Toyota Corolla E150: сыплется первый катализатор

На Toyota Corolla E140/E150 с мотором 1.6 катализаторов два, и сыплется первый - тот, что ближе к мотору. Трое владельцев описали одну и ту же картину: сначала лампа P0420, потом куски соты, которые гремят в трубе, или пыль на коллекторе. Второй кат, в средней банке, при этом никто не трогал.

Где на E150 стоят два катализатора

Речь про Corolla E140/E150 с бензиновым 1.6 (1ZR-FE, 124 л. с.). У наших трёх владельцев машины 2007 и 2008 годов. Другие моторы этой линейки и предыдущее поколение E120 мы в счёт не брали: у них свои записи.

Первый катализатор стоит у выпускного коллектора, второй - дальше по трассе, в средней банке. Владельцы называют их сами. evo-x пишет, что СТО удалило «верхний катализатор (который ближе к двигателю)», а saiksania объясняет в комментариях: «в резонаторе второй стоит катт, я удалял только первый».

Сначала P0420, потом куски в трубе

У всех троих первым признаком стала ошибка P0420. saiksania (Corolla 2008) описывает её так: «Начала загораться ошибка, низкая производительность каталлизатора». Потом он снял резонатор «и услышал как куски катализатора болтаются в трубе». Дальше вырезал окно, вытащил всё, что осталось от ката, и заварил на это место пламегаситель размером 100 на 100.

У arrow159 (Corolla 2007) P0420 «давно на панель маячит». Машина стояла в сервисе с прогоревшей прокладкой ГБЦ, и там заметили на трубах выпускного коллектора пыль «похожую на мелкий песочек». Механик после снятия коллектора подтвердил, что кат начал сыпаться. Связи между прокладкой и катом сам владелец не проводит, и мы не будем.

evo-x (Corolla 2008, 170 000 км) приехал на СТО с той же ошибкой, и верхний кат там удалили. Дальше в его записи фраза: «Кстати я вовремя приехал, он начал разрушаться». По смыслу речь про удалённый верхний, хотя владелец прямо это не уточняет.

Что вообще означает этот код и почему его бесполезно просто стирать, разобрано в статье про ошибку P0420. А чем кончается разрушенный кат на другой машине, видно в разборе Camry XV30.

Что владельцы сделали с первым катом

Узел один, а решения разные: пламегаситель у двоих, но вокруг него у каждого своё.

• saiksania: пламегаситель и угловая обманка с мини-катализатором, без прошивки. Про обманку он предупреждает отдельно: прямую брать не стоит, «упирается лямбда зонд в кузов». Пламегаситель считает обязательным, чтобы не было звука консервной банки.
• evo-x: пламегаситель в виде картриджа и прошивка на Евро-2 «без увеличения мощности». Звук, по его словам, остался прежним, а запаха и дыма нет, потому что второй кат он оставил.
• arrow159: собирается заменить первый кат на пламегаситель, но прошиваться «не хочет». Что он выбрал в итоге, в записи не сказано.

Если вам важно, чем пламегаситель отличается от обманки и что из этого выбирать, это разобрано отдельно.

Тяга после удаления: замеров нет

Оба, кто убрал первый кат, довольны. saiksania: «Машина едет так же, но в горку чувствуется тянет лучше». evo-x: «бодрее едет с низов, чувствуется что стало легче». Это ощущения, замеров ни у одного нет.

Сам saiksania делает осторожный вывод: если катализатор целый, удалять его не стоит. У всех троих первым сигналом о рассыпавшемся кате была именно лампа, так что игнорировать её нельзя, а решать по ней одной рано.

Не путайте этот узел с другим на той же машине: на Corolla E140/E150 прогорает ещё и кольцо приёмной трубы, но там чек как раз молчит. Это разобрано в статье про кольцо.

Что делаем мы

Сначала поднимаем машину и смотрим, какой из двух катов жалуется. Осмотр бесплатный. Живой кат так и назовём живым и резать не станем.

Если первый кат разрушен, ставим оригинал или металлический катализатор с обогащёнными драгметаллами: они разных размеров лежат в наличии. Катализатор и пламегаситель вшиваем в родную чашку - так дешевле клиенту. Катализаторы на сдачу не принимаем.

Под заказ ничего не ждём. Родное брать не обязательно, аналоги подбираем под конкретную машину. На складе гофры под любую машину, банки и резонаторы почти под любую, банки алюминизированные. Когда готовая деталь по месту не встаёт, гнём участок или всю трассу целиком с нуля - трубогиб берёт любую машину.

Про деньги заранее говорим вилку, точную сумму - на подъёмнике, до начала работ. Гарантия - год на работу и на свой материал. А если хочется другого голоса, делаем и тюнинг: прямотоки, спортивные резонаторы, насадки, управляемые банки с заслонкой.

• Где мы: Южное шоссе во Фрунзенском районе Петербурга и посёлок Тельмана на границе Колпино.
• Как попасть: живая очередь, без записи, работы делаем в день обращения. Едут к нам и из области, и из других регионов.