Chevrolet Tahoe GMT900: гофра прогорела

Tahoe третьего поколения с бензиновым 5.3 сообщает об отслужившей гофре звуком: на прогреве выхлоп звучит не так, как привык хозяин, или становится громче. У трёх владельцев, чьи записи мы разобрали целиком, так и вышло. А у одного к звуку добавилось другое: машина хуже тянула, и причина сидела внутри гофры, откуда снаружи её не видно.

Как гофра Tahoe даёт о себе знать

Гофра на этой машине стоит в приёмной части выхлопа, диаметр трубы 70 мм. Первый признак у владельцев - звук. Один с пробегом 275 000 км заметил утром на прогреве «звук, отличный от стандартного звучания выхлопа», заехал на подъёмник и увидел, что гофра отслужила. Другой, у которого на счётчике 353 467 км, около месяца слышал «подсыкивающий» звук, показал машину знакомому мастеру, и тот нашёл «почти конченную гофру». Третий, с пробегом 221 969 км, услышал на заправке под Казанью, что выхлоп стал громким.

Двое после первого звука ещё какое-то время ехали: один около месяца, другой до дома. Если хочется понять ещё до подъёмника, гофра это или труба, есть три проверки, которые делаются во дворе.

Когда гофра не просто громче

Самая подробная из четырёх записей - про машину 2013 года. Владелец вернулся из отпуска и чувствовал, что по трассе Tahoe «хуже тянет», но списал это на региональный бензин и полную загрузку. На следующий день он поехал в сервис, где гофру срезали. Такое он увидел впервые, а мастера, судя по их лицам, тоже.

Внутренний слой гофры прогорел на входе, и напором выхлопа V8 его вывернуло наизнанку и протолкнуло к выходу. Так он заткнул «бОльшую часть» трубы в 70 мм. Второй слой тоже начал прогорать сверху и тоже на входе, отсюда и громкий звук. Владелец предполагает, что прежний хозяин поставил китайскую двухслойную гофру: «видимо», пишет он, то есть наверняка этого не знает. После замены, по его словам, «вернулась тишина и мощь V8».

Это один случай из четырёх, и правилом мы его не выдаём. В остальных записях про потерю тяги нет ни слова. Но он показывает, почему гофру смотрят изнутри и снаружи: громкий выхлоп бывает от дырки, а бывает от того, что трубу почти перекрыло.

Что встаёт на место

Диаметр у всех один - 70 мм. Длина разная: один владелец поставил то, что оказалось в наличии, гофру 70 на 250, другой записал артикул на 70 на 200. У третьего в сервисе хорошей трёхслойной на 70 не оказалось, и поставили 76 мм. Он считает, что ничего страшного не будет, но это его мнение, а проверки в записи нет.

Зачем в выхлопе вообще нужна гофра, мы разбирали в статье про то, зачем выхлопу гофра. Какая гофра лучше держит - с плетёнкой или без, - разобрано отдельно. Правильной длины «для всех Tahoe» мы не называем: берём по замеру на конкретной машине.

Заехали за гофрой, нашли ещё

У владельца с 353 467 км при замене гофры выяснилось, что на основной части глушителя тоже есть небольшая «сечь». Её заварили заодно. После этого выхлоп стал звучать, по его словам, «явно тише», и он сам не понял, нравится ему это или нет. Один случай не правило, но на подъёмнике мы всё равно смотрим весь участок, а не только деталь, про которую спросили по телефону.

Где владельцы расходятся

Записи сходятся в главном: Tahoe GMT900 с бензиновым 5.3, гофра в приёмной части, диаметр 70 мм, первым меняется звук. Расходятся в деталях, и мы пишем это как есть. Один поставил новую готовую гофру, другой договорился с мастером «переварить» гофру. Длина встала разная, у одного вообще шире диаметр. Потеря тяги - у одного из четырёх.

Чего из записей не следует. Срока жизни гофры: пробеги от 221 969 до 353 467 км, и никто не пишет, сколько простояла прежняя. Того, была ли гофра на машине с завода: все трое меняют ту, что уже стояла. Чем дело обстоит на других моторах и в другие годы выпуска - записи про это молчат, и мы не гадаем.

Как это делаем мы

Гофры под любую машину, включая 70 мм под Tahoe, у нас на складе, ничего не ждём под заказ. Срезаем старую, подгоняем новую по месту и завариваем шов по кругу. В нашем кейсе по Tahoe гофру тоже вваривали, нержавеющую плетёнку, прямо под машиной. Родное брать не обязательно: подбираем аналог под конкретную машину.

Если рядом с гофрой труба уже подъедена, отрезок гнём сами на своём трубогибе, под любую машину, в том числе там, где готовая деталь не встаёт.

Раз машина уже на подъёмнике, заодно смотрим катализаторы: у нашего Tahoe из кейса оба рассыпались. Кроме оригинала есть металлические катализаторы с обогащёнными драгметаллами, разных размеров, из наличия. Дешевле вшить пламегаситель или новую начинку в родную чашку, так тоже делаем. На сдачу катализаторы не принимаем. А если хочется, чтобы V8 звучал по-другому, ставим прямоток, спортивный резонатор, насадки или управляемую банку с заслонкой отдельным решением тем же заездом.

• Запись: не нужна, живая очередь, работы в день обращения.
• Где мы: Южное шоссе во Фрунзенском районе Петербурга и посёлок Тельмана в Тосненском районе, рядом с Колпино.
• Откуда едут: из города, из области и из других регионов.
• Цена: замена гофры от 5 000 ₽, точную сумму называем до начала работ после осмотра на подъёмнике, осмотр бесплатный. Гарантия год на наш материал.