Chery: удаление катализатора и пламегаситель
Заехал к нам белый кроссовер Chery - на панели загорелся «чек». Подняли на подъёмничек, глянули снизу, и дальше уже по делу: катализатор убрали, на его место встал пламегаситель, а блок прошил наш прошивщик - вызвали его к себе, машину никуда не гоняли. Час работы, 24 000 ₽ - и ласточка уехала своим ходом.
Что за машина
Герой истории - белый кроссовер Chery, заехал в субботу на нашу точку в Тельмана. История тут не про паспорт машины, а про узел: что нашли под днищем, что с ним сделали и сколько это заняло.
С чем приехал
Жалоба короткая и очень знакомая: загорелся «чек». Сам по себе он не диагноз, а лампочка в стиле «блоку управления что-то не нравится» - что делать, если он горит, а машина при этом едет как обычно, разбирали отдельно: «Chery: горит «чек», а машина едет как обычно». Дальше надо смотреть, и смотрим мы всегда одинаково - машина на подъёмник, и глазами по всей трассе.
Разбираем
Первая часть любой такой работы - рутина снизу: снять пластиковую защиту, открутить крепёж, освободить себе подход. Быстро и без фокусов, но без этого дальше не начнёшь.
Что было внутри
Снятый узел уезжает на верстак: там его и резать удобнее, и видно лучше, чем в полутьме под днищем.
Пламегаситель вместо катализатора
На место убранных сот встаёт пламегаситель. Внутри у него не керамика с напылением, а перфорированный металл: он сбивает пламя и шум, но выхлопу пройти не мешает. Никакой химии - чистая механика. Подробный разбор узла - «Пламегаситель вместо катализатора: что это и зачем».
Прошивка - тем же заездом
Одного железа тут мало. Блок управления судит о выхлопе по датчикам, и если картина не сходится, он снова зажжёт «чек» - хоть с пламегасителем, хоть без. Поэтому в такой работе всегда есть второй шаг: прошивка. На этой машине её сделали в тот же заезд: блок прошил наш прошивщик - он приезжает к нам по звонку. За паяльник выхлопщик не садится, каждый занимается своим, но клиенту от этого мотаться по городу не приходится.
Собрали и отдали
Дальше сборка - и машина уехала своим ходом. Парадного кадра «после» в этой съёмке нет: снимали работу, а не витрину, поэтому ниже - кадр из середины процесса.
Итог
Катализатора больше нет, на его месте стоит пламегаситель, блок прошит партнёрами. Вся работа заняла час, вышло 24 000 ₽. Делали на точке в Тельмана, на Красноборской, 9.
Кому это полезно
Если загорелся «чек» и разговор свернул на катализатор - путей всего два. Первый: поставить новый катализатор, удовольствие это недешёвое, зато машина остаётся как с завода. Второй: убрать и поставить пламегаситель с прошивкой - дешевле, но с той самой оговоркой про экологический контроль. Какой выбрать, решает хозяин машины. Наше дело - показать оба и не молчать про минусы второго.
Горит «чек», а разговор идёт про катализатор? Заезжайте на подъёмничек - глянем снизу и честно скажем, что тут по делу, а что можно не трогать.
Удаление катализатора
Что значит «удалили катализатор»?+
Узел снимается с машины, разрезается, и керамическая или металлическая начинка из него убирается. Обратно на это место встаёт пламегаситель. Выпускная трасса при этом остаётся целой - меняется только то, что стоит внутри.
Что такое пламегаситель и чем он отличается от катализатора?+
Катализатор дожигает выхлоп химически, для этого внутри у него соты с напылением. Пламегаситель ничего не дожигает: у него внутри перфорированный металл, который гасит пламя и сбивает шум, но выхлопу пройти не мешает. Это замена по механике, а не по экологии.
Зачем после удаления катализатора нужна прошивка?+
Блок управления следит за выхлопом по датчикам и, если картина перестаёт сходиться, зажигает «чек». Прошивка приводит блок в соответствие с тем, что теперь реально стоит под машиной. Без неё лампочка возвращается.
Прошивку делаете вы сами?+
Да, прошивка у нас есть. За блок садимся не мы, руками выхлопщика его не шьют: приезжает наш прошивщик с лицензией, по звонку, прямо к нам. Для вас это один заезд и одна точка, на этой Chery так и было.
Пройдёт такая машина экологический контроль?+
Нет. Катализатора в ней больше нет, и никакая прошивка этого не меняет. Говорим об этом до работы, а не после: если для вас важен контроль по экологии - удаление не ваш вариант, тогда разговор про новый катализатор.
Сколько это заняло?+
Час. Машина уехала своим ходом в тот же приезд.
Сколько стоило?+
На этой машине вышло 24 000 ₽. По телефону сориентируем по вилке, точная цена считается после осмотра - всё упирается в то, как устроен выпуск на конкретной машине.
Даёте гарантию?+
Год - за свою работу и свой материал отвечаем.
Где вы находитесь?+
Эту Chery делали на точке в посёлке Тельмана, Красноборская дорога, 9. Вторая точка - Санкт-Петербург, Южное шоссе, 37, к. 2Ж, бокс 14.
Про это же, но с другой стороны
Все наши работы по марке Chery - на её странице: типовые болячки, разобранные случаи и что с ними делаем.
На Camry тяга пропала, а лампа молчала. На Chery ровно наоборот: машина едет как ехала, горит только «чек». Разбираем порядок из трёх проверок, который отсеивает версии по очереди.
Катализатор вырезали, а обещанного «поедет» не случилось. Разбираем, откуда берётся разрыв между обещанием и ощущением и в каком единственном случае прибавка правда есть.
Пропала тяга, горел «чек» - забились соты катализатора. Убрали катализатор, поставили пламегаситель и обманку, чтобы «чек» не возвращался. 50 минут работы, 15 000 ₽, гарантия год на свой материал.
Вырезали катализаторы и поставили пламегасители. Вместо прошивки ЭБУ - обманки на лямбды, чтобы «чек» не горел. Полтора часа работы на Южном шоссе.
Загорелся «чек» из-за катализатора?
Расскажите, что за машина и что показывает ошибка. Посмотрим на подъёмнике и скажем, что тут делать - новый катализатор или пламегаситель с прошивкой.
Или просто позвоните
+7 (958) 578-65-87