Honda Civic 5D: прогорела задняя банка, чем менять

На хэтчбеке Civic с мотором 1.8 задняя банка рано или поздно прогорает насквозь, и тут вопрос уже не в том, что сломалось. Вопрос в том, чем её заменить. Четыре владельца машин 2008 года пошли разными дорогами, и один и тот же неоригинал у двоих из них зазвучал по-разному.

Как прогоревшая банка звучит

Первым меняется звук. У владельца с пробегом 290 000 км «начались издоваться басистые звуки», и на яме дырку он не нашёл: секло сверху, откуда снизу не видно. Про банку он написал: «13 лет он отходил». Поэтому если бас появился, а снизу корпус на вид целый, это ещё ничего не значит.

Второй владелец, с пробегом 173 900 км, описал коротко: «Родной прогорел вхлам». Третий честно признался, что ездил с прогоревшей банкой давно, «звук был прикольный и я гонял как есть», пока не начался рёв, который его «совсем не устроил». Четвёртый, с пробегом 194 700 км, ставил новую «взамен прогоревшему».

У всех четверых машина заявила о себе звуком. Что вообще бывает, если ездить с дыркой в глушителе, у нас разобрано отдельно.

Хэтчбек - не седан

По седану Civic 4D того же поколения у нас есть свой разбор задней банки, и соблазн перенести его сюда большой. Не переносим: 4D и 5D - разные кузова и разные трассы. У седана банка расходится по сварным точкам и внутри отрывается патрубок, у хэтчбеков из наших разборов такого нет ни в одной записи - корпус просто прогорает.

Внутри самого хэтчбека тоже есть граница. Всё в этой статье - про мотор 1.8. У версии с мотором 1.4 банка своя, и владелец такой машины пишет прямо: «родной банки от 1,4 не найти, решил впихнуть от 1,8». Покупая деталь по объявлению, стоит смотреть не только на «Civic 5D», но и на мотор.

Что поставили четыре владельца

Владелец с самым большим пробегом хотел б/у банку, но в своём городе её не нашёл. Тогда гниль вырезали, место зачистили, обвили листом толщиной 1 мм и заварили. Сколько прожила такая заварка, в записи не сказано - спорить о её сроке по этим данным нечем.

Владелец с пробегом 173 900 км взял новый неоригинал Trialli EMM2303. Про установку две фразы: «встал болт в болт» и «стало тихо». Сварку и металл он тоже похвалил - «сварен хорошо, металл толстый».

Третий купил новую банку, которая была в наличии, и ставил её в сервисе, где «ребята довольно долго меняли». Итог описал так: «Теперь очень непривычно ездить как будто в тишине». Четвёртый поставил Polmostrow 09.37 - «звук тихий как на OEM», встала штатно, подвесы оказались целыми.

Когда родной или точной копии под рукой нет, в ход идёт универсальная банка вместо штатной - у неё свои правила по объёму и звуку.

Один неоригинал, два отзыва

Самое интересное в этих разборах - расхождение. Для одного владельца Polmostrow звучит «тихий как на OEM». Другой, тот, что потом перешёл на Trialli, пишет про стоявший у него до этого Polmostrow обратное: он «гудел громче, чем родная банка с дырой в кулак». Один производитель, одна модель машины, два противоположных отзыва. Мы не выбираем, кто из них прав, - пишем как есть.

В комментариях к той же записи ещё один владелец хэтчбека Civic пишет, что его неоригинал «через 10к км прогорел и начал звенеть, как консервная банка», после чего он ушёл на другую фирму. Какой именно банка была у него, из комментария не понять, поэтому к Trialli эту историю не привязываем.

Вывод из всего этого простой: название на коробке ничего не гарантирует. Звук и посадку надо проверять на месте, на конкретной машине.

Два болта на стыке

Задняя банка на Civic 5D держится на стыке с центральной трубой - два болта с пружинами и кольцо. Именно здесь и уходит время работы.

Владелец, который заваривал банку, поменял оба болта стыка, прокладку и кольцо второй трубы - её пришлось снимать вместе с банкой. Болты при сборке посадил на медную смазку, стыки на выхлопную пасту. Владелец Polmostrow отдельно докупал болты, пружины и прокладки. У владельца машины 2009 года, это уже соседний год, «один хорошо вышел, второй отломился, поэтому покупаем заранее новые и лучше оба».

Что на такой машине делаем мы

Машину ставим на подъёмник и смотрим банку со всех сторон, в том числе сверху, где снизу не видно. Осмотр и подъёмник бесплатные. Точная цена - на подъёмнике, до начала работ.

Если корпус вокруг прогара крепкий, закатываем его нержавейкой по кругу. Если гниёт всё вокруг, ставим банку из наличия: банки и резонаторы у нас есть почти под любую машину, гофры под любую, банки алюминизированные. Под заказ ничего не ждём. Родную брать не обязательно - аналоги подбираем под конкретную машину, и звук слушаем тут же.

Крепёж на стыке меняем комплектом, если он закис. Обещать, что старые болты открутятся за минуты, не будем: у кого-то они сойдут сами, у кого-то придётся срезать и сверлить. Это видно только на месте.

Если сгнил не только корпус, но и труба перед ним, гнём новую на своём трубогибе - любую трассу под любую машину, хоть целиком с нуля. Попутно, пока машина наверху, видно остальной выхлоп. Ушла гофра - меняем здесь же, замена гофры от 5 000 ₽, точная цена на подъёмнике, до начала работ, осмотр бесплатный. Уходит катализатор - есть металлические с обогащёнными драгметаллами разных размеров, а начинку можно вшить в родную чашку, так дешевле. На сдачу катализаторы не принимаем. Гарантия - год на свой материал.

А если в Civic хочется громкого звука - это тюнинг: прямоток, спортивный резонатор, насадки, управляемая банка с заслонкой. Считаем отдельно от ремонта.

Как до нас доехать

Записи нет, работает живая очередь. Точек две: Южное шоссе во Фрунзенском районе Петербурга и посёлок Тельмана в Тосненском районе, рядом с Колпино. Едут к нам и из области, и из других регионов.

С прогоревшей банкой Civic ездит, и владельцы это подтверждают. Но чем дольше она горит, тем меньше вокруг дырки остаётся металла, за который можно зацепить заплату.