УАЗ Патриот 2.7: P0420, катализатор мёртв изнутри
На пробеге 58 тысяч у владельца Патриота 2015 года на приборке загорелся значок неисправности двигателя. Сканер назвал P0420. Сброс ошибки помогал на несколько дней, потом лампа возвращалась, а из-под днища дребезжало. Когда катализатор наконец сняли и заглянули в бочонок, содержимого там не оказалось.
Что говорит лампа и о чём молчит
На Патриоте 2.7 катализатор стоит в приёмной трубе сразу за «штанами», под днищем, и обслуживается двумя зондами: один до него, второй после. Блок сравнивает их сигналы. Если разница мала, он решает, что нейтрализатор не справляется, и ставит P0420. Полный разбор того, что этот код значит и почему его нельзя просто стереть, у нас есть отдельно.
Вот тут и сидит неудобство. Одна и та же лампа сходится у трёх Патриотов, а внутри у каждого своё. По лампе нельзя понять, спёкся ли катализатор, залит ли он маслом или давно пуст, и тем более нельзя понять, почему. Это видно только когда банку снимают или вскрывают.
Три машины, три разных нутра
Первый владелец ездит на Патриоте 2013 года, стоит газовое оборудование. Лампа с низкой эффективностью нейтрализатора вернулась через несколько дней после того, как он восстановил проводку нижнего датчика. Тогда он решил вырезать катализатор. Банку вскрыли, и соты оказались в трещинах. Выбили - в середине всё оплавилось и спеклось, по его оценке, процентов на тридцать перекрыв выхлоп.
Второй владелец, Патриот 2014 года, 132 тысячи километров, тоже ездит на газу. У него ошибка выскочила один раз, а само ощущение было другое: показалось, что сзади постоянно висит плуг. Он сначала грешил на летнюю резину побольше и потяжелее. Потом заглянул под машину камерой и увидел, что, по его выводу, слетел маслоотражательный колпачок на впуске четвёртого цилиндра, и масло шло по коллектору и по «штанам» в катализатор. Поставил новый узел.
Третий, Патриот 2015 года с мотором ЗМЗ-40905 и блоком Bosch ME17.9.71, начал с мелочи: на втором году отгнили по точкам сварки термощитки катализатора и стали дребезжать. Он стянул их проволокой, помогло на год. Потом дребезг вернулся, и слышался он уже изнутри банки. На 58 тысячах пришла P0420. Заглянув в снятый бочонок, он, по собственным словам, оторопел: где всё содержимое?
Общее у троих одно: катализатор оказался мёртв внутри, и узнали они об этом, когда посмотрели. Какой смертью он умер, у каждого своя. Про масляный колпачок, цепь ГРМ и настройку газового оборудования мы здесь не рассуждаем: это работа моториста, а не выхлопа.
Что вернулось после замены
Двое из трёх написали, что машина после ремонта ожила. Владелец с маслом в катализаторе пишет: двигатель задышал, раскручивается бодро до пяти тысяч оборотов, а со старым как будто картошку в глушитель засунули. Владелец, у которого вырезали спёкшийся кат, говорит про отзывчивость на газ и более лёгкий набор оборотов на разгоне. Третий про тягу не пишет ничего, у него после замены потух чек.
Заметьте и другое: двое из трёх ездят на газу, а у третьего этого в записи нет. Связывать одно с другим мы не берёмся, источники такого вывода не дают. Просто факт, который стоит держать в голове, если у вас газ и P0420.
Как катализатор умирает внутри при целом корпусе на другой машине, мы разбирали на Peugeot 307.
Где разборы расходятся
Причину каждый называет свою или не называет вовсе. Слетевший колпачок назван у одного, у двоих других владельцев причины в записях нет. Выводить её за них мы не будем.
Разрушение тоже разное: спёкшаяся середина, масло в сотах, пустой корпус. Это три картины, а не одна. Объединяет их только то, что лампа показывает у всех одинаково, и именно потому по ней одной не решают, что делать дальше.
Есть и четвёртая запись, которую мы в счёт не берём, но отметим для честности. Владелец Патриота 2015 года на 146 тысячах решил удалить катализатор, насмотревшись на знакомых, которые сделали то же. Когда его вскрыли, оказалось, что тот был близок к идеальному. Значит, срок службы у этого узла не универсальный. Похожую историю с живым катализатором мы разбирали на Nissan Qashqai.
Как до него добираются
Узел на Патриоте сидит тесно. Один владелец ставил новый катализатор сам, траверсу не опускал и справился спокойно. Другой выяснил, что приёмная труба с катализатором крепится к выпускному коллектору четырьмя гайками, и одна из них доступна только снизу, между моторным щитом и коллектором. Чтобы пролез сдвоенный фланец, пришлось отодвигать траверсу с опорой коробки передач, и от самостоятельной работы он отказался. Работа в сервисе заняла у него час на подъёмнике.
У четвёртого владельца из упомянутой выше записи катализатор целиком не вынимался: он упирался в балку, и вопрос решили болгаркой и газовым резаком. При этом он заметил, что гофра под ним тоже была на замену, а внешняя оплётка отвалилась и скрежетала при трогании. Если вы нашли у себя скрежет при трогании, смотреть полезно сразу обе детали.
Что на такой машине делаем мы
Начинаем с подъёмника: проверяем проводку и зонды, смотрим сам катализатор, крепёж, гофру. Осмотр бесплатный, сумму называем до того, как взялись за инструмент.
Дальше по состоянию. Кроме оригинала, у нас есть металлические катализаторы с обогащёнными драгметаллами, разных размеров, из наличия, подбираем индивидуально. Если дешевле будет оставить родную чашку, вшиваем начинку в неё - это мы делаем. Гофры у нас под любую машину, банки и резонаторы почти под любую, под заказ мы не возим ничего. Участок трассы, который не пролезает готовым, гнём сами на своём трубогибе под конкретный кузов. Катализаторы на сдачу не принимаем.
Если ехать без катализатора, это разговор про конкретную машину и её блок, а не обещание по телефону. Гарантия - год на свой материал и свою работу. И раз машина поднята: тюнинг выхлопа у нас идёт отдельной линией, от спортивного резонатора до управляемой банки с заслонкой.
Про то, чем керамический катализатор отличается от металлического, и как узнать забитый катализатор по признакам, у нас есть отдельные разборы.
Как до нас доехать
Работаем в живой очереди, без записи, машину на ночь не оставляют - всё за один заезд. Две точки: Южное шоссе во Фрунзенском районе Петербурга и посёлок Тельмана в Тосненском районе области, рядом с Колпино. Внедорожник в бокс заходит спокойно. К нам едут и из области, и из других регионов.
Горит чек и пропала тяга? Приезжайте на осмотр: поднимем, посмотрим катализатор, зонды и крепёж и скажем, что с ним. Осмотр бесплатный.
Частые вопросы
Можно стереть ошибку и ездить дальше?+
Владелец Патриота 2015 года так и пробовал: сброс помогал на несколько дней, потом лампа загоралась снова. Блок копит ошибку по нескольким поездкам, поэтому стирание только откладывает разговор. Что именно значит этот код, у нас разобрано отдельно, в статье про P0420.
Это точно катализатор, а не датчик?+
Заранее не скажешь. У одного из владельцев сначала восстановили проводку нижней лампы, и ошибка вернулась через несколько дней, после чего открыли банку и нашли спёкшиеся соты. Поэтому смотрят цепочку целиком: проводку, зонды, потом сам катализатор. На подъёмнике это занимает меньше времени, чем гадание по лампе.
Почему пропадает тяга?+
Если соты спеклись или внутри лежит масло, выхлопу тесно, и мотор это чувствует. Двое из трёх владельцев после замены или удаления написали, что машина задышала: один про бодрый набор до пяти тысяч оборотов, другой про отзывчивость на газ. У третьего про тягу ничего нет, и мы её ему не приписываем.
На каком пробеге катализатор Патриота умирает?+
Источники друг другу не помогают. У одного P0420 появилась на 58 тысячах, у другого замена случилась на 132 тысячах, а у четвёртого владельца кат на 146 тысячах оказался почти идеальным. Вывода «ходит столько-то» из этого не получается, поэтому мы его не делаем.
Вшиваете начинку или меняете целиком?+
Делаем и так, и так. Вшивание новой начинки в родную чашку обходится дешевле узла целиком, и мы его делаем. Кроме оригинала есть металлические катализаторы с обогащёнными драгметаллами, разных размеров, они у нас в наличии. На сдачу старые катализаторы не принимаем.
А можно вместо катализатора поставить пустую трубу?+
Про это спрашивают чаще всего, и ответить заочно честно нельзя: на Патриоте стоят два зонда, и что делать с ошибкой после удаления, зависит от блока в вашей машине. Один владелец из разборов вырезал кат и перепрошил блок, другой поставил новый. Мы смотрим машину на подъёмнике и говорим, какие варианты у неё есть, без обещаний по телефону.
Сколько это стоит, и надо ли оставлять машину?+
Осмотр бесплатный, сумму называем до начала работ, когда видно, в каком состоянии узел и крепёж. Машину оставлять не нужно: живая очередь, без записи, делаем в день обращения. На свою работу и материал даём год гарантии.
Про это же, но с другой стороны
У Хантера резонатор не там, где на легковой машине: он последний, а труба к нему делает изгиб над задним мостом. Три владельца рассказали, как узел разворачивает или отрывает - и почему банка глушителя при этом остаётся целой.
Звук прежний, а в трубе уже несколько сквозных дыр - на Патриоте это обычный порядок событий. Разбираем на четырёх разборах владельцев, что уходит первым, на какой пробег смотреть и почему замена упирается в закисшие болты.
«Чек» и посторонний шум, а под днищем - катализатор, травящий газы по шву. Соты живые, поэтому удалять его никто не стал: заварили, накрыли нержавеющим листом, поставили на место. Заодно вварили вставку у задней банки.
Катализатор можно не только вырезать под пламегаситель: родной корпус вскрывают, ставят новую начинку и заваривают обратно. Показываем на Škoda Octavia, как это выглядит от начала до конца.
Посмотрим, что у него внутри
Осмотр на подъёмнике бесплатный, сумму называем до начала работ. Живая очередь, без записи, за один заезд.
Или просто позвоните
+7 (967) 510-27-73Как доехать из вашего района - маршруты из Невского, Купчино, Колпино, Кудрово и области.