ТагАЗ Tager 2.3: гудит и звенит средняя банка

Трёхдверный Tager с бензиновым 2.3 начинает гудеть при наборе скорости, и звук с каждой неделей громче. Или вдруг снизу появляется звон, который один хозяин честно назвал «как у Газели». Мы открыли на drive2 выхлопные записи владельцев, и в четырёх разборах из четырёх сдалась одна и та же деталь - средняя банка.

Что висит под Tager

У трёхдверки с мотором 2.3 выпуск собран из трёх участков. Спереди приёмная труба с катализатором. Посередине основной глушитель - владельцы зовут его «средней банкой» или просто «глушителем». Сзади конечная труба с резонатором, она выходит под бампер.

Путаница начинается с того, что резонатор и глушитель на слух не различить, а под машиной они висят в метре друг от друга. Чем эти два узла отличаются по устройству, у нас разобрано отдельно.

Как это звучит

Владелец машины 2010 года описал начало так: «Надоело слышать сильное гудение и дырчание при наборе скорости, да и просто при езде. Тем более эти звуки стали потихоньку усиливаться». На выхлопном сервисе глушитель «приговорили», сняли - и увидели: «там дыра в его верхней части». Поставили новую банку, и стало тихо.

У хозяина машины 2009 года картина развивалась в два шага. Сначала выхлоп начал «местами "сечь"», а вскоре «что-то внутри отвалилось и неприятно дребезжало». Где именно секло, он не пишет, но менял именно основной глушитель.

Третий, с ником Маленький Нук, в 2021 году заметил знакомое: «выхлоп стал опять гудеть и по ощущениям средняя банка». Поставил б/у родную. А в 2026 году она же и зазвенела: «Зазвенела внутри перегородка, отжила видимо свое. Звон как у Газели». Кстати, банка на самой Газели к нам тоже заезжает, так что сравнение понятное.

Два конца одной банки

Узел один, а ломается он по-разному, и сводить это к одной причине мы не будем.

• Прогнил корпус. Дыра сверху, «прохудился», «сечёт» - так у троих владельцев из четырёх. У одного из них гул при разгоне нарастал постепенно.
• Оторвалось внутри. Перегородка отходит, и банка начинает звенеть или дребезжать. Так у двоих, и один из них про дыру в корпусе не пишет вовсе.
• Оба сразу. У машины 2009 года сначала секло, потом внутри отвалилось - то есть гниль и оторванная начинка сошлись в одной банке.

Про родную банку на вторичке Маленький Нук написал коротко: продавцы «просили в основном за гнилые экземпляры». Б/у, которую он в итоге поставил, отходила у него меньше 60 тысяч километров. Похожую историю, где банку съедает изнутри и снаружи одновременно, мы разбирали на другой машине: у Логана 2 банка тоже кончается или звоном, или дырой.

Почему думают на заднюю часть

Самая полезная запись в этой подборке - от владельца с ником Глазастик, машина 2010 года. Сначала он решил, что пора менять заднюю часть выхлопа, и начал искать под неё глушитель. Через три дня вернулся с поправкой: «Прохудилась не конечная труба с резонатором, прохудился сам глушитель. Был не прав вспылил».

Ошибка понятная: задняя часть видна из-под бампера, её проще всего заподозрить, и звук вроде бы идёт оттуда. А средняя банка спрятана под днищем, и пока машину не поднимешь, её не рассмотреть. Поэтому покупать деталь по звуку, не заглянув снизу, - хороший способ потратиться дважды.

В чём разборы расходятся

• Пробег почти никто не называет. Есть только одна цифра - б/у банка, которая отходила меньше 60 тысяч километров. Машины 2009-2010 года, отказы в записях с 2016 по 2026 год.
• Причина звука разная. У одних дыра в корпусе, у другого оторванная перегородка при корпусе, про который он ничего плохого не пишет.
• Чем закончилось, известно не у всех. Глазастик нашёл виновника, но что поставил взамен, в записи нет.
• Замену делали кто чем. Двое взяли готовую банку под 2.3, один - глушитель и резонатор от другой машины, подогнав их сам. Последнее - самодеятельность владельца, советовать её мы не станем.

Что делаем мы

Машина заезжает на подъёмник, и мы смотрим трассу целиком: приёмную с катализатором, среднюю банку, заднюю часть с резонатором и подвесы. Раз владельцы Tager путают участки между собой, начинать с осмотра тем более правильно - меняем то, что сдалось, а не то, на что подумали.

Если корпус средней банки живой, а звенит начинка, её часто можно вскрыть и переделать. Сгнила насквозь - ставим другую. Родную искать не обязательно: банки и резонаторы лежат у нас на складе почти под любую машину, все алюминизированные, гофры - под любую. Аналог подбираем под конкретный Tager, и под заказ ничего не ждём - ни узел, ни трубу. Про то, как встаёт универсальная банка вместо штатной, у нас есть отдельный разбор.

Где готовая деталь не встаёт по месту, гнём участок сами на своём трубогибе: вставку между двумя срезами или трассу целиком с нуля, под любую машину. Точную сумму называем на подъёмнике, до начала работ.

Раз машина уже на подъёмнике - про переднюю часть. Если катализатор 2.3 тоже просит внимания, вариантов три: оригинал, металлический с обогащёнными драгметаллами из наличия или пламегаситель. Начинку можно вшить в родную чашку, так выходит дешевле. На сдачу катализаторы не принимаем.

А если хочется погромче - прямоток, спортивный резонатор, насадка или управляемая банка с заслонкой. Тюнинг считаем отдельно от ремонта.

Как до нас доехать

Живая очередь, без записи, всё за один заезд. Точек две: Южное шоссе во Фрунзенском районе Петербурга и посёлок Тельмана на границе Колпино. Едут к нам и из Ленобласти, и из других регионов.