Chevrolet Epica: катализаторы в коллекторах
Машина перестала ехать: газ в пол есть, разгона нет. На панели горит «чек». А снизу идёт металлический звук, будто в трубе катается железка. На Epica эти три жалобы приходят вместе, и причина у них одна. Непривычно в ней другое: искать её под днищем бесполезно.
Где у Epica стоят катализаторы
На большинстве машин катализатор - отдельная бочка, врезанная в трассу под днищем. Машину подняли, вырезали, вварили новое, опустили. У Epica всё иначе: катализаторов два, по одному на каждый выпуск, и сидят они прямо в выпускных коллекторах, на моторе. Подъёмник тут не решение вопроса, а только начало работы.
Из-за этого Epica ломает привычный порядок разговора. Человек звонит и спрашивает, сколько стоит поменять катализатор, - и слышит в ответ вопрос про машину. На Epica всё, что происходит после снятия коллектора, - обычная работа. Всё, что до, - разбор верха моторного отсека: воздушный фильтр, патрубки, навесное.
Три жалобы, которые приходят вместе
Отдельно каждая из них ни на что не указывает. Вместе - складываются в одну картину, и в этом вся подсказка.
- Пропала тяга. Забитые соты душат мотор: газ в пол есть, а машина не разгоняется.
- Металлический звук снизу. Ровный керамический блок рассыпался, и обломки катаются внутри корпуса.
- Загорелся «чек». Датчик кислорода видит, что узел больше не делает свою работу.
Обратите внимание, чего в этом наборе нет: жалобы на расход и на запах. Люди с таким набором чаще всего думают на мотор - свечи, катушки, «устал движок» - и едут разбирать его, хотя беда сидит в выпуске. Разница между «мотор не тянет» и «выхлоп не пропускает» видна на подъёмнике за несколько минут.
Почему цену решает доступ
Вот честная иллюстрация, и обе половины у неё наши. Chevrolet Lacetti приехал с уставшей гофрой и отвалившимся крючком подвеса - поставили новую гофру, вернули банку на место, работа вышла в 4 000 ₽. Chevrolet Epica приехала с катализаторами в коллекторах - сняли оба узла, вскрыли, вынули керамику, вварили два пламегасителя, поставили обманку: 2,5 часа и 35 000 ₽ за всё. Одна марка, один бокс, одни руки.
Разница тут не в наглости прайса, а в том, сколько всего надо снять, чтобы добраться до узла. Поэтому общего прайса у нас и нет: цифра без машины на подъёмнике - это гадание. Сумму мы называем до начала работ, а осмотр бесплатный - и это порядок, а не любезность. Подробно наша работа по Epica разобрана в отдельном материале с фотографиями.
Что встаёт вместо керамики
Хорошая новость про Epica: корпус и фланцы остаются родными. Их не выбрасывают - именно в них встаёт новая начинка, поэтому узел садится на своё место без переходников и колхоза. Вариантов, что положить внутрь, три, а не два, как принято думать.
Новый оригинал ставится редко: он стоит столько, что до него доходят единицы. Металлический катализатор - у нас в наличии, с обогащёнными драгметаллами, разных размеров, ждать поставку не надо. Пламегаситель - перфорированная труба вместо керамики: мотор дышит свободно, звук остаётся спокойным, химию выхлопа он не чистит. На нашей Epica выбрали третий путь, и вместе с ним - обманку, чтобы не горел «чек». Это разные задачи, и одна другую не заменяет: почему именно так, разобрано в статье про пламегаситель и обманку.
Как это выглядит у нас
Пока коллекторы лежат на верстаке, машина стоит тут же, в паре метров, и никуда не уезжает до вечера: живая очередь, без записи, работы делаем в день обращения. Склад закрывает всё, что может понадобиться заодно: гофры под любую машину, банки и резонаторы почти под любую - все алюминизированные. Родное брать не обязательно, аналог подбираем под конкретную машину.
Отдельная строка про трубу. На Epica вопрос обычно решается в коллекторах, но если по дороге вскроется мёртвый участок трассы, заказывать деталь и звать через неделю мы не станем: труба гнётся у нас на своём трубогибе, под любую машину и любую конфигурацию - в том числе под марки, которых нет ни в одном нашем разборе.
Раз машина всё равно разобрана, кто-то заодно решает вопрос со звуком: прямоток, спортивный резонатор, насадки или управляемая банка с заслонкой - кнопкой выбираешь тихо в городе или громче на трассе. Но это отдельное решение и отдельный разговор, а не побочный результат удаления катализаторов. Гарантия - год на свою работу и свой материал.
Epica потеряла тягу и зажгла «чек»? Приезжайте на бесплатный осмотр: поднимем, посмотрим, что осталось от сот, и назовём сумму до того, как начнём.
Частые вопросы
Epica перестала ехать и загорелся «чек». Это точно катализаторы?+
Утверждать заранее нельзя, но набор жалоб узнаваемый: пропала тяга, горит «чек», снизу металлический звук. Именно с таким сочетанием Epica к нам и приезжает, и на нашей машине причина оказалась в катализаторах. Проверяется это на подъёмнике и по кодам: смотрим, что показывает второй датчик кислорода, и слушаем, где катается железка.
Почему на Epica это дороже, чем у соседа на другой машине?+
Потому что платят тут не только за деталь. У большинства машин катализатор висит отдельной бочкой на трассе, и работа идёт снизу. У Epica их два, и оба стоят прямо в выпускных коллекторах: чтобы дойти, сначала снимают сверху всё, что мешает, а потом коллекторы уходят с мотора целиком. Это другое время работы.
Сколько это заняло у вас по времени?+
На нашей Epica - 2,5 часа, машина уехала своим ходом в тот же день. Пламегасители, гофры и резонаторы лежат на складе, поэтому время уходит на работу, а не на ожидание поставки.
Можно назвать цену по телефону?+
По телефону называют цену детали, а не работы, и на этой машине такая цифра ничего не значит. Мы говорим сумму до того, как в руках появится болгарка: поднимаем, смотрим, в каком состоянии узлы и крепёж, и только потом считаем. Осмотр бесплатный.
Обязательно ставить оригинал?+
Нет. Кроме оригинала есть металлические катализаторы с обогащёнными драгметаллами, разных размеров, из наличия - ждать поставку не нужно. Третий путь - пламегаситель: он берёт на себя звуковую работу и не душит мотор. Четвёртый путь, самый дешёвый, - вшить начинку в родную чашку: вскрываем корпус, ставим внутрь и завариваем обратно. Мы называем все варианты, а выбор остаётся за хозяином машины. На сдачу катализаторы не принимаем.
А «чек» после удаления гореть не будет?+
Будет, если ничего не делать: второй датчик кислорода видит, что состав газов не меняется, и зажигает ошибку. Закрывается это обманкой - на нашей Epica так и сделали. Пламегаситель и обманка решают разные задачи, одно другое не заменяет.
Есть у вас свои работы по Chevrolet?+
Есть, и они удобно показывают разброс по марке: Lacetti уехал с новой гофрой за 4 000 ₽, Epica с двумя пламегасителями и обманкой - за 35 000 ₽. На Tahoe оба катализатора рассыпались в труху, керамику набрали целую коробку. Одна марка, а работы совершенно разные.
Машину надо оставлять?+
Нет. Живая очередь, без записи, всё за один заезд, работы делаем в день обращения. Две точки: Южное шоссе во Фрунзенском районе Петербурга и посёлок Тельмана в Тосненском районе области, рядом с Колпино. Едут к нам и из области, и из других регионов.
Про это же, но с другой стороны
Все наши работы по марке Chevrolet - на её странице: типовые болячки, разобранные случаи и что с ними делаем.
Тяга пропала, «чек» горит, снизу металлический звук. Катализаторы у Epica спрятаны в самих коллекторах - снимали сверху, разбирая навесное. Вскрыли, вынули керамику, вварили два пламегасителя. 2,5 часа, 35 000 ₽ за всё.
Соты обоих катализаторов рассыпались в труху, устала банка, сдалась гофра. Новый катализатор - дорого, поэтому вырезали оба и поставили два пламегасителя. Показываем, как собрали выхлоп заново - ремонтом, а не заменой в сборе.
Гофра на Lacetti редко умирает в одиночку: рядом стоит первый резонатор, и живут они в одинаковых условиях. Смотреть участок целиком - не то же самое, что менять всё в сборе: наша Lacetti уехала с одной новой гофрой и подваренным крючком за 4 000 ₽.
Владельцы Круза кладут в один и тот же корпус пять разных начинок: от пустой банки до нового катализатора. А один хозяин через пять лет вернул кат обратно - из-за запаха.
Epica не едет и горит «чек»?
Поднимем, послушаем и посмотрим, что осталось от катализаторов. Осмотр бесплатный, сумму называем до начала работ. Живая очередь, без записи, две точки - Южное шоссе и Тельмана.
Или просто позвоните
+7 (958) 578-65-87