X-Trail T31 рычит: сгнил фланец за катализатором

Тихий X-Trail второго поколения начинает рычать, сперва чуть-чуть, потом как трактор. Мы разобрали записи четырёх владельцев X-Trail T31 с бензиновым мотором 2.0, и у всех четверых одно место: подпружиненный фланец сразу за катализатором. Двое прямо пишут, что сгнивает именно он, а труба рядом остаётся живой.

Что это за фланец

У X-Trail T31 2.0 за нижним катализатором нет привычной гофры. Труба катализатора стыкуется со средней частью на подвижном фланце: две половинки, прокладка и два болта с пружинами. Один владелец называет его прямо: «подпружиненный фланец, который в моей машине заменяет обычную гофру». Как устроен такой разъёмный стык на пружинах и почему его смотрят целиком, у нас есть отдельный разбор.

Самое интересное в записях - какая половинка сдаётся. Другой владелец пишет про фланец на трубе так: «парадоксальная деталь из обычного металла, рано или поздно сгнивающая вноль. При этом ответный фланец из нержавейки вечный». Гниёт фланец на трубе катализатора, отходит от неё, и выхлоп идёт наружу прямо на стыке.

Что написали владельцы

Первый - X-Trail 2007 года, пробег 221 тысяча км. Фланец катализатора у него «отгнил и почти отвалился от трубы». Один раз его уже приваривали, и этого хватило на три года, потом снова пошли «фыркания и рычания». Второй раз владелец сделал сам: взял фланец с переходной трубы ВАЗ, расточил проушины и приварил на родную трубу. Вывод у него короткий: «Труба целая и вариться есть к чему. Сгнивает только сам фланец».

Второй, машина 2008 года, ждать не стал: весной «решил расстаться с прогнившим фланцем нейтрализатора», пока тот не отгнил в дороге. На сервисе узел вырезали болгаркой и вварили гофру, вся работа заняла 20 минут.

Третий, X-Trail 2013 года из Петербурга, пишет, что подвижный фланец - проблемное место и на X-Trail тоже. Он смотрел этот стык на каждом ТО и купил фланец заранее. Когда появилось «легкое рычание», фланец уже «начал отходить», и его заменили.

Четвёртый, 2014 год, 92 тысячи км. Тут без предупреждения: «мой тихий X-Trail заорал так, как будто я еду на тракторе без глушителя», тяга пропала, а дым шёл «из фланцевого соединения». На сервисе оказалось, что труба оторвалась от подпружиненного фланца. Фланец вырезали и поставили на его место гофру, 20-30 минут.

Что сошлось

• Место одно. Подпружиненный фланец за катализатором сгнил или оторвался у четырёх из четырёх.
• Звук - рычание. От «легкого рычания» до трактора - у троих. Четвёртый поменял фланец по осмотру, до звука.
• Гниёт фланец, а не труба. Двое пишут это прямо: труба целая, ответный фланец из нержавейки живой.
• Узел в сборе не покупал никто. Двое вварили гофру, двое приварили новый фланец.
• Работа недолгая. «20 минут» у одного и «20-30 минут» у другого.

Где записи расходятся

Во-первых, чем чинить. Пополам: двое поставили гофру на место фланца, двое - снова фланец на родную трубу. Какой вариант живёт дольше, из записей не видно, и вывода мы за владельцев не делаем. Во-вторых, пробег: у машины 2014 года фланец сдался на 92 тысячах, а у машины 2007 года на 221 тысяче был уже второй ремонт того же места. В-третьих, как он отказывает: у одного фланец начал отходить понемногу, у другого труба оторвалась разом, и пропала тяга. Похожий стык за катализатором на соседнем Nissan разобран в статье про кольцо и фланец Qashqai J10, а про то, чем разъёмный стык отличается от глухого шва, - в статье «Хомут или сварка».

Как это делаем мы

Поднимаем X-Trail и смотрим обе половинки стыка и саму трубу катализатора. Живая труба - узел в сборе не нужен: вырезаем гнилой фланец и ставим на его место гофру, либо завариваем новый фланец. Гофры у нас на складе под любую машину, ждать не нужно. Родная деталь Nissan не обязательна, аналог подбираем под конкретный X-Trail. Если за годы подгнил и кусок средней части, гнём новый на своём трубогибе, под заказ ничего не ждём. Как на X-Trail меняют саму гофру и банку за один заезд, показано в нашем кейсе.

Раз машина на подъёмнике, видно и остальную трассу. Сдал катализатор - кроме оригинала есть металлические с обогащёнными драгметаллами, разных размеров и из наличия, а дешевле вшить новую начинку в родную чашку. На сдачу катализаторы не принимаем. Если X-Trail хочется не тише, а громче и красиво, есть прямотоки, спортивные резонаторы, насадки и управляемые банки с заслонкой.

• Запись: не нужна, живая очередь.
• Где мы: Южное шоссе во Фрунзенском районе Петербурга и посёлок Тельмана в Тосненском районе, рядом с Колпино.
• Откуда едут: из города, из области и из других регионов.
• Цена: замена гофры - от 5 000 ₽. Точная цена - на подъёмнике, до начала работ, осмотр бесплатный. Хватит гофры или нужен кусок трубы, по телефону не видно.