Subaru Forester SJ: прогорел глушитель, чем менять

Заводишь, а на холостых машину потряхивает. Или шумит выхлоп, а на разгоне в салоне пахнет. У трёх владельцев Subaru Forester SJ с мотором 2.5 из разборов за этим стоял глушитель: у одного он прогорел частично, у другого вскрылся по шву, третий ездил с прогаром, пока не начали жаловаться пассажиры. Пробег у них от 189 000 до 310 000 км. А настоящая возня началась после диагноза: чем его менять.

С чего это началось

У владельца Forester 2013 года началось с холостых: машину стало потряхивать, а нижняя часть банки, как он пишет, «сильно резонирует». Диагноз он поставил сам: частичный прогар банки глушителя. У владельца машины 2012 года сначала зашумел выхлоп, а при разгоне в салоне пахло катализатором. Глушитель, по его словам, «по шву вскрылся, резонировал сильно».

Третий владелец, тоже 2013 года, описывает проще: с прогоревшим глушителем он катался долго, и «пассажиры с BlaBla начали жаловаться». Чем именно жаловались, он не уточняет.

Пробег и место поломки

По карточкам записей пробег такой: 189 000 км у машины 2013 года, 208 000 у второй машины 2013 года и 310 000 у машины 2012 года. Первый сам пишет, что поломка настигла его «на пробеге ближе к 200к». Под записью о 310 000 км один из читателей написал, что такой пробег вызывает уважение. Так что ждать прогара строго к определённой цифре на одометре нельзя: у троих разброс больше ста тысяч.

Место поломки названо у двоих, и называют они разное. Владелец машины 2012 года увидел шов, который разошёлся. Владелец машины с 189 000 км в комментариях рассказал, что нашёл, где отгорела перемычка, и смял её ударом ноги: пока работает тихо. Третий место не называет. Поэтому «шов» мы здесь не возводим в закон, как у Outback BR: там другая машина и другой счёт, а здесь три разных рассказа.

Чем закрывали

Тут у троих три разных пути. Владелец машины 2012 года посмотрел б/у: «ржавые», и выбрал польский аналог. Он встал «как родной», но прокладку пришлось менять, и владелец закупил её заранее, зная, что без этого не обойдётся. Звук поменялся, он доволен. В комментариях другой владелец SJ написал ему: «Они всё корявые, приходится подгонять, года на три хватит если повезёт». Автор ответил только «поживём - увидим».

Владелец машины 2013 года, ездивший с прогаром, купил на Авито б/у глушитель. Новый оригинал, по его словам, стоит дорого, а какой неоригинал лучше, он не знал. В комментариях он честно добавил: «чувствую мой прогорит опять». Третий владелец, с 189 000 км, склоняется к контракту: он хочет вернуть сток, потому что банки «по типу кастомных решений сильно бубнят на низах», а ему важно, чтобы в салоне не было гула.

Как лечить, у владельцев тоже нет единого мнения, и мы пишем это как есть. Ни у кого из троих нет срока службы замены: свежая запись закончилась на «выбираю», двое остальных не говорят, сколько ездят после. Ещё один владелец SJ 2015 года писал в 2020-м, что за пять лет менял банку три раза и готовился к четвёртой. Там гремело внутри самой банки, и в счёт его случай не идёт: поломка другая. Но как предупреждение о том, что «поставил и забыл» на этой машине получается не у всех, он годится.

Как это решаем мы

Поднимаем машину и смотрим глушитель целиком: шов, нижнюю часть корпуса, стыки и прокладки до самого коллектора. Запах в салоне, как показывает один из разборов, не всегда про сам глушитель, и вторую поломку рядом с первой лучше найти до замены. Если вокруг дыры живой металл, корпус можно вскрыть и заварить. Если он уже решето, меняем узел. Что из этого подходит вашему Forester, говорим после осмотра и до начала работ.

Родное брать необязательно. Банки у нас на складе почти под любую машину, все алюминизированные, и мы подбираем замену под конкретный Forester по посадке и по звуку. Тем, кому надоело гудение, стоит прочитать, когда универсальная банка вместо штатной работает, а когда ломает звук. А если выбираете между готовой деталью и новым узлом, пригодится разбор трёх путей замены. Как вообще чинят корпус, мы показали в статье про ремонт банки.

Если на подъёмнике вскроется и катализатор, выбор шире оригинала: металлические катализаторы с обогащёнными драгметаллами разных размеров из наличия, пламегаситель, а начинку можно вшить в родную чашку, так дешевле. На сдачу катализаторы не принимаем. А тем, кто боится бубнения на низах и всё же хочет голос, подойдёт управляемая банка с заслонкой: тихо в городе, громче по кнопке. Прямоток, спортивный резонатор и насадки тоже ставим.

• Осмотр на подъёмнике бесплатный, сумму называем до начала работ.
• Живая очередь, без записи, работы делаем в день обращения, машину оставлять не нужно.
• Две точки: Южное шоссе во Фрунзенском районе Петербурга и посёлок Тельмана в Тосненском районе области, рядом с Колпино. Едут из города, из области и из других регионов.
• Гарантия - год на свою работу и свой материал.