Daihatsu Terios 1.3 1997-99: прогорает задняя банка

У Daihatsu Terios первого поколения с мотором 1.3, машин 1997-1999 годов, выхлоп сдаётся с хвоста. Три владельца описали одно и то же: задняя банка прогорает и отваливается. У двоих заодно ушла гофра, а у одного под днищем вместо заводского выхлопа нашёлся чужой самодел - чинить пришлось уже его.

Три машины, один хвост

Все три - Terios первого поколения, J100 до рестайлинга, с бензиновым мотором 1.3. Машины 1997, 1998 и 1999 годов, одна из них из Петербурга. Пробег не назвал ни один хозяин, привод тоже. Индекс мотора владельцы не пишут, поэтому и мы держимся за объём и годы.

Сошлось у всех троих одно место: задняя банка, она же основной глушитель. У одного прогорела задняя часть глушителя, у другого хвост был «совсем уж в печальном виде», у третьего банка висела «в отвале». По Terios второго поколения, с мотором 1.5, поломок выхлопа в разборах не нашлось вовсе, так что всё ниже - про машины 1997-1999 и шире мы это не растягиваем.

Как это слышно

Хозяин машины 1997 года обратил внимание на звук после очередной поездки по лесу: выхлоп стал, по его словам, «пердяще-звонящим». Владелец 1999 года, наоборот, лучше всего описал то, что было, по тому, что стало после ремонта: «стало ощутимо тише» и «нигде ничего не гремит» - раньше задняя банка висела в отвале. Третий пишет просто: прогорела.

Если Terios зарычал сзади или под днищем что-то бьётся на кочках, банку лучше посмотреть до того, как она оторвётся совсем. Что бывает с отвалившейся банкой на ходу, мы разбирали в отдельной статье.

Гофра уходит следом

У двух владельцев из трёх вместе с хвостом сдала и гофра. У машины 1997 года на подъёмнике нашлось, что гофра пошла по одному месту, и хозяин поставил новую. Старая, судя по виду, была уже не родная. У машины 1998 года гофра прогорела, владелец заказал её издалека, из Владивостока, и только потом поехал в сервис.

Когда гофру варить, а когда менять, у нас разобрано в статье про ремонт гофры. На Terios этого возраста мы смотрим её всегда, раз уж машина на подъёмнике из-за банки.

Под днищем бывает не завод

Здесь разборы расходятся, и мы пересказываем как есть. Хозяин машины 1999 года заказал заднюю банку сам, а под машиной обнаружил вовсе не стоковый выхлоп: по его словам, «какая-то дичь собрана» - катализатор с другой машины и поперечная банка. Прогорела у него не заводская деталь, а чей-то прошлый ремонт. У владельца 1997 года не родной оказалась гофра.

Ещё один хозяин Terios 1997 года пишет, что у него отгнило соединение глушителя с приёмной трубой, а сам глушитель стоял от «десятки» ВАЗ. В счёт мы его не берём: деталь не заводская. Но картина та же - на машине в 25 лет под днищем может оказаться что угодно, и смотреть надо то, что стоит, а не то, что было в каталоге.

Три ремонта

Латать банку не стал никто. Дальше пути разошлись: один отпилил хвост и собрал новый из труб, второму отрезали прогоревшую заднюю часть и вварили новую, третий снял всё чужое и поставил стоковую банку целиком.

Чего три разбора не говорят

• Ресурса по пробегу нет. Пробег не назвал никто, общее у машин только возраст.
• Причины нет. Почему гниёт именно банка, владельцы не объясняют. Один упоминает лес и бездорожье, и больше ничего. Почему задняя часть трассы вообще гниёт быстрее передней, у нас разобрано на примере осенней погоды.
• Про привод ничего. Полный или задний, не написал ни один хозяин.
• Катализатор - отдельная история. Записи про него у Terios этих лет есть, но отказы в них разные, и в одну болячку они не складываются.

Как это делаем мы

• Смотрим, что стоит на самом деле. На машине в 25 лет под днищем бывает чужой ремонт, поэтому сначала разбираемся, что заводское, а что нет, и только потом называем работу.
• Банку берём из наличия. Банки и резонаторы лежат на складе почти под любую машину, гофры под любую. Родное брать не обязательно: аналог подбираем под машину, ждать деталь издалека не нужно.
• Переход гнём по месту. Если после чужого ремонта трасса не сходится с новой банкой, трубу гнём на своём трубогибе под эту машину. Гнём любую трассу под любую машину, целиком с нуля, и маленький Terios тут не исключение.
• Смотрим весь хвост. Гофру, подвесы, стык с приёмной трубой - раз машина на подъёмнике, лучше знать про соседние места до начала работ.

По деньгам: заочных цифр по Terios не называем, чужие суммы из разборов к нашей работе отношения не имеют. Цену называем на подъёмнике, до начала работ. Работаем в живую очередь, без записи, в день обращения. Точки две: Южное шоссе во Фрунзенском районе Петербурга и Красноборская дорога, 9 - Тельмана, на границе Колпино. Едут к нам и из области, и из других регионов. На нашу работу и наш материал гарантия год. А если после ремонта захочется звука, делаем и тюнинг: прямоток, спортивный резонатор, насадки, банку с управляемой заслонкой. Где стык лучше оставить на хомуте, а где заварить, разобрано в статье про хомут и сварку.