Avensis 3 рычит на холодную: сгорело кольцо стыка

Если Avensis третьего поколения с бензиновым 1.8 начал рычать на холодную и тянуть выхлопом, глушитель может быть целым. У четырёх владельцев сгорело кольцо на стыке за катализатором. Звук был похож на прогоревший глушитель, а причина сидела выше.

О каких машинах речь

Все четыре машины - Avensis третьего поколения (кузов T27) с бензиновым мотором 1.8. Годы выпуска 2009, 2010, 2010 и 2011. Пробег, где его назвали, от 100 до 170 тысяч километров: это пробег на момент записи, а не срок жизни кольца.

Дизели, моторы 2.0 и 2.4 и второе поколение в эти разборы не вошли. Про второе поколение у нас есть отдельная статья, но там другой узел, например теплозащитный экран над банкой, и выводы из неё сюда не переносим.

Где это кольцо

За катализатором выхлоп не сварен в одну трубу. Приёмная часть с катализатором и средняя часть глушителя соединены подвижным стыком: между ними уплотнительное кольцо, а стягивают стык два болта с пружинами. Один из владельцев называет это место «штаны и катализатор», другой - «в самом начале возле каталика».

Колец на трассе два: переднее и заднее, по центру линии. Номер кольца, 174510R010, независимо друг от друга назвали двое из четырёх. У другого владельца переднее «просто превратилось все в труху», а заднее, по его словам, «вполне себе годное ещё».

Пружины тут не для красоты. Мотор качается на подушках, и подвижный стык не даёт этой качке ломать трубу. Как устроено такое соединение в целом, мы разбирали в статье про демпферное соединение.

Как оно даёт о себе знать

Первым звук, и звук похож на беду глушителя. Владелец с пробегом 100 тысяч писал, что на холодную машина «начинала рычать как старая девятка с прогоревшим глушителем», со временем звук усилился, а на резких разгонах появился стрекот. Потом «начало вонять выхлопом». На яме выяснилось: «глушак не сгорел, но прогорела прокладка», а на стыке виднелась копоть. Другой владелец написал, что «секло на холодную».

Третий слышал «пердеж» при нажатии на газ, и чем дальше, тем сильнее. Четвёртый ездил с прогоревшей прокладкой, пока выхлоп не потянуло в салон.

Общее у всех четырёх одно: звук нарастает, а не стоит на месте. На холодную хуже у двоих.

Что делали владельцы

Ремонт у них вышел разный, и это стоит сказать прямо. Один поменял оба кольца с четырьмя болтами и четырьмя пружинами, поставил на герметик, и работа, по его словам, заняла «примерно полтора часа». Болты он боялся сорвать, но они открутились. После замены стало тихо.

Другой владелец ставил неоригинальные кольца, и «через них сечет и не на долго». Переделывал несколько раз. Теперь советует брать оригинал и ставить на переднее кольцо болты и пружины от заднего: они длиннее примерно на 5 мм и жмут плотнее. Ещё советует мазать посадку под конус цементным герметиком, потому что «там выработка». Это совет одного человека, и за свой мы его не выдаём.

Отсюда расхождение между двумя разборами. У первого вся работа свелась к кольцам, болтам и пружинам. У второго посадка уже была с выработкой, и одно кольцо стык не удержало. Что у вашей машины, видно только на подъёмнике.

Катализатор в этих разборах виновником не назван. Один владелец после 110 тысяч километров писал, что он его «приятно удивил». Похожую историю про рычание на холодную и кольцо мы разбирали на Honda Accord 8.

Как это делаем мы

Поднимаем машину и смотрим оба стыка, катализатор и посадочный конус рядом. Кольцо, болты и пружины подбираем по состоянию на месте: родное брать не обязательно, аналоги есть в наличии, подбор индивидуальный. Если выработана посадка, говорим об этом до начала работы, а не после.

Под заказ ничего не ждём. Гофры держим под любую машину, банки и резонаторы почти под любую, банки алюминизированные. Если при осмотре окажется, что отжил сам катализатор, кроме оригинала есть металлические с обогащённым составом драгметаллов, разных размеров. Можем вшить новый в родную чашку. Старые на сдачу не принимаем.

Точную цену называем на подъёмнике, до начала работ, осмотр бесплатный. Гарантия - год на свой материал.

А когда стык снова тихий и хочется, чтобы Avensis звучал поживее, это уже тюнинг: прямоток, спортивный резонатор, насадки или банка с заслонкой, которая меняет громкость кнопкой.

• Что взять с собой: ничего, машину оставлять не нужно.
• Где мы: Южное шоссе во Фрунзенском районе Петербурга и посёлок Тельмана в Тосненском районе области, рядом с Колпино.
• Как попасть: живая очередь, без записи, работаем в день обращения. Приезжают к нам и из области, и из других регионов.