Kia Sportage 2 2.0: гофра рвётся, а звук у всех свой

У Kia Sportage 2 с бензиновым 2.0 гофра приёмной трубы рвётся тихо и каждый раз по-своему. Мы прочитали четыре записи владельцев машин 2005-2009 года. Один слышал шипение, второй тарахтение, третий какой-то резонанс, а четвёртый не слышал ничего и нашёл дыру рукой.

Где в трассе эта гофра

Речь о гофре в приёмной трубе, за первым катализатором, который стоит у коллектора, и перед вторым, уже под днищем. Это подвижная вставка: она гасит качание мотора, чтобы оно не дошло до остальной трассы, и мотор качает её при каждом запуске.

Рвётся она сама, на пробегах от 88 600 до 207 200 км. У всех четверых владельцев меняли только гофру, вваркой, а трубу целиком не брал никто. Общий разбор узла, если нужен, лежит в статье зачем выхлопу гофра.

Что слышали четыре владельца

• Sportage 2007 года, 169 900 км. «Началось всё с шипения, через неделю уже бубнела машина». Под машиной нашлась «чёрная рваная гофра».
• Sportage 2005 года, 159 000 км. «Тарахтение при прогреве двигателя в районе гофры». Гофра прогорела там, где крепится к трубе.
• Sportage 2009 года, 88 600 км. Гофра между коллектором и средним бочком порвалась и «раздражала непонятным резонирующим звуком».
• Sportage 2008 года, 207 200 км. Звука в записи нет. К замене его привёл поток выхлопа, который чувствовался рукой при перегазовке.

Трещина, которая росла годами

Самый поучительный случай у владельца Sportage 2008 года. Повреждение гофры он заметил ещё на 110 910 км, в 2017 году. Выхлоп гофру «не секло», а трещина «постепенно увеличивалась». Менял он её на 207 200 км, в 2022 году, то есть через четыре с половиной года.

Вывод простой: тишина под днищем ничего не доказывает. Надёжно гофру видно только снизу, на подъёмнике. А что рвётся следом, если доезжать до конца, мы разобрали в статье сколько можно ездить с порванной гофрой.

Три размера в трёх записях

Владельцы ставили гофры разной маркировки: 50x250, 50x230 и 200x50. Штатный размер ни один из них не назвал, поэтому утверждать, какая гофра «родная» для этой машины, мы не станем. Длину вставки меряем по месту, после того как старую срезали.

Где записи расходятся

Сходятся все четверо в главном: Sportage 2 с бензиновым 2.0, гофра приёмной трубы порвалась или прогорела, меняли только её. Дальше расхождения, и сглаживать их мы не будем. Пробеги разные: от 88 600 до 207 200 км, значит срока службы у этой детали по записям не выходит. Звуки разные, как видно выше. Года машин тоже от 2005 до 2009, и владельцы не связывают рестайлинг с поведением гофры.

У двоих из четырёх катализаторы были удалены: у владельца Sportage 2008 года раньше, у владельца 2009 года в тот же заход, что и замена гофры. Связи с гофрой записи не показывают: у владельца 2009 года она порвалась ещё до удаления. А у владельца 2007 года при замене закисли болты стыков второго катализатора, их срезали болгаркой и высверливали остатки. Это один случай, но на старой машине крепёж стоит проверить заранее.

Что делаем мы

Поднимаем машину и смотрим гофру снизу, заодно стыки и крепёж. На Sportage II в нашем кейсе доступ снизу был нормальный, разбирать ничего не пришлось, и работа заняла двадцать минут от среза старой гофры до готового шва. Если гофра спрятана под защитой, времени уйдёт больше.

В том кейсе голая гофра оказалась короче вырезанного куска, поэтому к ней на верстаке приварили переходные трубки, а готовый узел вварили по месту. Гофры у нас лежат под любую машину, ждать поставку не нужно. Родную брать не обязательно, аналог подбираем под вашу трассу.

Машина всё равно на подъёмнике, поэтому смотрим и катализаторы. Сдал - кроме оригинала есть металлические с обогащёнными драгметаллами, разных размеров, из наличия. Дешевле вшить новую начинку в родную чашку, это тоже делаем. Старые катализаторы на сдачу не принимаем. Хочется после ремонта звука поживее - ставим прямотоки, спортивные резонаторы, насадки и управляемые банки с заслонкой. А заварить порванную гофру или заменить, решаем по состоянию, подробнее в статье варить гофру или менять.

• Запись: не нужна, живая очередь, всё в день обращения.
• Где мы: Южное шоссе во Фрунзенском районе Петербурга и Тельмана, на границе Колпино.
• Кто едет: город, область и другие регионы.
• Цена: на подъёмнике, до начала работ, осмотр бесплатный.