Kia Carens III 2.0: прогорела гофра приёмной трубы

У Kia Carens третьего поколения с бензиновым 2.0 владельцы раз за разом меняют одну и ту же деталь - гофру на приёмной трубе. Мы разобрали пять таких записей. У одного «появился спорт выхлоп», другой зацепил низом ледяную колею, третий нашёл почти порвавшуюся гофру на яме, когда ничего ещё не звучало.

Что за узел и на каком пробеге

Гофра стоит в передней части трассы, на приёмной трубе. Один из владельцев так и назвал свою запись: «Замена гофры на приемной трубе». В его комплекте, кроме самой гофры, были четыре гайки и две прокладки - значит, вместе с ней раскручивают и стык.

Пробег назвали четверо из пяти, и он у всех близкий: 160 000, 167 500, 170 000 и почти 180 000 км. Ещё один владелец Carens III 2.0 упомянул гофру одной строкой, мимоходом, в записи про другое: на 250 800 км у него она «рассыпалась». Почему она сдаётся, владельцы почти не пишут. Только один думает, что её кончину ускорила большая скорость.

Как её замечают

Проще всего - на слух. Один владелец коротко написал: «появился у меня спорт выхлоп». Другой зацепил низом ледяную колею на парковке, а когда стал выезжать, «обратил на то, что звук выхлопа изменился». Посмотрел - «секло с гофры». Причём ещё при покупке машины он заметил, что гофра «на подходе».

Третий ничего не слышал. «После очередного осмотра машины на яме была обнаружена почти порвавшаяся гофра». Так что тишина под днищем ещё не гарантия. Если хочется понять до подъёмника, гофра это или сама труба рядом, есть отдельный разбор.

Про катализатор трое написали отдельно. У одного он без жалоб и ошибок, у второго «каталики живее всех живых», у третьего в банках «следов катализатора обнаружено не было» - его там уже нет. Гофру все трое меняли не из-за него.

Как меняли владельцы

Приёмную трубу в сборе никто из пятерых не покупал. Четверо описали способ, и он один: старую гофру срезают, новую вваривают в родную трубу. «Обрезали старую и приварили новую», - пишет один. У другого мастер сначала приварил рамку и уже по ней обварил новую гофру. Ещё один отдал машину в сервис и уложился, по его словам, «за 2 часа». Пятый просто купил гофру и поменял, без подробностей.

С прокладками вышло по-разному. Один их не менял - «в хорошем состоянии». Другой сразу взял две прокладки и четыре гайки. Когда гофру разумно вварить по месту, а когда проще менять узел целиком, разобрано здесь.

Размер: 50 или 55

Размер назвали трое, и тут записи расходятся. Длина у всех одна - 150 мм. Диаметр двое указали 55, один - 50. Какой размер стоял на машине с завода, по этим записям не установить, поэтому утверждать его мы не будем.

Практический вывод простой: снятую гофру меряют и под неё подбирают новую по месту. Так же расходился размер у владельцев Kia Spectra, только там гофра короче. Одинаковые ли у этих машин трубы, мы не проверяли.

Когда прогорает второй раз

Самая поучительная запись начинается словами «Снова прогорела гофра». Предыдущая у владельца была без внутреннего слоя, «как заводская», и на вопрос в комментариях, неужели она не выдержала 40 тысяч км, он ответил: «По пробегу так получается». Во второй раз он поставил гофру «усиленную с внутренним слоем».

Ещё двое тоже выбрали гофры с внутренним слоем: один трёхслойную, другой с внутренней оплёткой. Это выбор владельцев, проверкой он не считается. Почему гофра рвётся повторно, в комментариях к той записи гадали на разные лады, и выдавать эти догадки за факт мы не станем. Разобрали причины повторного разрыва и чем гофры с оплёткой отличаются от простых в отдельных статьях.

Как это делаем мы

Гофры под любую машину лежат у нас на складе, так что Carens ничего не ждёт под заказ. На подъёмнике сначала смотрим трубу вокруг гофры и оба стыка. Живая труба - вырезаем прогоревшую гофру и заменяем новой по месту, без натяга. Родную деталь брать не обязательно, аналог подбираем под размер снятой. Изгнил кусок трубы рядом - гнём его сами.

Раз Carens уже на подъёмнике, заглядываем и дальше по трассе. Сдал катализатор - кроме оригинала есть металлические с обогащёнными драгметаллами, разных размеров, из наличия; можно и вшить новую начинку в родную чашку, так дешевле. На сдачу катализаторы не принимаем. Алюминизированные банки и резонаторы есть почти под любую машину. А если захочется, чтобы машина звучала бодрее, есть прямотоки, спортивные резонаторы, насадки и управляемые банки с заслонкой.

• Запись: не нужна, живая очередь, работы в день обращения.
• Где мы: Южное шоссе во Фрунзенском районе Петербурга и посёлок Тельмана, на границе Колпино.
• Откуда едут: из города, из области и из других регионов.
• Цена: гофра - от 5 000 ₽. Точная цена на подъёмнике, до начала работ: в каком состоянии труба и стыки, по телефону не видно.