Audi A4 B5 1.6: гофра приёмной трубы, ревёт снизу

Audi A4 B5 с бензиновым 1.6 на третьем десятке лет заводит свою песню снизу: машина ревёт, как будто глушитель остался в гараже. Трое владельцев машин 1994, 1995 и 1996 годов разобрались каждый со своей и вышли на один узел - гофру приёмной трубы.

О каких машинах речь

Все три машины - Audi A4 B5 до рестайлинга, бензин 1.6, передний привод. У владельца машины 1994 года мотор назван прямо - ADP, у двух других в карточке машины стоит «1,6 бензин». Пробег не указал никто из троих.

Записи по A4 B5 с мотором 1.8 нам тоже попадались, в том числе про прогоревшую гофру. В счёт мы их не берём: мотор другой, и выводы с 1.6 на них не переносим.

Как это звучит

Владелец машины 1996 года пишет, что тачка стала реветь, как жигуль, а гофре и так было плохо, и теперь стало окончательно. Хозяин машины 1995 года сначала просто слышал посторонний звук в выхлопе, поднял машину на подъёмник и увидел изношенную гофру. Подпись к фото у него такая: «Старая гофра, убитая временем». С таким звуком он проездил недели две и только потом заказал новую.

Третий, владелец машины 1994 года, звук не описывает. Он пишет, что после зимы гофра выпускной трубы своё отходила. Три разных машины, три разных рассказа, а узел один.

Размер у трёх владельцев

Все трое заказали или купили гофру 55 на 120. Размер у продавцов принято писать парой цифр, и обычно это диаметр и длина. У двоих такая гофра встала без оговорок, и владелец машины 1994 года честно пишет, что посторонних звуков больше нет.

У владельца машины 1996 года вышло иначе. Он пишет, что оригинал идёт вообще 55 на 100, а потом оказалось, что нужно 50 на 180, то есть «совсем другие цифры». После замены, по его словам, в машине тишина. Почему у него размер разошёлся с двумя другими, запись не объясняет. Мы тоже за него не додумываем: возможно, на его трубе до этого уже стояла чужая вставка, но это наше предположение, а не его слова.

Для вас из этого один вывод: размер с форума или из каталога на вашей машине может не сойтись. Поэтому мы мерим на подъёмнике, а не по телефону. Как размер у гофры меняет работу, мы разбирали на других машинах, например в статье про A4 B8.

Как они меняли

Все трое меняли одну гофру, трубу не трогали. Подробнее всего описал работу владелец машины 1994 года: гофру срезали на месте, приварили сначала к фланцу, потом к трубе, и сама труба при этом осталась на машине. Старые болты, по его словам, открутились легко.

Владелец машины 1996 года поставил трёхслойную гофру innerbraid, а варил её автомастер, не сварщик. В комментариях к его записи шов раскритиковали, но результат он оценивает так: звука больше нет. Хозяин машины 1995 года взял гофру-кольчугу Zikkert Interlock и поменял её на сервисе. Какую марку брать, мы вам не советуем: сравнения по срокам у владельцев нет.

Что смотреть рядом

У хозяина машины 1995 года на подъёмнике нашёлся и второй дефект: ржавый хомут, который пропускал. Один случай из трёх, но он хорошо показывает, как проходит осмотр: смотрят не одну гофру, а всё вокруг неё. Отличить гофру от прогоревшей трубы можно ещё во дворе, три проверки мы описали здесь.

Недели две на таком звуке проездил именно он. Что рвётся следом, если тянуть дольше, - в отдельном разборе. Почему гофру меняют, а не латают, - в статье про ремонт гофры глушителя.

У A4 других поколений владельцы жаловались на другое. У B7 это задняя банка и резонатор, у B6 с мотором 1.8T - катализатор. Машины разные, выводы с одной на другую не переносим.

Как это делаем мы

Сдавшуюся гофру мы не завариваем: старую вырезаем, новую вшиваем в трассу, шов делаем полуавтоматом, он герметичный. Гофры лежат на складе под любую машину, под заказ ничего не гоняем. Оригинал брать не обязательно: аналог подбираем под конкретную трассу, по месту.

Если заодно отжили соседи, вопрос тоже решается на месте. Катализаторы есть в наличии: кроме оригинала - металлические с обогащённым составом драгметаллов, разных размеров. Можем вшить новый катализатор в родную чашку, это дешевле замены узла целиком. Старые на сдачу не принимаем. Банки и резонаторы лежат почти под любую машину.

Про деньги: замена гофры у нас от 5 000 ₽. Точную цену называем на подъёмнике, до начала работ, осмотр бесплатный. Одна гофра и гофра с прикипевшим фланцем - заезды разного объёма, и какой у вас, видно только снизу.

А если рёв из-под машины вам нравится, его можно собрать по-хорошему, на целой трассе: прямоток, спортивный резонатор, насадки, управляемая банка с заслонкой, которая кнопкой делает тихо в городе и громче за городом.

• Что взять с собой: ничего, машину оставлять не нужно.
• Где мы: Южное шоссе во Фрунзенском районе Петербурга и посёлок Тельмана в Тосненском районе области, рядом с Колпино.
• Как попасть: живая очередь, без записи, работаем в день обращения. Едут к нам из области и из других регионов, для нас это обычный заезд.