VW Passat B5 универсал: замена всех труб и гофры
Суббота, половина первого, Южка. На подъёмник встал чёрный Passat B5 универсал. Поменяли все трубы, абсолютно все, и гофру. На всё ушло около часа.
Как устроен выхлоп у этого Passat
У этого B5 в середине трассы ничего нет. Ни резонатора, ни средней банки: после гофры идёт полноценная труба и выходит сразу в заднюю банку. Значит, менять пришлось длинные прямые участки под всем днищем, от гофры до самой кормы.
Когда трасса изгнила по всей длине, это обычно слышно и чувствуется: выхлоп становится громче, под днищем появляется гул или бряцание, в салоне может потянуть выхлопом. Латать такую трубу по одной дыре смысла мало - рядом с заплаткой металл уже тонкий.
Меняем трубы под днищем
Машину подняли, старые трубы сняли, новые встали на их место. Вот новая труба вдоль днища, стык на ней заваривают.
К корме труба уходит с изгибом над задней балкой и заходит в банку.
Гофру поменяли тоже. Она гасит качание мотора и трясётся вместе с ним, поэтому устаёт сама по себе, даже когда труба рядом ещё целая. Почему гофра рвётся повторно, разбирали в отдельной статье.
Passat B5 у нас бывает часто. На другом универсале собирали участок от банки до гофры, а почему у Volkswagen гниют именно трубы между узлами, рассказано в статье про трубу между узлами.
Трубогиб и склад
Трубу под днище гнём на своём трубогибе. Хоть один участок, хоть всю трассу с нуля, в том числе под машины, которых у нас ещё не было, и там, где готовая деталь не пролезает. Гофры на складе под любую машину, банки и резонаторы почти под любую, банки алюминизированные.
Катализаторы кроме оригинала ставим металлические, с обогащёнными драгметаллами, разных размеров и из наличия. Можем вшить катализатор или пламегаситель в родную чашку - выходит дешевле. Для звука есть прямотоки, спортивные резонаторы, насадки и банки с управляемой заслонкой.
Если у вас так же
Выхлоп на Passat стал громче, под днищем загудело или труба висит на честном слове - приезжайте на Южное шоссе или в Тельмана, на границе Колпино. Живая очередь, без записи. Поднимем, посмотрим трассу целиком и скажем, что менять сейчас, а что ещё походит.
Сгнила труба или гофра? Расскажите про машину - поднимем и посмотрим трассу целиком.
Трубы и гофра на Passat B5
Сколько занимает замена всех труб и гофры на Passat B5?+
На этом универсале ушло около часа. На другой машине время зависит от того, как держатся крепления и стыки у банки: это видно, как только машину подняли.
Что значит «в середине ничего нет»?+
У этого Passat в средней части трассы нет ни резонатора, ни другого узла. После гофры идёт одна полноценная труба и выходит сразу в заднюю банку.
Трубы и гофру надо ждать под заказ?+
Нет. Гофры держим на складе под любую машину, трубу гнём на месте на своём трубогибе. Родную деталь искать не обязательно - подбираем аналог.
Нужна запись?+
Нет, живая очередь. Две точки: Южное шоссе и Тельмана, на границе Колпино. Приезжают и из области, и из других регионов.
Про это же, но с другой стороны
Все наши работы по марке Volkswagen - на её странице: типовые болячки, разобранные случаи и что с ними делаем.
Passat Alltrack на подъёмнике в Тельмана: резонатор Гельмгольца вырезали, в трассу вварили пламегаситель - 40 минут работы.
Трасса отходила своё - собрали новый участок от банки до резонатора и до гофры, гофру заменили. Звук встал в заводскую норму: не басит, не гудит.
На Passat B6 с 2.0 FSI между коллектором и катализаторами стоят две гофры. У всех трёх владельцев плетёнка прогорала, и двое из них срезали старые гофры и вварили новые в родную трубу. Размер владельцы называют разный. Фотоотчёта по гофрам этой модели у нас в блоге пока нет.
Плотный металл нержавейки резонирует ровно, а расслоившаяся ржавчина и вмятины добавляют собственный дребезг. Разбираем физику звука трубы - без децибел, только механика металла.
Трасса сгнила целиком?
Опишите машину - поднимем, посмотрим трассу и скажем, что пора менять, а что ещё живое.
Или просто позвоните
+7 (958) 578-65-87Как доехать из вашего района - маршруты из Невского, Купчино, Колпино, Кудрово и области.