Smart Fortwo 451 рычит сзади: кольца стыка глушителя

У Smart Fortwo 451 с атмосферным мотором 1.0 на 71 л.с., машин 2009-2010 годов, банка глушителя стоит на подвижном стыке с двумя кольцами. Три владельца описали одно и то же: кольца изношены, машина рычит сзади, а самое неприятное в ремонте - закисшие болты с пружинами. У одного при разборке отломали отвод банки.

Банка держится на кольцах

У этого Смарта банка глушителя соединена с промежуточным патрубком не сваркой и не хомутом. Там подвижный сферический стык: два уплотнительных кольца зажаты фланцем, а фланец стянут четырьмя болтами с пружинами. Номер колец, который владельцы приводят в разборах, - A 000 492 16 81, их на стыке два.

Кольца со временем выгорают и крошатся, стык начинает пропускать газы, и звук сзади становится грубее. Как вообще устроено такое соединение и почему оно гремит, у нас разобрано в статье про демпферное соединение.

Три машины, один стык

Все три - Fortwo 451 до рестайлинга, мотор 1.0 без турбины, 71 л.с. Машины 2009, 2009 и 2010 годов. Сошлось у всех одно место: кольца между патрубком и банкой. Хозяин первой снял стык и написал, что «кольца в ужасном состоянии», а после замены машина «тише стала рычать». Второй назвал саму работу «то ещё занятие» и показал состояние колец на фото. Третий поменял оба кольца во втором по счёту сервисе - в первом ему отломали банку.

Похожие владельцы с турбомотором на 84 л.с. тоже пишут про кольца: у одного кольца на стыке не оказалось вовсе, после графитовых стало тихо. В счёт мы их не берём - это другое исполнение, и статья только про атмосферный мотор.

Трудность не в кольцах, а в болтах

Поменять сами кольца - дело простое, если до них получилось добраться. Болты с пружинами закисают с завода, и открутить их целыми выходит не всегда. Один владелец снимал нижнюю губу заднего бампера и Х-образные тяги, чтобы подлезть к стыку, - потом у него ещё загорелся чек: при сборке не дощёлкнул разъём лямбды.

Хуже всего пришлось хозяину машины 2010 года: в сервисе у дома при откручивании отломали отвод на банке. Дальше, по его словам, пришлось «с отломаной банкой глушителя в багажнике ехать через весь город». Во втором сервисе ему поменяли оба кольца, восстановили фланец, прогнали резьбы и поставили нержавейку на место сломанного отвода.

Рычит - не всегда кольца

Звук сзади на этом Смарте не доказывает, что виноваты кольца. В тех же разборах есть владелец, который сначала подумал на кольца, а оказалось, что прогорела гофра. Поэтому смотреть надо и стык, и гофру. Когда гофру варить, а когда менять, разобрано в статье про ремонт гофры. Похожий стык на кольце со скрипом мы разбирали и на Citroen C4.

Чего три разбора не говорят

• Ресурса по пробегу нет. Один менял кольца на 78 800 км, другой на 111 300 км, третий пробег не назвал. Единой цифры отсюда не выходит, и мы её не придумываем.
• Звук описал один из трёх. «Тише стала рычать» - это хозяин первой машины. Двое других пишут про саму замену, а не про то, как машина звучала до неё.
• Болты назвали двое. Пружины меняли все трое, а про новые болты прямо пишут только два владельца.

Как это делаем мы

• Смотрим стык и гофру сразу. Раз машина на подъёмнике, проверяем оба места и показываем, что именно пропускает.
• Крепёж решаем до начала работ. Живые болты - короткая работа. Закисшие срезаем, резьбу восстанавливаем, и сумму называем заранее, а не по факту.
• Кольца - аналог из наличия. Родное брать не обязательно, подбираем под машину. Ничего не ждём под заказ.
• Сломанный отвод или фланец не повод менять банку. Отвод гнём на своём трубогибе, фланец восстанавливаем. Гнём любую трассу под любую машину, целиком с нуля, и маленький Смарт тут не исключение.

Если банка сгнила сама, на складе есть банки и резонаторы почти под любую машину, банки алюминизированные, нержавеющих нет. Гофры лежат под любую машину. Если при разборке окажется, что ушёл катализатор, есть металлические с обогащёнными драгметаллами разных размеров, а можно вшить новую начинку в родной корпус. На сдачу катализаторы не принимаем.

По деньгам: заочных цифр по Smart не называем, чужие суммы из разборов к нашей работе отношения не имеют. Цену называем на подъёмнике, до начала работ. Работаем в живую очередь, без записи, в день обращения. Точки две: Южное шоссе во Фрунзенском районе Петербурга и Красноборская дорога, 9 - Тельмана, на границе Колпино. Едут к нам и из области, и из других регионов. На нашу работу и наш материал гарантия год. Захочется звука погромче - делаем и тюнинг: прямоток, спортивный резонатор, насадки, банку с управляемой заслонкой. Где стык лучше оставить на хомуте, а где заварить, разобрано в статье про хомут и сварку.