Kia Magentis II 2.0: гофра прогорает и лопается

У Kia Magentis второго поколения с бензиновым мотором 2.0 в передней части выпуска стоит гофра. Четыре владельца писали о ней в своих бортжурналах: у всех она прогорела или лопнула. Один сначала подумывал о кончине катализатора, а мастер показал ему гофру.

Какие машины в разборе

Все четыре - Magentis второго поколения, кузов MG, бензиновый мотор 2.0. Три машины 2007 года выпуска, четвёртая 2008-го. С ней есть оговорка: рестайлинг Magentis II пришёлся как раз на 2008-2009 годы, и по одному году выпуска не понять, какая это версия. В карточке у неё 144 л.с., как у дорестайлинговой. Но основу разбора держат три машины 2007 года, а это заведомо дорестайлинг.

Дизельный Magentis 2.0 в разбор не вошёл. Прогоревшая гофра у него тоже встречается, но размер у неё другой, и складывать эти истории с бензиновыми мы не стали.

Как гофра себя выдаёт

Владельцы называют её по-разному: гофра приёмной трубы, гофра глушителя, гофра на выпуске. Речь об одном месте, о передней части трассы. Размер у двоих одинаковый - 55x150. Почему она сдаётся, никто из них не пишет. У всех это просто возраст и пробег.

• Подрыкивает и тянет в салон. У машины с пробегом 273 800 км гофра прогорела, машина подрыкивала, и выхлопные газы затягивало в салон.
• Бубнит. Появился неприятный бубнящий звук, особенно на холодную и когда включаешь заднюю передачу. Сам владелец сравнил его со звуком старой «Волги».
• Грохот. Ещё у одного гофра прогорела на 150 000 км, и ездить «с грохотом» ему не захотелось. Через четыре года прогорела снова, и после второй замены он отметил: никакой гари в салоне.
• Лопнула. Четвёртый написал коротко: лопнула гофра приёмной трубы.

Отличить на слух гофру от прогоревшей трубы можно попробовать и самому, три проверки мы собрали здесь. Точный ответ всё равно даёт подъёмник.

Почему думают на катализатор

Владелец Magentis с бубнящим звуком грешил на катализатор, машине было уже 127 860 км. Визит к мастеру показал проблему в гофре, а катализаторы визуально оказались очень даже чистенькими. Ещё у одного владельца катализатор был живой при пробеге 170 000 км.

Поэтому катализатор менять по одному звуку не стоит. Если сомнения всё же есть, как выглядят признаки забитого катализатора, мы разобрали отдельно.

На каком пробеге

Разброс большой: от 127 860 км до 273 800 км. У одного владельца пробег в записи не назван. А на машине 2008 года гофру меняли дважды: на 150 000 км, а потом через ровно четыре года и 20 000 км, на 170 000, прогорела и новая. Какую именно поставили в первый раз, владелец не называет, пишет только «качественная».

Почему новая гофра рвётся повторно и что её для этого подталкивает, мы подробно разобрали в отдельной статье. По одной машине угадывать причину не будем.

Где владельцы разошлись

• Какую гофру брать. Один поставил обычную с рынка, без металлорукава внутри. Второй взял «хороший вариант». Кто прав по сроку службы, из их записей не видно. Чем гофры с оплёткой и без отличаются устройством, рассказали здесь.
• Сам или на сервисе. Трое ехали на сервис. Один срезал старую гофру болгаркой и вварил новую своими руками.
• Крепёж. У троих гайки на стыках откручивались без проблем, один даже проверил их сам заранее, перед поездкой на сервис. Но при втором ремонте на той же машине 2008 года гайки уже пришлось греть, и работа заняла 40 минут со снятием трубы против 35 в первый раз.

Что делаем мы

Прогоревшую гофру меняем: вырезаем старую, новую вшиваем в трассу и заварили. Латку на плетёнку не ставим, почему она не держит - в статье про ремонт гофры. Гофры лежат на складе под любую машину, под Magentis ждать не придётся. Родную искать не обязательно: аналог подберём по месту, размер меряем на вашей машине.

Если заодно отжил катализатор, решим на месте: кроме оригинала есть металлические катализаторы с обогащённым составом драгметаллов, разных размеров, из наличия. Новый можно вшить в родную чашку, так выходит дешевле. Старые на сдачу не принимаем. Банки и резонаторы есть почти под любую машину, банки алюминизированные.

Про деньги: замена гофры у нас от 5 000 ₽. Точную цену называем на подъёмнике, до начала работ, осмотр бесплатный. Захочется, чтобы Magentis после ремонта звучал интереснее, - поставим прямоток, спортивный резонатор, насадки или управляемую банку с заслонкой.

• Как попасть: без записи, живая очередь, работаем в день обращения.
• Где мы: Южное шоссе во Фрунзенском районе Петербурга и Тельмана, на границе Колпино. Едут и из области, и из других регионов.