Chery Bonus: сгнила задняя часть глушителя

У Chery Bonus задняя часть глушителя сдаётся ржавчиной: сначала звук сзади растёт, потом в бочке начинает греметь, а у одного из владельцев глушитель в итоге отвалился вместе с хомутом и куском трубы. Разбираем, какая деталь так сдаётся, почему тут решает возраст машины, и чем её меняли три разных человека.

Как это слышно: громче, гремит, отвалилось

Три владельца описывают одну и ту же лестницу. Первый узнал о проблеме от жены: она пожаловалась на громкий выхлоп, и причиной оказалась прогнившая выхлопная магистраль. Второй услышал, как в бочке гремит - внутри всё сгнило. Третий рассказывает, что звук выхлопа начал расти, а к выходным глушитель полностью отвалился вместе с хомутом: хомут снялся вместе с куском трубы.

Последняя история показывает, чем кончается привычка слушать, как растёт звук: пока корпус держится на остатках металла, машина ездит, только громче, а потом глушитель остаётся на дороге.

Какая именно деталь гниёт

Речь про заднюю часть глушителя: бочку с выходной трубой. Один из владельцев называет её по каталожному номеру - A13-1201210FA, «глушитель задняя часть». Крепится она на хомуте к трубе, которая идёт от резонатора. Гниёт корпус бочки и её входная труба у хомута. На фото одного из владельцев подпись: «Металла нет, одна ржавчина».

Почему банки сдаются именно осенью, мы разбирали отдельно в статье про то, почему банка гниёт именно осенью. Общая механика там описана подробно, а ниже - только то, что сказали владельцы Bonus.

Гниёт по возрасту, не по пробегу

Пробеги в разборах разные: у одного 45 000 километров, у другого 79 000, у третьего пробег не указан. Машины 2011, 2012 и 2013 годов, и по датам записей им было примерно шесть-восемь лет. Выходит, что сдалась бочка не от километров, а от времени: 45 000 километров не уберегли её от ржавчины.

Это пригодится, если выбираешь Bonus с рук. Небольшой пробег на машине такого возраста ещё не значит, что задняя часть цела, поэтому заглянуть под корму стоит в любом случае, и лучше на подъёмнике, чем с земли.

Три пути замены - три разных исхода

Первый владелец купил родную заднюю часть, прокладку и гофру, а насадку переставил со старой банки. Второй пошёл другим путём: взял бочку от Нексии, приварил два родных передних крепления и одно сзади, подогнал заднюю соединительную часть. Бочка от Калины, по его словам, короче и под вырез в бампере не подходит.

Третий владелец поставил временное решение: ремкомплект с «хвостами» и хомуты от ВАЗ. Какой путь лучше, из трёх записей не вывести: машины у людей одного возраста, а способы разные.

Сколько держат замазки

У четвёртого владельца Bonus 2014 года три записи про одну машину, и по ним хорошо видно, сколько живёт заделка. В апреле 2019-го у него сгнил глушитель, и владелец заделал его герметиком, паронитом и хомутом. Через год глушитель отвалился в самый неподходящий момент: пришлось подварить и добавить ещё хомут. В июле 2022-го, на 98 000 километрах, после трёх лет на замазках, деталь наконец заменили.

Какая именно часть глушителя там сгнила, бочка или труба, словами не названо, поэтому в основу статьи эту историю мы не кладём. Характер отказа тот же, и вывод напрашивается: заделка выигрывает время, но вопрос не закрывает. Когда банку можно заплатить, а когда нет, разобрано в статье про ремонт банки глушителя.

Как работаем мы

Машину ставим на подъёмник и смотрим хвост трассы целиком: бочку, хомутный стык, трубу от резонатора. Если металла вокруг дыры не осталось, заплату не ставим, а меняем деталь. Банки на складе алюминизированные, подбираем под машину индивидуально: родное брать не обязательно. Бочки мы не варим, мы их подбираем и ставим, а насадку, если она была, переносим со старой банки.

Когда готовая бочка не встаёт по месту, как та, что оказалась короче выреза в бампере, на помощь идёт трубогиб: гнём вставку или трассу под конкретную машину, включая марки, которых нет в наших разборах. Ждать деталь под заказ не приходится. Если рядом просит замены катализатор, у нас в наличии металлические катализаторы с обогащёнными драгметаллами, и вшиваем мы его в родную чашку. На сдачу катализаторы не принимаем.

Кому вместе с ремонтом нужен другой звук, ставим прямоток, спортивный резонатор, насадку или управляемую банку с заслонкой. Работаем на двух точках, в СПб и Ленобласти, живая очередь, без записи, едут и из области, и из других регионов.

Про деньги. Сумму называем на подъёмнике, после бесплатного осмотра и до начала работ: она зависит от того, что осталось от стыка и что ещё просит замены.