Audi A6 C7 2.0 TFSI: запах выхлопа в салоне и гофра
Audi A6 C7 с бензиновым 2.0 TFSI на вариаторе однажды начинает пахнуть выхлопом прямо в салоне, а снизу появляется лишний звук. Трое владельцев разобрались с этим каждый на своей машине и нашли одно и то же: гофру в передней части глушителя.
О каких машинах речь
Все три машины в этом разборе - Audi A6 C7 с бензиновым мотором 2.0 на 180 л.с., передним приводом и вариатором. Анкеты у владельцев совпадают до буквы, так что речь об одном исполнении, а не о модели вообще.
Истории по C7 с мотором 3.0 нам тоже попадались, их мы в счёт не брали. Мотор другой, выводы с 2.0 на него не переносим. По соседнему поколению у нас есть статья про A6 C6 2.0 TDI, там главным героем был сам хомут глушителя. Машины разные, и выводы с одной на другую мы не переносим.
Ещё одна оговорка. Один из троих пошёл в сервис по совету другого владельца из этого же разбора. Машины и поломки у них свои, но выдавать это за три случайных совпадения было бы нечестно.
Что чувствуют в салоне
Запах выхлопа в салоне отметили все трое, лишний звук снизу - тоже все трое. Первый владелец пишет про посторонний звук под капотом на холодную. Второй начал с грубого выхлопа и неприятного запаха. Третий при запуске мотора почувствовал в салоне запах бензина и выхлопных газов, а за последние 200 км добавился лишний звук.
Почему запах выхлопа в салоне вообще нельзя терпеть и откуда ещё он берётся, мы разобрали в отдельной статье.
Что нашли снизу
У всех троих сдалась гофра приёмной трубы. Один владелец увидел под машиной дыру в гофре и пишет, что старая лопнула по кругу. У второго вердикт короткий: прогорела гофра. Первому мастер поменял её за час, и на этом история закончилась.
Меняли гофру вваркой новой в родную трубу. Во втором разборе прямо написано, что новую приварили, а труба входила в трубу. Почему плетёнку бесполезно латать и почему её меняют целиком, разобрано в статье про ремонт гофры глушителя.
Пробеги у троих разные, от полутора сотен тысяч километров до двух с половиной. Общей цифры, после которой гофра на C7 сдаётся, из этих разборов не вывести, и мы её не придумываем.
Думали на хомут
Владелец второй машины сначала решил, что виноват хомут глушителя, и сам назвал это распространённой проблемой. Под машиной оказалась гофра. Хомут при этом поменяли все трое, тем же заездом, как попутную работу.
Отсюда простой вывод: по звуку и запаху не понять, что именно сдалось на этой машине. Отличить гофру от прогоревшей трубы можно и во дворе, три проверки мы описали здесь. А точный ответ даёт подъёмник.
В том же втором разборе сервис посоветовал владельцу следить за подушками двигателя и за амортизаторами глушителя. Это совет чужого мастера одной машине, мы его просто пересказываем.
Где владельцы расходятся
Размер гофры. Одному владельцу поставили гофру одного размера, а в комментариях к его записи написали, что нужна короче и что длинная будет постоянно нагружена. Кто прав, из разборов не следует, поэтому размер мы здесь не пишем.
Снимать ли приёмную трубу. Первому гофру меняли, не снимая трубы: мастер объяснил, что болты от катализатора могут и не открутиться. Во втором разборе трубу сняли, болты открутились, но, по словам владельца, не без мата. Одного ответа нет, это решается по крепежу конкретной машины.
Как это делаем мы
Сдавшуюся гофру мы не завариваем: старую вырезаем, новую из нержавейки вшиваем в трассу. Хомут, если он отжил, ставим нержавеющий. Гофры лежат на складе под любую машину, под заказ ничего не гоняем.
Если заодно отжили соседи, вопрос тоже решается на месте. Катализаторы есть в наличии: кроме оригинала - металлические с обогащённым составом драгметаллов, разных размеров. Банки и резонаторы лежат почти под любую машину.
А если хочется, чтобы A6 звучала поживее, это делается на целой трассе: спортивный резонатор, насадки, управляемая банка с заслонкой, которая кнопкой делает тихо в городе и громче за городом.
- Что взять с собой: ничего, машину оставлять не нужно.
- Где мы: Южное шоссе во Фрунзенском районе Петербурга и посёлок Тельмана в Тосненском районе области, рядом с Колпино.
- Как попасть: живая очередь, без записи, работаем в день обращения. Едут к нам из области и из других регионов, для нас это обычный заезд.
В салоне A6 C7 пахнет выхлопом? Поднимем, посмотрим гофру, хомут за ней и всю трассу, скажем, что меняем. Осмотр бесплатный, цену называем до начала работ.
Частые вопросы
В салоне A6 C7 пахнет выхлопом. Это точно гофра?+
По телефону не скажем. У всех трёх владельцев A6 C7 2.0 TFSI, чьи разборы мы прочитали, запах в салоне шёл от гофры приёмной трубы. Но один из них сначала был уверен, что виноват хомут. Поэтому сначала смотрим снизу, потом решаем, что менять. Осмотр бесплатный.
Где стоит эта гофра?+
В передней части глушителя, в приёмной трубе за катализатором. Где именно она у вас и в каком она состоянии, видно на подъёмнике за несколько минут.
Приёмную трубу для замены гофры надо снимать?+
Владельцы A6 C7 тут расходятся. Одному гофру меняли, не снимая трубу: мастер побоялся, что болты от катализатора не открутятся. Второму трубу сняли, болты открутились, но с трудом. Мы решаем это на месте, когда видим крепёж вашей машины.
Какого размера гофра нужна на A6 C7?+
Точный размер мы здесь не называем. Одному владельцу поставили одну гофру, а в комментариях к его записи написали, что нужна короче. Кто прав, из разборов не следует. Подбираем гофру по месту, на вашей машине.
Хомут глушителя тоже менять?+
Все трое владельцев поменяли его тем же заездом, хотя виновата была гофра. Нужно ли это вашей машине, покажет осмотр: если хомут живой, менять его ради галочки мы не станем.
У меня A6 C7 3.0 или рестайлинг. Статья про меня?+
Не про вас. Все разборы, на которых стоит статья, - по A6 C7 с бензиновым 2.0 на 180 л.с. и вариатором. Истории по C7 с мотором 3.0 нам тоже попадались, но их мы не открывали и в счёт не брали.
Сколько это стоит?+
Точную цену называем на подъёмнике, до начала работ, осмотр бесплатный. Одна гофра и гофра с прикипевшим крепежом - заезды разного объёма, и какой у вас, видно только снизу.
Записываться надо?+
Нет, у нас живая очередь, работаем в день обращения. Две точки: Южное шоссе во Фрунзенском районе Петербурга и посёлок Тельмана в Тосненском районе области, рядом с Колпино. Едут к нам и из области, и из других регионов.
Про это же, но с другой стороны
На A3 8P 1.6 в передней части глушителя стоят две гофры, и у всех четырёх владельцев, чьи разборы мы прочитали, они порвались. У двоих из четырёх снять трубу мешал крепёж на коллекторе. Честная оговорка: фотоотчёта по A3 8P у нас в блоге пока нет.
A4 B5 с бензиновым 1.6 начинает реветь из-под днища. Трое владельцев машин 1994-1996 годов пришли к одному узлу: гофра приёмной трубы. Честная оговорка: фотоотчёта по A4 B5 у нас в блоге пока нет.
Q3 за управляшкой: штатная банка ушла, на её место встала банка с двумя заслонками. Переходы гнули тут же, на своём трубогибе.
Гофра прогорела и стала чёрной, банка прогнила сверху. Сделали разом: гофру заменили на новую, банку не выкинули - проварили изнутри и навели латку из нержавейки. Один заезд вместо двух.
В салоне A6 C7 пахнет выхлопом?
Посмотрим гофру и трассу за ней на подъёмнике вместо гадания по телефону. Осмотр бесплатный, цену называем до начала работ. Живая очередь, без записи, две точки - Южное шоссе и Тельмана.
Или просто позвоните
+7 (958) 578-65-87Как доехать из вашего района - маршруты из Невского, Купчино, Колпино, Кудрово и области.