Volvo S80 2.4 звенит и тупит: рассыпался катализатор

Снизу у Volvo S80 что-то звенит, будто внутри трубы болтается железка, а машина стала туго разгоняться. У трёх владельцев S80 первого поколения с атмосферным 2.4 так звучал штатный катализатор: керамика внутри него развалилась.

О каких машинах речь

Все три машины - Volvo S80 первого поколения с бензиновым атмосферным мотором 2.4 на 170 л.с. и автоматом. Годы выпуска 2002, 2003 и 2004. Исполнение мы сверяли по профилям машин, а истории про S80 с другими моторами и про второе поколение в этот счёт не брали.

Пробег отказа назвали двое: 255 000 км и 290 000 км. Третий владелец пробег не указал.

Где стоит катализатор

Катализатор на этом моторе стоит сразу за выпускным коллектором. На нём две лямбды, передняя и задняя, дальше по трассе гофра и глушитель.

Что слышали владельцы

Звук был у всех троих, хоть и назвали его по-разному. Один написал прямо: характерный звон внутри катализатора, будто часть отвалилась. Второй обнаружил посторонние звуки в выхлопной системе. Третий заехал к мастеру выяснить, что там так дребезжит.

Второй признак - тяга. Двое из трёх заметили, что машина тупит или стала тугой на разгон. У третьего это видно с обратной стороны: после ремонта S80 у него стала ехать увереннее. Первый владелец добавил ещё и выросший расход.

Сама по себе такая картина знакома: обломки сот перекрывают проход газам, мотору становится тяжело выдыхать. Чем грозит, если обломки пошли не назад, а к мотору, мы разбирали в статье про катализатор, который рассыпался и ушёл в мотор.

Чем кончилось у троих

Здесь владельцы разошлись, и мы пишем как есть. Двое катализатор вырезали и поставили пламегаситель с обманкой. Первый решения в записи не принял: он спрашивал у читателей, ставить новый катализатор или пламегаситель с обманкой, и чем это кончилось, из разбора не видно.

У хозяина машины 2004 года катализатор оказался не единственной потерей: вместе с ним ушли гофра и прокладка, лямбду пришлось перенести. Оригинальную прокладку он ждал три недели, сама работа заняла 3-4 часа. После ремонта машина поехала увереннее и расход немного припал, но выхлоп сзади стал громче, и мастер сказал, что дело тут не в глушителе. Вывод из его истории простой: замена одного катализатора не всегда последняя работа на этой трассе.

Почему керамика развалилась, не назвал ни один из троих. Мы причину за них тоже не придумываем.

Когда звенит не он

Не каждый S80, который рычит и тупит, везёт в себе мёртвый катализатор. У одного хозяина того же исполнения, 2.4 на 170 л.с., было именно так, а на диагностике катализатор оказался живым: виновата была первая лямбда. Вырезать в таком случае живой узел - выбросить деньги.

И наоборот, ошибка P0420 без звона - это про то, что катализатор хуже чистит, а не про обломки внутри. Разница между засором и развалом разобрана в статье о признаках забитого катализатора. По Volvo у нас есть и соседняя история, про гофру за коллектором на S40 2.4.

Как это делаем мы

Сначала смотрим, что внутри. Соты проверяем эндоскопом через отверстие датчика, катализатор для этого снимать не нужно. Если керамика цела, ищем причину дальше по трассе и в лямбдах.

Если развалилась, вариантов два, и выбирает их владелец. Новый катализатор: кроме оригинала есть металлические с обогащённым составом драгметаллов, разных размеров, из наличия, и вшить его можно в родную чашку, это дешевле. Или пламегаситель, тоже из наличия и тоже можно в родной корпус. Чем отличаются пламегаситель и обманка, рассказали в отдельной статье. Старые катализаторы на сдачу не принимаем.

Гофры лежат на складе под любую машину, банки и резонаторы почти под любую, банки алюминизированные. Под заказ ничего не ждём, родную деталь брать не обязательно: аналог подбираем под конкретную трассу. А если после ремонта захочется, чтобы S80 звучал интереснее, есть прямотоки, спортивные резонаторы, насадки и управляемые банки с заслонкой.

• Что взять с собой: ничего, машину оставлять не нужно.
• Где мы: Южное шоссе во Фрунзенском районе Петербурга и посёлок Тельмана в Тосненском районе области, рядом с Колпино.
• Как попасть: живая очередь, без записи, работаем в день обращения. Приезжают к нам из области и из других регионов.