Chevrolet Niva 2123: ошибка катализатора, три выхода

На Шевроле Ниве 2123 с мотором 1.7, машинах 2012-2013 годов, катализатор умирает тихо. Ничего не гремит, тяга на месте. Просто кат перестаёт чистить выхлоп, вторая лямбда это замечает, и на панели загорается чек. Три владельца с одной и той же ошибкой вышли из неё тремя разными путями.

Что происходит: кат просто перестаёт чистить

Штатный катализатор у этой Нивы стоит под машиной, в приёмной части выхлопа, а за ним - второй датчик кислорода. Он и следит, работает кат или уже нет.

Механической поломки никто из троих не описывает: ни грохота, ни потери тяги. agressive89 пишет так: «Все чаще и чаще начала выскакивать ошибка на бортовике #0422 "Низкий эффект нейтрализатора", в последнее время каждый день. Значит катализатору скорее всего пришел конец». У putnik64 «стал ругаться Джеки Чан», а сканер описал причину: катализатор не эффективен.

Самый аккуратный в проверке - noviymir. Прежде чем винить кат, он поменял датчики кислорода местами: «Датчки работают. Катализатор перестал свою функцию выполнять». Это правильный порядок: сначала исключить лямбду, потом решать с катализатором. Что вообще значит ошибка эффективности и почему её мало просто стереть, мы разбирали в статье про ошибку P0420.

На каком пробеге

Здесь владельцы расходятся. У agressive89 ошибка пришла около 60 тысяч: «У меня на 60 тысяч такое случилось». У noviymir - на 110 тысячах, и он сам спрашивает, нормально ли это.

У putnik64 причина своя и названа прямо: капитальный ремонт мотора. По его словам, «эти 25 000 не прошли бесследно для каталитического конвертера». У двоих других причины в записях нет. Так что ресурс из этих чисел мы выводить не будем: это три случая, а не закономерность.

Три владельца - три выхода

Первый - прошивка. agressive89 прошил блок управления на Евро-2 и отключил вторую лямбду. Дальше у него в планах вырезать кат и вварить на его место стронгер из нержавейки.

Второй - пламегаситель и прошивка. noviymir новый кат брать не стал, «особенно оригинал стоит дорого». Ему предлагали поставить вместо ката просто трубу, он выбрал пламегаситель. И прошил машину с Евро-4 на Евро-2. Чем пламегаситель отличается от обманки и когда что ставят, есть в отдельном разборе.

Третий - сверлёный кат. putnik64 катализатор не резал. Он просверлил в нём 5 отверстий на 10 и пишет, что «почти 50 000 накатал ничего не рассыпалось». Плюс поставил проставку на вторую лямбду. Но про проставку итог у него честный: «на долго не хватило. опять ошибка».

Какой путь лучше, по этим записям не скажешь: у каждого своя машина и своя история после ремонта. Мы выводов за владельцев не делаем.

Новый штатный не поставил никто

Общее у всех троих одно: нового штатного катализатора не поставил ни один. Причину прямо называет noviymir - цена оригинала. Двое других её не пишут, но выбрали тоже не новый кат.

Если думаете ехать вовсе без катализатора, сначала прочитайте, что это значит для техосмотра. А про другую беду этой же машины, трубу резонатора, которая гниёт над задним мостом, у нас свой разбор.

Что делаем мы

Сначала смотрим соты эндоскопом через штуцер датчика, на подъёмнике и не снимая узел. Осмотр бесплатный. Если кат живой, так и скажем.

Если отжил, вариантов у нас столько же, сколько у владельцев, и даже больше. Ставим новый оригинал или металлический катализатор с обогащёнными драгметаллами - они разных размеров лежат в наличии. Можем вшить новую начинку в родной корпус, так клиенту дешевле. Можем поставить пламегаситель и прошить блок на Евро-2: прошивщик у нас свой, приезжает по звонку, прошивка от 10 000 ₽. Катализаторы на сдачу не принимаем.

Под заказ ничего не ждём. Родное брать не обязательно: аналоги в наличии, подбираем под машину. Гофры на складе под любую машину, банки и резонаторы почти под любую, банки алюминизированные. А если готовая деталь на Ниву не встаёт по месту, гнём участок на своём трубогибе - любую трассу под любую машину, хоть целиком с нуля.

Про деньги: заранее называем только вилку, точную сумму - на подъёмнике, до начала работ. Гарантия - год на работу и на свой материал. А если хочется другого звука, делаем и тюнинг: прямотоки, спортивные резонаторы, насадки, управляемые банки с заслонкой.

• Где мы: Южное шоссе во Фрунзенском районе Петербурга и посёлок Тельмана на границе Колпино.
• Как попасть: живая очередь, без записи, работы делаем в день обращения. Едут к нам и из области, и из других регионов.