Hyundai ix35 2.0: гофра приёмной трубы прогорает

У Hyundai ix35 до рестайлинга с бензиновым 2.0 гофра приёмной трубы стоит первой за коллектором. Трое владельцев таких машин пришли к ней с рыком снизу и дымом в салоне, и двое из них - уже не в первый раз.

О каких машинах речь

Все три машины - ix35 до рестайлинга с бензиновым мотором 2.0: две 2012 года и одна 2013-го, её хозяин сам пометил «до рестайл». Двое ездят на полном приводе, один на переднем, у всех автомат. Пробег, на котором сгорела гофра, не назвал никто.

Рестайлинг и дизель мы в счёт не берём. Один из владельцев пишет, что у рестайлинга трасса устроена иначе и катализатор там стоит уже в коллекторе. Раз узел другой, то и выводы с дорестайла на него не переносим.

Рык и дым в салоне

Хозяин машины 2012 года описал всё разом: «звук ужасный, да ещё и дым подсасывало в салон». И уточнил, когда именно: «пока едешь нормально, как только остановишься дым в салон». Владелец машины 2013 года обошёлся одной фразой: «Тоха опять начал рычать как трактор». Третий хозяин ничего не расписывал, только итог: «Поменял гофру вся была прогоревшая».

Дым в салоне на стоянке - повод не тянуть с заездом. Что рвётся следом, если долго ездить с дырявой гофрой, мы разобрали в отдельной статье.

Где стоит гофра

Двое независимо описали трассу одинаково. Владелец машины 2013 года пишет: «коллектор прямой (там нету катализатора). потом шла гофра и только патом пламя гаситель». В ветке у хозяина машины 2012 года порядок тот же: «Идёт коллектор, гофра, кат, глушитель». То есть гофра на этой ix35 - первая деталь после коллектора.

Почему она горит, у владельцев есть только версия со слов знакомого мастера. Проверить её нечем, поэтому мы её здесь не пересказываем. Такую же гофру у самого коллектора мы разбирали на Solaris первого поколения, но машина там другая, и выводы оттуда сюда не переносим.

Горит второй раз

У хозяина машины 2012 года гофру уже вваривали за два года до нынешней поломки, и, как он пишет, «хватило не на долго». Владелец машины 2013 года высказался короче: «она просто сгорела, причем второй раз за год».

Два повтора из трёх историй - повод смотреть не только новую гофру, но и то, как её поставили. Что вообще заставляет свежую гофру сдаваться снова, мы собрали в разборе про повторный разрыв. Там причины общие, для любой машины. Какая из них сработала на этих двух ix35, владельцы не пишут, и мы за них не гадаем.

Три владельца - три ремонта

Здесь истории расходятся, и сглаживать это мы не будем. Хозяин машины 2012 года после второго прогара ушёл от вварки: поменял трубу с гофрой целиком, взял новые прокладку и гайки. Всё прикипело, пришлось греть, а на новой трубе не оказалось шпилек, и ставили болты.

Владелец машины 2013 года переложил трассу по-своему: на место гофры вварили трубу, а дальше на одной трубе встали малый пламегаситель и гофра. Задний датчик ему отключили прошивкой. Первый вариант пришлось переделывать: пошла вибрация, и, по его словам, «машина не тянула». Итог он описал так: «так она меньше теперь греется». Отключать датчик прошивкой мы вам не советуем.

Третий хозяин, тоже с машиной 2012 года, просто поменял гофру, и после этого пошёл звон. Поставил ещё одну - «тоже звенит немного». С мастером в итоге решили, что звенит катализатор под машиной.

С катализатором тоже вразнобой. У первого его вырезали за два года до этой поломки, второй пишет, что в коллекторе катализатора нет, у третьего он стоит под днищем и звенит. Так что валить прогар гофры на удалённый катализатор нельзя: у одного из трёх он на месте.

Как это делаем мы

Прогоревшую гофру мы меняем, латать её бесполезно: шов на подвижном узле лопается снова. Почему так, разобрано в статье про ремонт гофры глушителя. Подлезть удобно - ставим новую прямо на машине. Доступ тяжёлый - собираем узел на верстаке и ставим по месту. Внатяг не ставим ни в каком случае.

Гофры лежат на складе под любую машину, ждать заказ не придётся. Родную деталь брать не обязательно: аналог подбираем под вашу трассу. Если заодно отжил катализатор, он тоже есть в наличии: кроме оригинала - металлические с обогащённым составом драгметаллов, разных размеров. Можем вшить новый катализатор в родную чашку, так выходит дешевле замены узла целиком. Старые на сдачу не принимаем. Банки и резонаторы держим почти под любую машину.

Про деньги: точную сумму называем на подъёмнике, до начала работ, осмотр бесплатный. Одна гофра и гофра с прикипевшими гайками на фланце - заезды разного объёма, и какой у вас, видно только снизу.

А если рык ix35 пришёлся по душе, его можно сделать по-хорошему, на целой трассе: прямоток, спортивный резонатор, насадки или банка с заслонкой, которая кнопкой меняет громкость.

• Что взять с собой: ничего, машину оставлять не нужно.
• Где мы: Южное шоссе во Фрунзенском районе Петербурга и посёлок Тельмана в Тосненском районе области, рядом с Колпино.
• Как попасть: живая очередь, без записи, работаем в день обращения. Приезжают к нам и из области, и из других регионов.