Toyota Corolla E120 рычит: кольцо перед банкой

Corolla E120 с мотором 1.6 вдруг начинает рычать снизу, «пердеть» или тонко свистеть на месте. Четыре владельца таких машин 2004-2005 годов прошли это сами, и у всех дело закрыла замена кольца глушителя. Колец на трассе два, и владельцы подсказывают, какое смотреть: то, что стоит в стыке перед задней банкой.

Как это звучит

Все четыре машины - Corolla в 120-м кузове 2004-2005 годов, мотор 1.6 на 110 л.с. Одна с механикой, три с автоматом. Пробег назвали трое: 136 580, 207 000 и 285 500 км. Слова у каждого свои.

• Владелец машины с механикой: «появился характерный звук "пердежа", а не нормального выхлопа». Прокладка прогорела у него в отпуске.
• Двое на автомате услышали рык: «появилось рычание по машиной» у одного, «стал замечать рычание машины» после поездки за город у другого.
• Четвёртый, тоже на автомате, получил свист: «на режиме драйв, когда стоишь на месте появился еле различимый свист из под днища», и «постепенно свист стал сильнее».

Свист на месте с включённой D выглядит как что угодно, только не выхлоп, и на него легко потратить время. Чем вообще свистит и шипит пропускающий стык, мы разбирали для любой машины - свист и шипение на разгоне.

Какое из двух колец

На трассе E120 два разъёмных стыка с кольцами: один у коллектора, второй ближе к корме, где средняя труба встаёт в заднюю банку. Там фланец, два болта с пружинами и кольцо между трубами.

Прямо место назвали двое. Владельцу машины с механикой в комментариях задали ровно этот вопрос - ближе к глушителю или к коллектору, - и он ответил: «Ближе к глушителю». Владелец со свистом подписал своё фото так: «Соединение банки с трубой уже после замены кольца». Третий менял кольцо по ходу истории с задней банкой, у четвёртого сказано только «уплотнительное кольцо глушителя».

В тех же комментариях отметился бывший владелец E120, мотор он не назвал, поэтому в счёт мы его не берём. Но фраза показательная: «а то я менял тот что у коллектора, толку никакого».

Передний стык на Corolla следующего кузова, E140/E150, - отдельная история с другой деталью, мы её разбирали в статье про кольцо приёмной трубы Corolla. Как устроено само подпружиненное соединение, есть в разборе демпферного соединения и его кольца.

Как меняли владельцы

Банку и трубу не менял никто из четверых, хватило кольца. Владелец машины с механикой поменял его на СТО «минут за 10», болты старые открутились. Глушитель при этом снимали, «чтоб ошметки от старой прокладки не остались в глушителе».

У владельца со свистом вышло тяжелее: «Самый гемор был с очисткой трубы от старого кольца, ну и пришлось ударным гайковёртом откручивать». Третий сначала разбирался с бряканьем сзади: отломился крючок подвеса задней банки, приварили штырь. Завёл - рычит, «пришлось покупать кольцо». Про болты он предупреждает: «присыхают и имеют свойства ломатся», откручивал с WD.

Где владельцы расходятся

Первое - болты. У одного открутились без проблем, у двоих шли с боем: ударный гайковёрт у одного, WD и предупреждение, что ломаются, у другого. Заранее, по году и пробегу, это не угадать.

Второе - звук. Рык у двоих, «пердёж» у одного, свист у одного. Свист - самый редкий вариант из четырёх, и он был у машины с автоматом, на месте с включённой D.

Третье - запчасть. Номера колец у владельцев разные, и ни один номер мы не выдаём за подходящий на все E120. У Corolla с тем же мотором соседний стык стоит на кольце со своим номером, спутать при покупке легко.

Как это делаем мы

Дальше - как мы работаем с таким стыком. За машину, которую не видели, ничего не обещаем.

• Смотрим оба стыка и подвесы банки. Какое кольцо сечёт и что с крепежом, говорим на подъёмнике.
• Кольцо, болты и пружины берём со склада. Родное ставить не обязательно, аналог подбираем под машину.
• Съело трубу у фланца - делаем участок. Гнём его на своём трубогибе под любую машину, включая ту, которой нет в наших разборах. Заказывать и ждать ничего не нужно.
• Катализатор по ходу тоже закрываем. Кроме оригинала есть металлические с обогащёнными драгметаллами, разных размеров. Можем вшить катализатор или пламегаситель в родную чашку, это дешевле для клиента. Старые катализаторы на сдачу не принимаем.

На складе гофры под любую машину, банки и резонаторы почти под любую, банки алюминизированные. Работаем в живую очередь на двух точках: Южное шоссе во Фрунзенском районе и Тельмана в Тосненском районе, рядом с Колпино. Приезжают и из области, и из других регионов. Гарантия - год на свой материал. Если после ремонта захочется другого звука, поставим прямоток, спортивный резонатор, насадки или банку с заслонкой.