти под любую машину лежат в наличии, алюминизированные. С катализатором тоже есть выбор - кроме оригинала, металлические с обогащёнными драгметаллами, а можно вшить новый в родную чашку.

Двухгофровый Focus 3 у нас не первый: летом был белый, тоже с заменой двух гофр у коллектора. А если хочется не тишины, а звука, - прямоток, спортивный резонатор, насадки или управляемая банка с заслонкой тоже к нам.