Subaru Forester SH 2.5: секут гофры коллектора

Выхлоп стал громче на холодную, в пробке потянуло газами в салон, а при пуске звук невыносимый. У трёх владельцев Subaru Forester SH с атмосферным 2.5 из разборов за этим стояло одно место - гофры на выходе выпускного коллектора. Сам коллектор при этом цел.

Кстати, такая машина уже была у нас в цеху: Subaru Forester SH: катализаторы на пламегасители за час.

Как это слышно

Владелец Forester 2008 года с автоматом описал, как это подкрадывается: «Еще прошлой зимой стал замечать постепенно усиливающийся звук выхлопа на холодную, явно где то прогорело и сечет». Потом, уже стоя в пробке, он почувствовал запах выхлопных газов в салоне - и понял, что газы свои, собственные. Почему такой звук громче на холодную и стихает на прогретой, мы разбирали в статье про звук на холодную.

У владельца машины 2008 года с механикой и пробегом 280 000 км вышло резче: «При заводе авто был просто невыносимый звук, да и в движении тоже». А владелец Forester 2010 года с пробегом 140 100 км грешил на другое. «Думал секут прокладки» - и купил их заранее. Прокладки не понадобились: секла гофра.

Где сидят гофры

У оппозитника цилиндры лежат двумя рядами по бокам, и коллектор собирает их снизу, под защитой мотора. На его выходе стоят две гофры, по одной на ряд. Снаружи их не видно: владельцу машины 2010 года на сервисе сначала сняли защиту, и только потом нашлась дыра. «На самом деле отверстие было в пол сантиметра», - пишет он. Размер самой гофры владелец машины 2008 года называет так: «около 50*100 мм».

Это соседняя болячка с той, что у Forester прошлого поколения. На SG трескается тело самого коллектора, и заменить его толком нечем, об этом отдельная статья. На SH в трёх разборах коллектор цел, сдаёт то, что стоит на его выходе.

Одну или обе

Владельцу машины 2010 года на сервисе «приговорили гофру к замене. Посоветовали делать сразу две т.к. рано или поздно вторая подойдёт». У владельца машины с пробегом 280 000 км в записи прямо «трещины на гофрах», во множественном числе. Сколько гофр поменяли у третьего, из его записи не понять. Так что счёт здесь честный - два из трёх.

У того же владельца с пробегом 280 000 км заодно прогорело демпферное соединение в средней части трассы, которое он менял года три назад. Поэтому, когда машина уже на подъёмнике, смотрим трассу дальше гофр тоже.

Жёсткие или мягкие

Здесь владельцы не спорят между собой, вопрос остался у одного. Владелец машины с пробегом 280 000 км поставил жёсткие гофры (InterLock), а на сервисе ему сказали, что мягкие (Innerbraid) лучше гасят вибрацию и поэтому дороже. Кто прав, он не знает и спрашивает читателей. Двое других тип гофры не называют вовсе.

Наш ответ - смотреть на узел, а не на ярлык. Как гофра устроена внутри и почему длина с диаметром решают не меньше типа, мы разобрали в статье про гофру с плетёнкой и без. Что верно всегда: гофру нельзя ставить внатяг. Натянутая до упора, она работает на разрыв с первого дня.

Как это решаем мы

Поднимаем машину, снимаем защиту, смотрим обе гофры и трассу за ними. Гофру меняем, а не завариваем: шов на подвижном узле лопается снова, а заваренная наглухо гофра перестаёт гасить качание мотора. Владельцу машины 2008 года на СТО для замены снимали коллектор целиком. У нас порядок решает доступ: где подлезть удобно, ставим по месту, где тяжело - собираем узел на верстаке и ставим готовым. Что из этого нужно вашей машине, говорим после осмотра и до начала работ.

Гофры у нас на складе под любую машину, ждать их под заказ не нужно, и родную брать необязательно - подбираем аналог под конкретный Forester. Если за гофрами сгнила труба, её гнём сами на своём трубогибе, из нержавейки 304: под любую машину, включая те, которых нет ни в одном нашем разборе, и под места, куда готовая деталь не пролезает. Банки и резонаторы тоже в наличии почти под любую машину, банки алюминизированные. Кто выбирает между родной деталью, аналогом и изготовлением, пригодится разбор трёх путей.

Если на подъёмнике вскроется ещё и катализатор, выбор шире оригинала: металлические катализаторы с обогащёнными драгметаллами разных размеров из наличия, пламегаситель, а начинку можно вшить в родную чашку - так дешевле. На сдачу катализаторы не принимаем. А кому хочется, чтобы Forester звучал бодрее штатного, можно поставить прямоток, спортивный резонатор, насадки или управляемую банку с заслонкой.

Про деньги. Гофры на Forester SH стоят у мотора, под защитой, и счёт здесь растёт от доступа, а не от детали. Почему так выходит, мы объяснили отдельно. Точную сумму называем на подъёмнике, до начала работ.

• Осмотр на подъёмнике бесплатный, сумму называем до начала работ.
• Живая очередь, без записи, работы делаем в день обращения, машину оставлять не нужно.
• Две точки: Южное шоссе во Фрунзенском районе Петербурга и посёлок Тельмана в Тосненском районе области, рядом с Колпино. Едут из города, из области и из других регионов.
• Гарантия - год, на свой материал.