Катализатор Chery в СПб - сначала показываем, потом режем
Жалоба на этой марке короткая: загорелся «чек». Что стоит за ним, видно только после того, как узел снят и разрезан, - и выбор мы отдаём владельцу, а не решаем за него.
Chery: одна лампочка и три возможных ответа
Своя работа, разобранная по шагам, - от значка на панели до того, что нашли внутри узла.
Симптом ровно один: «чек»
На этой марке к нам приезжают не со звуком, а со значком на панели. Ничего не гудит, ничего не отваливается - просто загорелась лампочка, и человеку нечего добавить. Поэтому разговор начинается не с расспросов, а с подъёмника.
Внутри - спёкшиеся соты
Узел уходит на верстак и разрезается вдоль: там видно то, чего не покажет ни один сканер. Соты живут в жаре и грязи, забиваются и крошатся, мотору становится тесно дышать - и блок управления замечает это первым.
Дальше развилка из трёх путей
Новый катализатор, металлический из нашего наличия или пламегаситель. На этой машине выбрали третий: вместо сот встал перфорированный металл - он сбивает пламя и шум, но выхлопу пройти не мешает. Замена по механике, не по экологии.
«Вырезать или менять» - вопрос неполный
Человек с горящим «чеком» обычно приезжает уже с готовой развилкой в голове: либо покупать новый катализатор за большие деньги, либо вырезать. Она неполная - и мы каждый раз добавляем к ней третий пункт.
У нас на складе лежат металлические катализаторы с обогащёнными драгметаллами, разных размеров, готовые к установке. То есть можно остаться с рабочим катализатором и не ждать поставку оригинала. Это не «компромисс между хорошим и плохим», а отдельный путь со своей ценой и своими последствиями, и он должен прозвучать.
Про третий путь мы говорим так же прямо. Экологический контроль машина без катализатора не пройдёт, и прошивка этого не изменит - сколько бы ей ни занимались. Прошивку, кстати, делает наш прошивщик - он приезжает к нам по звонку, потому что каждый занимается своим, но бегать по городу клиенту не надо. Всё это лучше услышать до того, как узел разрезан, а не через полгода.
Chery в нашем боксе
Снимали процесс, а не витрину: подъёмник, верстак, разрезанный узел и сборка.
Разборы по марке Chery
Отдельно от наших работ: здесь болячка марки, собранная по разборам владельцев. Своей отснятой работы по этому узлу у нас может и не быть - в самом тексте это сказано прямо.
От заезда до выезда
- 01Приехали без записи - очередь живая, диагностика на подъёмнике бесплатная.
- 02Сняли защиту, освободили подход и увезли узел на верстак - там видно лучше.
- 03Разрезали и показали нутро своими глазами, а не на словах.
- 04Проговорили все три пути и последствия каждого, включая экологию.
- 05Собрали, продули трубу от окалины и отдали машину своим ходом в тот же заезд.
Каталог поставщика нам не нужен - есть склад и станок
Китайские марки приезжают всё чаще, а деталей по ним на складах города заметно меньше, чем по «японцам» и «немцам». Нас это почти не касается: на том же верстаке рядом с разрезанным узлом лежали новая труба и нержавеющий конус-переходник - их не искали, их сделали здесь же.
Трубу мы гнём на своём трубогибе из нержавейки 304, которая лежит в наличии. Так собирается и любая трасса под любую машину - хоть под марку, которой нет ни в одном нашем разборе. Где готовый узел не пролезает, догибаем по месту, а не отправляем человека искать другой сервис.
Со склада уходит и остальное: гофры - под любую машину, банки и резонаторы - почти под любую (алюминизированные), плюс аналоги вместо оригинала, которые подбираем индивидуально. Ставить именно родное на китайскую машину чаще всего и не требуется.
Работаем без записи, машину не оставляют: приехали - сделали - уехали. Точек две: Южное шоссе во Фрунзенском районе Петербурга и Тельмана в Тосненском районе рядом с Колпино; ту Chery делали в Тельмана. Едут к нам из города, из области и из соседних регионов. И если задача не «чтобы не гудело», а «чтобы звучало» - это отдельное направление: прямотоки, спортивные резонаторы, насадки, даунпайпы и управляемые банки с заслонкой под кнопку.
Чего мы на Chery делать не станем
Половина этого списка - про то, что мы отдаём другим.
Блоки шьём не своими руками. Прошивку делает наш прошивщик - приезжает к нам по звонку. Изображать, что за блок садится выхлопщик, не будем: услуга наша, руки его.
Вшиваем начинку в родную чашку. Вскрываем корпус, ставим внутрь и завариваем обратно - выходит дешевле, чем узел целиком.
Не принимаем катализаторы на сдачу. Подсказать, куда отвезти старый узел, можем; выкупать - нет.
Не обещаем, что «чек» больше не загорится. Лампочка отвечает за десятки причин сразу, и мы закрываем только свою - ту, что нашли под машиной и показали руками.
Коротко о главном
Загорелся «чек» - это точно катализатор?+
Не точно. «Чек» - это не диагноз, а сообщение «блоку управления что-то не нравится». Катализатор - частая причина, но не единственная, и решать это надо на подъёмнике. Мы смотрим бесплатно и не начинаем работу, пока не покажем, из-за чего именно горит лампочка.
Обязательно вырезать? Хочу оставить катализатор.+
Не обязательно - путей три. Можно поставить новый оригинал. Можно взять со склада металлический катализатор с обогащёнными драгметаллами: они у нас лежат разных размеров, поставку под них ждать не нужно. И третий вариант - пламегаситель с прошивкой. Мы называем все три до работы, а не после.
Чем пламегаситель отличается от катализатора?+
Катализатор дожигает выхлоп химически, для этого внутри у него соты с напылением. У пламегасителя внутри перфорированный металл: он гасит пламя и сбивает шум, но ничего не дожигает и выхлопу не мешает. Это замена по механике, а не по экологии - разницу надо понимать до, а не после.
Зачем нужна прошивка и делаете ли вы её сами?+
Блок судит о выхлопе по датчикам, и если картина перестала сходиться, он снова зажжёт «чек» - хоть с пламегасителем, хоть без. Поэтому прошивка обязательна вторым шагом, и она у нас есть: блок шьёт наш прошивщик, он приезжает к нам по звонку. За паяльник выхлопщик не садится, но клиенту от этого ездить никуда не надо.
Пройдёт машина экологический контроль после удаления?+
Нет. Катализатора в ней больше нет, и никакая прошивка этого не меняет. Если контроль для вас важен - удаление не ваш вариант, тогда разговор про новый катализатор или про металлический из наличия. Мы говорим это до работы, потому что после будет поздно.
У меня Tiggo, Arrizo или другой китаец - Haval, Geely?+
Приезжайте. Опубликованной работы именно по этим моделям у нас пока нет, и придумывать её мы не станем, но узел устроен так же, а трассу под любую машину мы гнём сами. Китайцев в городе всё больше, и в бокс они заезжают наравне со всеми.
Сколько это займёт и надо ли оставлять машину?+
Оставлять не надо. На той Chery работа заняла час, и машина уехала своим ходом в тот же приезд. Записываться тоже не нужно - очередь живая.
Приезжайте без записи, посмотрим бесплатно
Живая очередь, в день обращения. Заедете на подъёмник - покажем, что именно вышло из строя, и назовём точную цену до начала работ. Осмотр бесплатный и ни к чему не обязывает.
Или просто позвоните
+7 (958) 578-65-87