Citroen C4 1.6: ошибка P0420 на 165-177 тыс. км

Три владельца Citroen C4 первого поколения с бензиновым мотором 1.6, машины 2006 и 2007 года, написали про один и тот же код - P0420. Он загорелся на 165 900, 171 450 и 176 968 километрах. Снаружи катализатор у одного из них оказался целым, а вот что творится у остальных двоих, из записей не видно.

Что увидел владелец

Первым сообщает о проблеме блок управления. Один владелец приехал в сервис из-за неё: «Ошибка P0420, Depolution System Faulty». Второй пишет, что прежний хозяин предупреждал: «иногда, неожиданно, может выскакивать чек по катализатору». У третьего «загорелся опять чек, OBDII показала одну ошибку Р0420».

Что сама ошибка сравнивает и почему стирать её без разбора бесполезно, мы разобрали в общей статье про P0420. Здесь - только то, что видно на C4 с этим мотором.

Три машины, один коридор

Две машины 2006 года и одна 2007-го, у двух механика и у одной автомат. Пробег на момент записи: 165 900, 171 450 и 176 968 километров. Разброс между ними чуть больше десяти тысяч.

Три точки - не закон, и выводить по ним срок службы катализатора на C4 мы не станем. Но совпадение заметное, и это повод не откладывать проверку, если ваш пробег уже там. Тот же мотор 1.6 стоит на Peugeot 307, там картина другая, и про 307 у нас отдельная статья.

Что внутри, знает один

Заглянул в катализатор только владелец первой машины. После снятия, пишет он, «внешне он очень даже ничего… Визуально цел, не забит». Перед этим он слышал, что внутри что-то звенит, и грешил на вторую лямбду. Но пробег уже немаленький, поэтому катализатор выбили в любом случае.

У второго владельца состояние сот в записи не описано. У третьего катализатор в этой записи ещё не снят: он только собирался открутить верхний лямбда-зонд и посмотреть. Поэтому говорить, что на этих C4 внутри оплавлено или рассыпано, у нас оснований нет. Есть код и пробег, а внутренности видел один.

Ещё один владелец C4 1.6, машина 2005 года, выбил катализатор на 94 000 километрах не из-за поломки, а из любопытства. Он пишет, что с виду тот тоже был «жив-здоров». Это не разбор отказа и в счёт не идёт, мы упоминаем его только как деталь.

Езда у каждого своя

Первый владелец про езду до удаления не пишет: у него лампа и звон внутри. Второй рассказывает, что «как будто после 3-4 машина сдувается и потом снова начинает набирать». Он сам назвал три возможные причины: катализатор, подсос воздуха, форсунки. Начал с катализатора. Третий перечисляет возможные признаки P0420 и пишет, что вырос у него только расход на трассе: «8 литров при скорости 108 км/ч».

У третьего ошибка загоралась уже не впервые. В прошлый раз сервис по сканеру сказал, что ошибки нет, «глюк», и стёр код. Через время лампа вернулась с тем же кодом. Дальше он собирался открутить верхний лямбда-зонд и посмотреть, что с катализатором. Что нашёл, из записи не видно.

Общий итог такой: код один, а картин в записях три - лампа и звон, «сдувающаяся» машина, расход на трассе. Общий разбор признаков есть в статье про признаки забитого катализатора. Если у вашей C4 скрип при трогании, это может быть вообще другой узел: про стык на скользящем кольце мы писали отдельно.

Что сменилось после удаления

Катализатор вырезали двое. Первому мастер вварил пламегаситель, второму тоже вварили вставку и прошили блок. Запах выхлопа появился у обоих: у первого особенно в гараже и чуть-чуть в салоне, у второго «вонь появилась». Первый ещё добавляет, что машина стала рычать «как тигр», а тяга, по его словам, прибавилась.

Второй на педаль, по его же словам, ещё как следует не жал, так что про тягу ему сказать пока нечего. Он же сначала сам стёр ошибку сканером, а за катализатор взялся позже.

Самое интересное расхождение - у первого. Он поставил механическую обманку «с катализатором внутри» и сразу написал: «Не работает», ошибка не ушла. Но потом сбросил коды нормальным сканером, проехал больше пятисот километров, и чек не вернулся. Вывод он делает такой: «кат выбили не зря, обманка работает. Хотя с виду кат был живее всех живых». Что именно закрыло лампу, обманка или сброс кодов, из записи не понять. Чем пламегаситель отличается от обманки, мы разбирали отдельно.

У него же новая прокладка на стыке катализатора и резонатора «сифонит», и машина поскрипывает при трогании. К причине ошибки это не относится.

Как это делаем мы

Приезжаете с P0420 - поднимаем машину и смотрим катализатор и трассу вокруг него, до любых решений. Если катализатор правда сдал, кроме оригинала у нас есть металлические катализаторы с обогащёнными драгметаллами, разных размеров, из наличия. Родной брать не обязательно, аналог подбираем под вашу машину. Дешевле всего вшить новую начинку в родную чашку, и это мы делаем. Катализаторы на сдачу не принимаем.

Пламегаситель на место катализатора ставим. Но погаснет ли после этого лампа, зависит от прошивки блока, и такого результата мы не обещаем.

Трассу гнём на своём трубогибе под любую машину, и если готовая деталь не встаёт, делаем кусок с нуля. Под заказ ничего не ждём: гофры на складе под любую машину, алюминизированные банки и резонаторы почти под любую. Захочется другого звука - есть прямотоки, спортивные резонаторы, насадки и банки с управляемой заслонкой.

• Запись: не нужна, живая очередь, в день обращения.
• Где мы: Южное шоссе во Фрунзенском районе Петербурга и посёлок Тельмана в Тосненском районе, рядом с Колпино.
• Откуда едут: из Петербурга, из области и из других регионов.
• Цена: точную называем на подъёмнике, до начала работ, осмотр бесплатный. Нужен ли катализатор целиком или хватит начинки в родную чашку, по телефону не видно.